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Part II:Tiida跨級距雙捉對

2015.08.06  作者:車訊網  

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  文:張季廷 圖:柯乃文  設計:李妍忻
車輛/龍穎國際(02)2983-8793

Round 1:Tiida 1.6 vs.Vios 1.5

世代較新的Tiida,1.6升面臨的最大強敵便是Vios,雖然兩者頂級款價格相近,但Vios卻成功地將價格帶延伸至40~50萬元,提供消費較多樣化的選擇。而Tiida入門款預估需53萬元上下,可看出Vios在客層掌握度上仍有不錯的優勢。

相較於Tiida,Vios內裝較具年輕氣息,而其中置式液晶儀錶更是視覺焦點,甚至頂級款所配置的觸控式DVD螢幕兼具實用與前衛感。相較於對手,Vios在營造車艙氛圍方面不見弱勢,較不理想的部分在於塑料、質感、收邊均不及對手,但若論及操作便利性,Vios在此方面可說相當擅長,Tiida完全占不到任何便宜。由於Tiida目前配備項目仍未公布,若以此斷定何者較優有欠公允,不過Vios頂級款配備豐富度還不錯,除了觸控式DVD外,電動天窗、ABS、EBD等均為標配外,消費者還可選配HID,對年輕族群而言頗具吸引力。




Tiida空間部分勝出
兩者加速成績相近

相較於Tiida刻意在門板扶手、座椅等部分採用軟質泡棉以提昇舒適性的做法,Vios座椅雖也頗為柔軟,但背、腿部支撐性不盡理想,長途駕乘可能得多下車走動。至於後座,Vios軸距雖僅2500mm,但卻創造出25公分的膝部空間,表現相當優異,但遇到空間極大化的Tiida卻討不到任何便宜;其32公分的膝部空間勝過對手一段距離,且頭部空間亦以93公分的好成績多出Vios的88公分,而Vios僅在前座頭部部分勝出,至於橫向空間兩者表現接近。從這點可看出Tiida真正所屬級距為小型房車,不過在2600mm的軸距及車長比Vios 11公分的狀況下,空間方面呈現壓倒性的勝利,當然,面對空間數據的比較Vios可能有點吃虧,因為Tiida可說是大了對手半號。



Tiida 1.6採用霧銀飾板,方向盤僅皮質包覆,質感不若1.8升車型來得佳。 Tiida1.6採等長進氣歧管設計,中、低轉速扭力及運轉精緻度均有不錯表現。
Tiida搭載一具由日規1.5升引擎擴缸來的1.6升引擎,最大馬力及扭力分別為109hp/15.6kgm,恰巧Vios之1.5升引擎在VVT-i的加持下最大馬力亦達109hp,不過扭力則以14.5kgm略低於對手。但由於其1040kg的車重較Tiida輕80kg,較輕巧的車重讓Vios擁有不遜色的加速表現,順暢的低速扭力配合小車身,在市區中可說是如魚得水,不過其四速自排亦面臨與Tiida相同的問題—換檔頓挫感較大,尤其是重踩油門、變速箱Kick-Down的瞬間。除了這個問題外,以其價位而言,Vios在動力部分並沒有算是具有水準之上的表現。雖然Tiida在加速及變速箱精緻度方面沒有占到便宜,但引擎運轉精緻度卻略優於對手。經測試,Vios 0~100km/h需時13.31秒、Tiida 13.10秒,兩者並沒有太大的差別。



Tiida 1.6門飾板在造型新穎的門把及透氣皮革的妝點下,視覺效果佳。 Vios內裝在中置式液晶螢幕及活潑線條的襯托下頗具年輕氣息,而其簡單、清晰的中按鈕操作就手。
與Tiida相同,Vios亦採前花臣、後扭力樑設定,減震筒設定偏於舒適取向,對於路面彈跳處理還算得宜,輔以輕手的方盤,頗適合於市區道路行駛。不過與對手相較,Tiida在路面彈跳處理上卻較細膩,拜抑震控制油封所賜,傳入車室內的碎震較少,靜肅性亦較優異。

最近Toyota全車系大打零利率促銷案,Vios亦包含其中,或許促銷案的推出並非僅針對Tiida 1.6,可以預見的是Vios近期銷售上可能會較熱絡,對於即將上市的Tiida 1.6應會造成一定程度的威脅,看來Tiida 1.6第一場仗就不太好打。



Vios搭載一具1.5升引擎,在VVT-i及長衝程活塞的加持下,中、低轉速扭力充沛。 Vios後座空間已相當優異,但面對大一號的Tiida則略居下風,不過在橫向空間兩者差距不大。
Our Choice—Nissan Tiida 1.6



雖然Tiida 1.6價格可能會較Vios貴一點,配備可能也沒對手豐富,但在車室空間、舒適性及質感方面勝出,整體實用性較高,相較之下Vios顯得較平價。對於小型房車級距,Tiida 1.6讓該級距的層級又再次提昇,基於全面度的考量,Our Choic因而頒給Tiida 1.6。

規格表
Toyota Vios
Vios空間丈量表(單位:公分)
引擎型式 L4 DOHC 16V 前座
排氣量 1497c.c. 椅面長 49
缸徑×衝程 75.0×84.7mm
椅面寬
52
壓縮比 10.5:1
椅背長
61
最大馬力 109hp/6000rpm
椅背寬
53.5
最大扭力 14.5kgm/4200rpm
椅面至車頂
95
前懸吊系統 麥花臣
後座
後懸吊系統 拖曳臂
膝部
25
電子輔助 ABS/EBD
椅面長
48
輪胎規格 185/55/15
椅面寬
129
傳動方式 FF
椅背長
60
變速系統 四速自排
椅背寬
120
煞車系統 前碟後鼓
椅面至車頂
88
長/寬/高 4285/1695/1435
行李廂
軸距 2500mm
縱深
82
輪距 前1455/後1430mm
寬(最窄處)
99
0~96km/h 13.31秒
寬(最寬處)
130
空重 1040kg
58
售價(萬元) 44.2~52.2
開口離地高
71
 

 
Tiida頂級款售價約在65萬元以下,價格正好跨入國產大型房車級距,而其1.8升的排氣量設定正好切入該級距之主力,但若以中型房車的車格而論,Tiida 1.8則小了一號。但整體表現是否真因此變得較平實?此次特地找來上個月甫榮獲Our Choice的Civic 1.8與之對決。



理念不同屬性各異
Civic動力操控勝出

在軸距高達2700mm的加持下,Civic擁有優異的縱向空間,但面對小一號的Tiida卻無法獲得優勢,甚至後座頭、膝部空間均敗給Tiida,且Civic略硬的座椅泡棉甫接觸時亦較不討喜,但由於其腿、腰、背部支撐性頗佳,適合長途駕乘。簡而言之Tiida旨在營造輕鬆地乘坐性,座椅因而採用軟質泡棉、座椅支撐性維持一定水準;Civic則是講求座椅整體支撐性,兩者對於乘適性的定義不盡相同,因此未來市場上極可能出現兩極化反應,有意入主的人可在這方面多做比較。



Tiida方向盤快撥鍵可控制行動通訊系統、音響主機等,操作便利性佳。 Civic後座縱向空間表現優異,惟獨頭部空間略小,而其略硬的座椅提供不錯支撐性。
基於座艙設計理念迥異使然,Civic與Tiida在內裝設計上呈現截然不同的表現,Civic前衛的中控檯線條、酷炫的雙層自發儀錶及方向盤換檔撥片,對勇於嘗新的年輕族群較具吸引力;而Tiida的日式簡約風則提供清新的視覺感受,但相較之下Civic內裝看起來較具質感,塑料選用上也較高明。雖然裕隆向來在質感營造上頗具功力,但面對跨級挑戰,Tiida在這方面並沒有脫穎而出,相較於Focus、Mazda 3、Altis等競爭對手,Tiida在這方面並無法完全勝出。

Civic內裝雖然整體性足,視覺效果也不錯,但與同級車相較,其配備表現較為平實,但面對Tiida,兩者在“看得到”的部分可說是勢均力敵。雖然Tiida有HMI整合平台,但Civic之HID、換檔撥片及16吋胎圈及等卻可與之抗衡,再者,其五速手自排、前座雙安全氣囊等是Tiida所欠缺的部分。

Civic在動力操控部分可說是大獲全勝,而其1.8升引擎在i-VTEC的加持下,0~100km/h可跑出9.80秒的好成績,勝過Tiida的12.23秒。雖然如此,但兩者引擎輸出上卻有一個共通點-各轉速均衡的動力,但Civic所搭配的五速自排無論在動力銜接、換檔精緻度及Kick-Down反應均優於對手。遑論加速成績,Tiida之1.8升引擎雖擁有不錯的順暢度,但較不盡理想的變速箱卻影響整體精緻度。



在霧面木紋飾板、皮/木方向盤及HMI整台的加持下,Tiida 1.8內裝豪華度較1.6升精進,充分突顯日式簡約風格。 Civic內裝造型頗為前衛新潮,除了黑/米黃雙采內裝營造明亮度外,大量的霧銀飾板讓車艙顯得較具運動風。
除了內裝設計理念不同外,底盤調校亦南轅北轍,Civic雖已開始朝舒適性靠攏,但避震器仍然偏硬,加上寬輪距設定,雖擁有優異的操控及高速穩定性,但對於路面彈跳的處理能力卻不如Tiida,影響行路舒適性。Tiida雖然懸吊抑震效果較佳,但操控卻與對手有一段差距,且明顯的重心轉移降低操控樂趣,若就整體考量來看,Civic底盤以較佳的穩定性勝出。

Tiida與Civic設計理念差距甚遠,雖然Civic逐漸轉型、整體表現愈見成熟,但本質上仍較著重於運動風;相反地,Tiida則是以舒適性為依歸。但兩者均有一共同點—車艙空間有高水準表現,但準車主購車前必須先了解這兩部車之訴求何在,才能正確選擇符合所需車款。



Civic之1.8升引擎雖僅為SOHC設定,但在i-VTEC的加持下,運轉順暢度佳,且具有均衡的輸出表現。 此具1.8升引擎動力數據雖不突出,但拜等長進氣歧管及CVTC的加持下,擁有均衡的動力輸出。
Our Choice-Honda Civic 1.8

雖然Tiida 1.8以越級挑戰之姿強攻中型房車市場,且其部分表現已到達該級距水準,諸如寬敞的空間及舒適的行路性等,但若真與該級距車款相較,Tiida仍有再進步的空間。

不否認Civic 1.8價格高出對手約10萬元,對於預算有限的人而言可說是不小的負擔。若以中型房車的角度衡量,Civic 1.8表現除較全面外,還多了屬於自己的個性,而對手相較之下顯得平實許多,基於均衡度的考量,Civic 1.8因而成為此回合的Our Choice。



可以說Tiida將原小型房車的水準升級,也可當它是在“卡中洞”,利用中型與中型房車之間的模糊地帶,建立自己的產品級距,但不可否認未來Tiida會成為Nissan的入門房車,只不過在產品陣容未齊全前,Tiida肩負的責任相當重大。

繼LaCrosse投產後,Tiida的出現說明台灣市場已逐漸朝「區域策略」前進,而本地終將屬於亞太市場中的一員,Tiida產品規格與大陸版極為接近就一個鮮明例子。或許少了點自主性,但卻換來更迅速的產品世代交替,無論你接受與否,這樣的現象未來或許會出現在其他車廠。

在此次企劃中,Vios與Civic的加入是為突顯Tiida的實際表現,強化讀者了解其優劣何在。遑論Tiida輸贏如何,它所強調的「無壓座艙」理念卻令人印象深刻,很特殊、頗具新鮮感,而這種較內斂的風格需要時間才能體會。Tiida雖然不完美,也有待改進的部分,但其大幅的進化,絕對有充足實力讓車格大一級的Sentra功成身退,只不過在競爭激烈的市場上,其風格可能還需再鮮明化。面對Civic,Tiida雖未闖關成功,但其優異的車室空間足以讓其他中型房車汗顏,「小車大空間」的觀念因而帶進國內,提供消費者一個新的思考方向。

如何定義Tiida?「進化版小型房車」應會是較貼切的評語!

規格表
Honda Civic 1.8
Civic 1.8空間丈量表(單位:公分)
引擎型式       L4 SOHC 16V                前座
排氣量       1799c.c.                        椅面長      52
缸徑×衝程      81.0×87.3mm                椅面寬           52
壓縮比       10.5:1                        椅背長           62
最大馬力       140hp/6300rpm                椅背寬           51
最大扭力       17.7kgm/4300rpm        椅面至車頂    92.5
前懸吊系統    麥花臣                        後座 
後懸吊系統    雙A臂                                膝部               29
輪胎規格       195/65/15                        椅面長           50
傳動方式       FF                                椅面寬           134
變速系統       五速自排                        椅背長           65
煞車系統       四輪碟煞                        椅背寬           140
長/寬/高       4510/1750/1435mm        椅面至車頂    89
軸距               2700mm                        行李廂
輪距               前1500/後1530mm        縱深              1000
0~100km/h  9.80秒                        寬(最窄處)     102
車重              1250kg                        寬(最寬處)     37 
售價(萬元)    64.9~72.9                        高                  51
售價(萬元)    64.9~72.9                        開口離地高    66
 
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