強震、海嘯即將滾滾而來
鎖定100～300km/h的致命加速領域…

雖然美規牛魔王的動力擁有比日規更高的320hp，在提昇增壓值及重新修正供油及點火後，依舊可踏入300km/h的領域，不過對於這些牛的車主來說，怎樣所短到達300km/h的時間才是重點，提昇排氣量、大渦輪強力壓榨，都只是為了「縮短時間」！

提供．MONKY軍團
文．Wen 圖．顧宗濤

完美的比例HKS 3.1kit
雙顆GT3037S狂吹

牛魔王原廠搭載的2JZ-GTE渦輪引擎，雖然原廠就擁有3000c.c.的排氣量，不過評價卻是一直不如東瀛戰神上搭載的RB26DETT，原因很簡單，那就是缸徑及衝程的比例問題，導致高轉速時順暢度的差異性，而連同這輛牛，車主可是擁有4部牛在手中，因此對於2JZ0-GTE的個性比誰都清楚。

暴風雨前的寧靜!! 蓄勢待發的狂牛

在經過考量下車主最後決定以多出100條的HKS鍛造活塞搭配HKS H斷面連桿，將排氣量小幅提昇至3.1L，區軸部分僅採用WPC處理來增加轉動時的效率，而由於渦輪引擎的上半座效率原本就不如自然進氣，因此車主針對此地方也施以較多琢磨，特別以CNC將每缸的燃燒室都抓到平均，以達到燃燒效率可等分發揮的效應，凸輪軸部分則是換上HKS IN/EX 272度Hi-Cam，另外為了可應對272 Hi-Cam的長時間高轉速摧殘下，氣門彈簧及氣門帽全數更換為JUN製品來提昇高轉速時的穩定度。

BRAKE 前鍛造Brembo 八活塞制動組搭配，Brembo對向制動組都是針對300km/h以上所需的制動效率，而螢光黃的Rays TE37搭配白色的車身更顯耀眼，最近筆者S14的輪圈也想給它換色一番。

最重要動力壓榨部分，則是換上兩顆HKS GT3037S朝天大螺，而為了可完全消化這兩顆大螺帶來的進氣量，車主則換大容量的類六喉直噴進氣歧管，搭配90mm的Q45節氣門來將大量空氣吸入燃燒室內，供油部分當然必須全數重新設定，六支SARD 1000c.c.搭配HKS加大油軌可穩定每缸該有的供油壓力及平均油量，另外兩顆光是開啟紅火泵浦就會發出強烈作動音的Bosch 004乾式汽油泵浦也是瞬間提供大量供油效率的強化項目，而發動引擎後六缸厚實的聲浪透過高達100mm的鈦合金中尾段傳出，真是猶如地牛翻身。

不過這次筆者並未進行試駕及測試，據車主表示電腦方面目前已經由日本購入更高檔版本的HKS F-Con V Por來取代現行的Power FC，屆時會再由魔法動力師的F1 Kaki大師進行調校目標動力可達到900hp OVER!!，100～300km/h目標希望能達成踏進15秒內…

ENGINE 為了能有效提昇中高區域的順暢度，車主並未選用上常見的3.4 kit，而是僅以更換HKS活塞及連桿將排氣量小幅提昇，渦輪則是用上雙顆GT3037S的設定，而該設定也讓5000rpm前的動力表現較為弱勢，而當渦輪開啟後也會擁有排山倒海般的力道來持續推進。

FUEL 為了對應六支1000c.c.噴油嘴的燃料供給，車尾後方則是採外掛副油桶及兩顆Bosch 004乾式汽油泵浦，這樣的搭配就算動力壓榨到1000hp，供油系統也足以應付。

INTERIOR 既然有了瘋狂的動力，內裝部分當然不能馬虎，廢除冷氣出風口改採追加儀錶、14點的防滾架都讓人改到相當充分的活力，一上車就想要直到高潮。