Tuning By上新汽車
經過這幾年本刊的零四測試活動後，大家可以發現本田B系列引擎實力強大，不過很多人都不曉得，B系列引擎外掛渦輪之後，B16A與排氣量較大的B18C的動力輸出方式完全不同，B18C在外掛渦輪後雖然馬力表現較為可觀，但裝置在前輪驅動的K6、K8上，礙於輪胎尺寸的限制以及扭力過大的影響，注重起步加速的零四測試成績反而不如動力表現那樣亮眼。

本車動系統採用B16A引擎外掛GT-2835渦輪，動力雖然只有350hp的水準，但周邊配合得宜，實際在加速過程的表現卻相當不錯。

反觀B16A這具引擎排氣量雖然較小，但短衝程的引擎設計反而有利於引擎轉速的提升，再加上VTEC機構的加持，在外掛渦輪後高轉速的動力表現不但不輸B18C，甚至在轉速上會更具有優勢，再加上低轉速的扭力較小，不但較容易控制，起步時造成輪胎打滑的現象也比較輕微，因此以B16A所打造的直線加速車輛成績都不會輸B18C，尾速表現甚至會更好。

排氣部分直接從車頭保桿側拉出，以最少的管路來提高排氣的效率，這種作法目前可是愈來愈常見到。

而這輛由上新汽車打造的K8車款，動力部分正是採用B16A引擎，腹內以CP鍛造活塞、Eagle強化連桿來進行強化，供油部分更大幅升級Sard 1000c.c.噴油嘴與三顆韋伯255L汽油泵浦，然後再掛上Garrett GT-2835渦輪來搾取動力，在1.6bar的增壓值下約可發揮350hp的水準。

本車已完全廠車化，除了中控台外其餘內裝完全拆空以求取輕量化，同時還追加全套防滾籠讓安全性大為提升。

在測試時車主反覆抓出本車的最佳起步轉速，雖然一檔將車輛帶出的G值不如4WD車款那麼恐怖，但也都可以保持在0.6G左右，換上二檔後終於將油門踩到底，使得瞬間G值更在0.6G到0.9G之間擺盪，快速換上三檔與四檔後完成零四測試，最佳成績達到12.92秒，末速度更突破200km/h，可謂小兵立大功。

車尾保桿的開孔可以將車底的氣流快速導出，還能夠減少阻力提升加速性能，零四廠車在許多小地方必須斤斤計較才能達到完美的表現。

0-400m：12.92秒 0-100km/h：5.47秒 Top Speed：200.5km/h

車主小宗

動力改裝重點
B16A引擎
CP鍛造活塞
Eagle強化連桿
Sard 1000c.c.噴油嘴X4
韋伯255L汽油泵浦X3
Garrett GT-2835渦輪
HKS F Con V-Pro
EVC 6 (1.6bar)
205/50/15 R888
全車拆空+防滾籠