變裝升級提昇戰力Mitsubishi Grand Lancer

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2017.05.08　作者：CARNEWS 　

此次Grand Lancer除車名有所改變外，另一方面也是由中華三菱主導規劃的產品。為了提昇競爭力，在配備與安全方面也比以往有所提昇，其中更配置同級唯一的數位儀錶，看似相當豐富的產品規劃，究竟是否能滿足筆者身為Lancer車主的期待呢？

Mitsubishi Grand Lancer旗艦

●建議售價 79.9萬元

●平均油耗 15.3km/L

●上市日期 2017/04

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處實用好辨識的數位儀錶板

●遺珠之憾方向盤僅高低可調

文彭郁儒 / 圖廖子賢

因全球市場趨勢的轉變，Mitsubishi近年著重於休旅車與電動車的開發，不僅減少房車產品的推廣與開發，甚至更進一步宣佈停止開發旗下銷售多年的Lancer車系，導致國內中華汽車將面臨房車級距空窗狀態，儘管近幾年國內市場休旅車大行其道，但四門房車不論在市場或消費者心中，依舊佔有一定分量的地位與規模，因此至今該級距仍是各家必爭之地，其中Lancer在國內Mitsubishi品牌更有著指標意義。不過好在原廠雖不再繼續開發Lancer車型，但針對其他國家地區合作夥伴仍會提供技術支援，協助開發Lancer後繼產品，本次Grand Lancer便是Mitsubishi原廠與中華汽車相互合作之下的產物。

車尾在經過修改後線條比例顯得過於臃腫不太協調。

煥然一新更好看的造型

在此之前，Mitsubishi所推出的Global Lancer、2007年台灣專屬外觀造型的Lancer Fortis，及之後自行修改的改款鯊魚頭車型，其外觀設計在市場並沒有獲得太多正面迴響，有鑑於先前的經驗，此次Grand Lancer造型設計則採用與Outlander相同的Dynamic Shield設計語彙進行打造。起初在尚未見到實車之前，單從照片會覺得些許怪異，不過當看見實車後便不再有這想法了，甚至愈看愈覺得討喜。在車側方面也相當用心，於車門刻畫出強而有力的魚鰭線條，不僅豐富了視覺感受，也增添運動氣息。車尾部分則可以看出前Lancer Fortis的身影，但在經過修改後顯得過於臃腫，線條比例也不太協調，整體不如車頭來得讓人討喜。

座艙質感比以往更加精緻，但部分飾板用料仍有進步空間。

視覺效果出色的座艙

在坐進車內給人第一印象並非是新的內裝格局，而是方向盤僅有高低可調的設計，由於少了前後可調功能，因此無法調整至最適切舒服的坐姿，無形中對於乘坐舒適性便打了些折扣。回到內裝本身，此次Grand Lancer在座艙設計，不論方向盤、儀錶平檯、中控檯與中央鞍座等處都進行了大幅度改革進化，於視覺感官營造出頗具質感的氛圍。而實際上副駕駛座儀錶、車門把手、座椅等處皆採以軟質與皮革飾板鋪陳，並輔以橘色車縫線與中控霧銀飾板加強整體視覺效果。正當我們對Grand Lancer的進化給予肯定時，卻發現駕駛座儀錶平檯看似為軟質飾板，但實際卻是硬質塑料，不過好在壓花處理還具質感，刻意的車縫線設計就顯得有些畫蛇添足，這部分也算是座艙除方向盤外小小的美中不足。

10.2吋數位儀錶是Grand Lancer最大亮點，駕駛可依喜好選擇雙環、單環、星空等模式。

國產首創數位儀錶

或許在飾板用料方面有進步空間，但在配備方面則配置同級唯一的數位儀錶板，其介面提供車速、行車電腦數據、導航、音樂等各項資訊，讓駕駛可以一次掌握到各項數據，此外亦有三種模式可選擇，其中個人是比較喜歡單環模式，除了介面設計，其餘時速與行車資訊畫面比例都易於辨識。至於如雙區恆溫、外接音源、LED頭燈、換檔撥片等配備也一應俱全。安全部分，全車系都標配動態穩定、循跡防滑、上坡起步輔助等系統，而氣囊數則依車型等級分別配置2/4/6具。

新世代Grand Lancer在配備方面可看出中華汽車的誠意，整體有著比以往更為豐富的規格，而內裝部分，質感與設計都具有一定程度水準，但若與先前的Lancer Fortis或是更早期的Global Lancer相比，其成長幅度並無給人過多的驚喜。除了數位儀錶受歡迎外，後座是筆者另一喜愛的部分，軟硬適中且具包覆性的座椅設定，搭配合宜的椅背角度及膝部空間，帶來相當舒適且寬敞的乘坐環境，與以往相比可是截然不同的感受。

除循跡防滑、動態穩定等列為標配，也提供盲點偵測給消費者選配。

中控多媒體系統具有導航、數位電視等多項功能，消費者可依需求自行選購。

後座座椅設定與空間規劃，其舒適的乘坐感受勝過掌握方向盤的樂趣。

以同為Lancer車主角度來看，設計格局雖更為精緻，但整體質感並無帶來讓人驚艷感受。

改1.8升統一規格

Grand Lancer在動力底盤方面也同樣做了大幅度的改變，以往1.8升與2.0升規劃改以單一1.8升配置，同時引擎也從4B10/4B11雙凸輪軸改為與Lancer Sportback相同的4J10單凸輪軸系統，140hp/17.9kgm輸出動力雖比以往有所略減，但在換上全新CVT變速系統後，15.7km/L油耗表現卻更加出色。底盤部分全車系配置MDSS PRO運動化懸吊，旗艦車型則搭載阻尼與彈簧進一步強化的MDSS ADV系統。

雖然外觀與懸吊有運動化設定，但加速或是山路操駕都呈現溫和家庭用車風格。

雖然外觀與底盤系統朝運動化設定，但一上路踩下油門卻沒有傳達出符合運動化的精神，輕快的起步與重踩油門也不會讓人有不安定感受的加速，反倒像以節能、家庭用車為訴求的調校，不過也不用擔心不敷使用，整體輸出力道足以應付國內多數環境，另外透過變速箱模擬六速與換檔撥片，不僅能改善D檔模式下溫和的加速，也多了點駕駛樂趣。

懸吊與隔音升級

為了給予精緻感受，輪拱、中央扶手下方、防火牆、引擎蓋等處則進行隔音強化工程，其一上路便能發現整體靜肅性表現提昇，不禁讓人頻頻點頭給予讚美。

前面有提到旗艦車型搭載MDSS ADV懸吊系統，在阻尼與彈簧皆強化下、行經坑洞時，能明顯感受到震動處理比以往來得更加高明，偏硬朗的調校除了清楚傳達路面資訊外，乘坐舒適度也沒有因此有所犧牲。此設定也讓車輛在山路操駕保有良好的側傾抑制表現，不過連續轉向時車身擺動節奏與底盤少了點默契度，相對影響整體操駕穩定性與流暢度，不過以原廠定位為家庭用車角度來看，其整體表現算是出色，但同樣以以往車型相比，則是限度內的有感成長。