Style up report
From Germany
Oettinger

TEL:03-6425-0334 http://www.Oettinger.jp

融合半世紀以上的傳統、
與先進的設計手法、
成就了現在的Oettinger

能夠讓世人驚呼的引擎改造沒有數量上的限制、
專司VAG車系裝的Oettinger、
從創立至今打造了不少傳說車款、
就讓我們一同前往其發祥之地、看看現在的Oettinger。

從引擎與晶片改造的最初開始

2006年光榮迎接創社60週年的VAG專門改造廠～Oettinger、不僅堅守當初創設的優良傳統、更具備了迎接未來挑戰的實力、在此值得紀念的一刻、就讓我們一同前往其發祥之地、看看Oettinger的今昔風貌。

說到Oettinger、早在Golf I的時代開始就為人所熟知、到了進口車數量到達巔峰的現今、Oettinger 更是許多人夢寐以求的專業品牌之一、就算沒能實際進行改裝、也莫不希望自己的車上能有張Oettinger貼紙、為的就是那種專業帶來的品牌虛榮。而實際上、Oettinger也確實是技術本位的老牌VAG改裝廠、不僅擁有高技術的專業團隊、銷售與服務更是深獲肯定、也難怪御用ABT之外的第一品牌、多數人還是會回答Oettinger。

創辦人Gerhard Oettinger於距今近60年前的1951年創立此公司、創立後四年、推出Beetle用擴缸(1.2L～1.4L)曲軸、馬力一舉由原廠的50ps提昇至70ps、也因而打出該廠的知名度與專業形象、奠定了後續公司發展的根基。不過Oettinger並不僅僅以SPEC當成開發的最終依歸、重視的還包括了產品的耐久性、於1963年該廠以Beetle參加了超長距離「Super Sofia Liege Rally」越野拉力賽、並且光榮地贏得優勝、讓全歐洲再一次地認同Oettinger的改造與耐用度。

其後、Oettinger於1976年成功開發出四氣門之1.6L汽缸上座、且於1981年由VW原廠開始販售、成功地與原廠進行了合作開發、後來還有Corrado之WBX6引擎開發的其他合作案例、也證明Oettinger的技術力絲毫不遜色於原廠、當然也都成為VAG車迷茶餘飯後的佳話。

●(右)取材車輛的尾管為雙邊雙出之四管仕樣、此配置乃為發揮出加大渦輪與電腦改造之效果。TT改裝用排氣管可以動力幅度來做選擇、從單管到多管皆能搭配安裝。

●(左)此部TT 2.0 FSI為Oettinger的得意之作、包含引擎、底盤、內裝與外觀都大幅進行更動、堪稱是完成度極高的一部新作。即便沒有貼上Oettinger的車側貼紙、也絲毫不會減損此車的存在感。


為了歡度Oettinger的60歲生日、我們採訪一行人特別遠道前往Oettinger的發祥地～法蘭克福、除了為讀者介紹這間改裝廠的歷史之外、更重要的是領略這個品牌對於未來的展望與目標。當天迎接AF一行人的為現任代表Tony Treutleri、同時出席的還有另一位靈魂人物～銷售兼產品開發部經理Rudiger Folkner、堪稱是Oettinger神經中樞的這兩位人物、將於接下來的撰文中、詳實地為我們介紹Oettinger的今昔與未來展望。

不可諱言、Rudiger Folkner表示現今願意動到引擎內部的車主可說是日漸減少、雖然多少影響了實際銷售的數字、但Oettinger並不因此而封印了自家最引以為傲的技術力、反而是重新思考如何讓更多車主能夠接受新型態的引擎改裝觀念、才是繼續維持自家品牌的優勢的方法。目前Oettinger的工廠內有一資料庫、其中收藏了這60年來VAG幾乎所有車款的基本技術資料與改裝資訊、說是Oettinger的藏經閣亦不為過、這份光榮的傳統也正逐步地交接給新一代的經營者與技術人員、因為就Tony Treutleri表示、嶄新的未來是必須建立在優良過去的根基上、因此絕不可以淡忘這些Oettinger先人的心血結晶。

說到Oettinger、最拿手的改裝莫過於ROM、該廠工程師多數都是有著原廠開發工作的經歷、因此技術上完全是其他民間改裝廠所望塵莫及的、也因此總是能早人一步推出劃世代的產品。就舉TDI四缸引擎晶片來說、Oettinger早在1994年就已經開發完畢、這樣的成績當然也是業界的第一把交椅。光是晶片的加持、就讓馬力從原本的90ps提昇20ps、高達二成的動力提昇、不可謂不驚人。


而2007年的現今、VW的缸內直噴之新引擎技術成為了主流改裝的大熱門。為了講求時效性、Oettinger更利用網路的連線來為車主進行車輛ECU的改寫、同時將資料傳輸至伺服器來進行會整與新程式下載、高效率的動作讓程式改裝僅需一小時就能完成、且伺服器24小時稼動全年無休、提供了Oettinger愛用者全世界無時差的即時改裝服務、這看似困難的新方式卻早已由Oettinger來實現、證明了改裝廠在此資訊發達的新世代裡、若沒有跟上時代的腳步、是極有可能遭到淘汰的。當然前述的網路服務亦不是沒有風險、包含病毒、當機或是駭客之不法侵入、都是開發當時面臨的重要課題。為此、Oettinger特別編列了3位電腦工程師來解決、也由於細心的考量與落實、這套Internet晶片改造系統於歐洲本土發售至今三年、從未發生過任何問題、Oettinger的遠見與專業可見一斑。

另外、還有最新的模式切換機能、也出現在新一代Oettinger的改裝車上。那就是被稱為「Map Switching」的系統、簡單來說就是利用原廠方向盤上的切換紐、來讓駕駛者針對自己行車需求進行四種模式的更改、主要模式包含了「正常」、「高出力」、「中低轉速扭力」與「省油」四種不同的設定、都可以在彈指間完成傳統費時又費力的模式選擇。更令車主安心的、乃是五萬公里或二年的保固服務(亦能隨時改寫程式)、完全延續了Oettinger自創社至今所堅持的「耐用度」。

●Oettinger AUDI TT
內裝改造大公開!
Oettinger原廠提供有特別仕樣內裝供選配、如圖所示之Alcantara麂皮與碳纖維打造出的內裝即為一例、顏色部分不僅有照片的藍黑搭配、還能依車主顏色之喜好來任意組合。
　
●門飾板為Alcantara藍色麂皮式樣、且繡有Oettinger的字樣於其上、精緻度相當完美。另外手把之銀色飾板部分也是Oettinger的巧思所在。

●座椅為可調式桶椅式樣、大量採用碳纖維製成、兼顧輕量化與高強度的需求。惟獨包覆性部分乃以歐洲人身材來設計、因此東方人體型可能會稍嫌支撐度不足。

●Oettinger對於標準2+2的TT後座亦不馬虎、當然施以與前座相同之Alcantara麂皮包覆。

●中控檯雖然與原廠的造型相同、但排檔座與手煞車套等皮件早已因為一體性而更改為藍色反皮、踏板部分也有專用改裝品供選購。

●由圖可知、連調整座椅角度之機構也大幅度輕量化、內側椅體更是採用高檔的銀色碳纖維製成。

●此車搭配之輪框為RXX 8.5×19吋、框爪直達輪圈外部的設計相當美觀大方、色調部分則為削光銀+金屬灰的融合。

●煞車系統為Alcon製高性能煞車套件(Performance Brake Kit)、配置上為六活塞卡鉗與加大至372mm的碟盤。

●看似原廠的引擎室、實則已更換過渦輪本體與ECU晶片改造、最大馬力一舉到達340ps的水準。

●融合了單片式水箱罩與下擾流的車頭部分、充滿濃厚的競技氣息。下擾流下緣亦追加了碳纖維導風翼、充分凸顯出Oettinger的個性美。

●位於法蘭克福近郊的Oettinger本部、其內約有30名員工一起工作生產、從各部門的技師到高階之軟體工程師、都各司其職地發揮應有的本分與實力。 



若再加上造型出眾的Oettinger空力套件、一部內外兼備的VAG改裝車將不費吹灰之力就可實現。當天社長還以一部新推出的TT 2.0 FSI來說明前述的諸多改裝型式、這部造型美觀的TT已經施以ECU程式改寫、噴油嘴與進排氣強化等項目、馬力上升至340ps的高水準。加上懸吊、煞車與空力套件的加持、用這部TT來當成是Oettinger最新集大成之作、一點也不會言過其實。

以TT 2.0 FSI為例、引擎改裝Stage還包含有280ps、250ps與235ps等多種等級。車種則還可對應A4、A3與Golf V等、當天Oettinger準備了Demo車輛供我們拍照、每一部都是具有相當完成度的傑作、且Oettinger自豪的空力套件與懸吊調校、都讓每一部車輛不僅僅只有動力、還增添了其他改裝廠難以望其項背的均衡性與質感、也讓我們在這幾部車輛當中、發現老店的價?與精神所在。順帶一提、當天還有一部正在改造當中的VAG旗鑑R8、未來請各位讀者拭目以待其完成的那天。

Tony Treutleri最後還向我們表示、Oettinger未來還有打算將觸角延伸至VAG車系以外的品牌、目前呼聲最高的就是Porsche、相信未來極有可能看到Oettinger所改裝的911、話題性是否相當引人入勝呢?目前日本已經引進了Oettinger的鋁圈、空力套件與懸吊等產品、接下來缸內直噴的改造技術也會在不久的將來與車迷見面。換言之、利用網路來改裝的時代已經不遠了、或許哪一天享受這般服務的、或許就是正在看這篇文章的讀者您吧!

●稱呼這兩位為Oettinger的首腦也不為過、未來似乎也有打算針對VAG以外的車系進行業務推廣、讓Oettinger的領域不僅專門還能更加遼闊。

●Rudiger Folkner為Oettinger的銷售兼產品開發部經理、未來的新提案計畫也將出自這位大師之手。

●此為Oettinger所有人Tony Treutleri、其為德國出生加拿大裔、當然也是自幼起便憧憬Oettinger。

●VW GOLF V
乍看為GTI的這一部Golf、實為TDI車款改裝全套空力套件的作品(Golf全車系皆可安裝)
。雖然里程已經突破六萬大關、但引擎狀態與走行性能依舊相當完美。鋁圈部分同Audi其他車款一樣、為RXX 8.5×19吋式樣;晶片改造部分則從235ps到310ps共有三款不同等級之程式。

●AUDI A3 SPORTBACK
此為Oettinger另一部作品A3 Sportback、目前除了照片上的單出雙管仕樣外、Line Up還有其他不同的排氣管型式。順帶一提、此車的輪圈為19吋自家製品。

●AUDI A4 AVANT
保留Audi新世代車頭風格、並利用擾流來將線條修飾地更成熟與洗鍊、就是這一部剛於今年在法蘭克福車展上發表之A4 Avant、雖說剛問世但產品完成度卻是出乎意料地高。