想要輪胎用更久?(上) 那就學個「養護輪胎」的技巧吧!

圖/OPTION編輯部
 
輪胎是每部車都要裝的零件,也是汽車消耗品之一,而根據不同的使用定位,輪胎的使用壽命有長有短,性能胎自然會會比經濟胎磨耗得比較快,但大家是否知道,如果沒能正確使用輪胎的話,可能會縮短輪胎的壽命,讓荷包大縮水,為此小編特別分享幾個方法,讓大家可以讓輪胎用得更久一些。

方法一:經常確認胎壓  確保輪胎不變形

首先要介紹的第一個方法就是很多人都知道,卻不一定確實執行地的定期測量胎壓,輪胎內的氣體壓力所扮演的角色,不單只負責吸收路面震動,同時也是維持輪胎剛性的重要功臣,過高的胎壓不但會使輪胎接地面只剩中央部份,造成中央胎紋磨耗過度,縮短輪胎壽命外,因壓力過大所帶來的彈跳過於嚴重的狀況也會降低乘坐舒適性,不過相較於過高的情形,不足胎壓所帶來的影響更為嚴重。
 
胎壓不足,除會造成輪胎兩側磨耗過度外,鋁圈外緣也會因少掉胎壓的保護,而增加直接撞擊路面的機會,隨之而來的鋁圈變形、破損問題,會花更多錢來更換新輪圈,可是相當困擾。而且輪胎如果胎壓不足的話,胎面的接地面積也會比較大,相對也會造成起步重拖問題,車輛開起來也會更油耗。更嚴重的是胎壓不足更會帶來高速行駛爆胎的危險狀況,這是因為胎壓不足,輪胎在高速行駛時,由於變形部位恢復速度沒有輪胎旋轉的速度快,有時會在輪胎接地面後側發生不正常的波浪狀變形,稱之為「Standing Wave」-駐波現象。
 
此時若胎壓足夠的話,因輪胎剛性強駐波現象較為輕微,不至於會影響輪胎壽命,但萬一胎壓不足的話,輪胎這部份的花紋會與地面激烈摩擦而產生高溫,加上變形量增加,不久胎面橡膠與內側胎體就會發生剝離情形,最壞的結局就是導致輪胎爆破收場,使汽車失去控制,因此確保胎壓足夠除了是延長輪胎使用壽命的基本要求外,也是確保行車安全相當重要的工作。
 
在此提供一個判斷胎壓是否足夠的小秘訣供讀者們參考,大家在早上準備開車上路前,不妨花個1分鐘的時間,用腳用力踹一下四個輪胎的上緣,然後觀察下方胎壁晃動的情形,如果晃動次數在三次以內的話,表示胎壓是足夠的,但倘若不只三下的話,最好檢查一下胎壓再上路較為妥當,另外檢查胎壓的時機,應在胎溫冷卻時測量才是正確的,這點千萬不可忘記!


定期測量胎壓是延長輪胎使用壽命,與減少爆胎機會的最有效也是最基本的作法,標準的胎壓數值會隨著車重與輪胎尺寸而不同,建議可以參考原廠建議的數值。


這條輪胎就是因為胎壓打太高,而使得胎面中間磨耗的比兩側還要快,大大減少輪胎的使用里程。


車輛於駕駛座門檻內都有貼有前後輪的建議冷胎壓值,目的就是提醒車主要注意胎壓狀況,如果沒有加裝胎壓偵測器的話,建議最好能每周檢查一次。


要避免爆胎除了注意胎壓外,輪胎的製造日期也不可忽略,通常出廠超過5年的輪胎就要避免使用。

方法二:定期前後調胎  讓四輪平均磨耗

接下來較介紹的第二個技巧是定期前後輪調胎,前後輪胎之所以要對調,主因在於負責提供驅動力的輪胎,其磨耗速度通常會比較沒有提供驅動力的輪胎還要快,例如前驅車前輪磨耗速度會比後輪快,後驅車的後輪會比前輪快,四驅車則要看前後輪的扭力分配來決定。
 
也因為如此,如果沒有固定行駛一段時間,就進行前後輪的調胎,就無法讓四個輪胎同時磨耗完,屆時可能要先換兩條新胎到驅動輪上,不只無法方便管理輪胎的更換週期,沒用完了兩條舊胎,也會因為使用時間拉長,而使得膠質老化變硬,四輪抓地力不平均,也不利於車輛操控。
 
至於調胎的方法則是每1萬公里進行一次,單導向的輪胎除前後調換外,最好也能將鋁圈拆下來,將左右邊的輪胎對調後再裝上鋁圈,如此才能減少過度吃單邊的情形發生。不過筆者也要提醒大家,倘若發現內外側胎紋深度相差超過1mm以上時,就不需進行左右調換了,因為一旦更換只會導致方向盤拉扯而已。


基本上輪胎的對調都是前後輪交換即可,不過如果內側吃得比外側多的話,有時還要將輪圈拆下,讓左右輪也能對調,才能延長輪胎使用里程。


胎圈安裝時的動態平衡有沒有做好,也會影響輪胎變形的機率。


單導向的輪胎除前後調換外,最好也能將鋁圈拆下來,將左右邊的輪胎對調後再裝上鋁圈,如此才能減少過度吃單邊的情形發生。

方法三:透過四輪定位數值  避免輪胎不當磨耗

用來檢視與測量底盤設定有無問題的儀器,就是所謂的四輪定位機。「四輪定位」此名詞多數車主都曾聽過,也都知道在換新輪胎或避震器後,都還需經過此程序才能讓車輛正常行駛,且只要底盤零件有所磨損產生間隙,四輪定位就會跑掉,因此想要知道底盤結構有無異狀,從四輪定位角度來研判,是最快速也是最準確的判斷方式。
 
而四輪定位的目的,不單在於改裝車,一般原廠車也需透過正確的底盤定位過程,才能擁有穩定的車輛動態反應,進而獲得安全的高速行駛表現,不正確的定位設定,除關係到輪胎磨耗速度外,也容易使人車處在不安定的駕駛環境中,影響性甚至比其他汽車零件還要高,是相當重要且基本的底盤保養項目。
 
不正確的四輪定位角度,通常會造成耗油、底盤零件不正常磨損外,輪胎吃單邊或變形的發生機會也會大大增加,雖然很多車輛在更換新輪胎時多半都會進行四輪定位,不過由於定位角度會因為路面坑洞、彈跳,或底盤零件磨損間隙變大而跑掉,因此建議最好能每1年或2萬公里時進行四輪定位一次,當然如果發現開車時方向盤偏一邊,或是底盤出現不正常的異音、抖動等,也要盡速到輪胎店進行檢查,以策安全。另外有些喜愛設定Camber的車主,最好不要超過2度以上的角度,才不會導致輪胎發生變形。


四輪定位會因為路面坑洞、彈跳,或底盤零件磨損間隙變大而使得角度跑掉,因此建議最好能每2萬公里進行四輪定位一次。當然如果發現開車時方向盤偏一邊,或是底盤出現不正常的異音、抖動等,也要盡速到輪胎店進行檢查,以策安全。


從車頭正面看去,輪胎下緣的長度大於上緣,則代表外傾角(Camber)的設定朝向負值,反之則代表正外傾角。若為負外傾角設定車輛看起來有如趴在地上一樣,角度愈大愈明顯,此時將能增加過彎時的外側輪接地面積,但不利直線行駛與制動效果。

 
束角(Toe Angle)的定義為自車身上方俯瞰時,左右輪朝外側展開的角度。當輪胎前緣小於後緣時,則為「內束角」(Toe-In),反之若前緣大於後緣時,則為「外束角」(Toe-Out),此角度會大幅影響直行穩定性,設定角度過大時會使輪胎邊緣出現羽毛狀磨耗痕跡。

方法四:正確胎圈規格搭配  讓胎壁受力正確

有些原廠配胎因成本考量,通常無法提供大尺寸的胎圈,因此許多車主往往會透過後續升級的方式,來滿足自身需求,有些車主甚至會刻意使用寬幅鋁圈搭配窄輪胎,來營造誇張的視覺效果,不過胎圈規格不正常的搭配,可是會縮短輪胎的壽命。
 
有些車主會選寬一點的鋁圈使得胎壁呈現梯形樣貌,這是許多海拉風玩家喜愛的線條美感,但鋁圈外緣容易因缺乏輪胎包覆而受損,且較不舒適;相反的原廠配胎經常使用的窄圈設計,容易使胎壁無法保持垂直狀態,而降低轉向反應,但卻能保護鋁圈並提高更佳的吸震效果。
 
到底胎與圈該以何種比例搭配較適宜呢?筆者在此提供一個輪胎業界經常使用的公式,提供給大家參考。該公式為扁平比50以上的輪胎,以胎寬×0.7為搭配鋁圈寬度的標準;扁平比50以下,則以胎寬×0.85為另一標準,此公式並非絕對,但具有一定參考價值。另外,記得先將鋁圈寬度換算為mm(即J值×25.4),才能進行比較。


許多海拉風玩家都會選擇寬幅鋁圈搭配窄輪胎,同時將輪胎外八於地面上,來營造誇張的視覺效果,不過這樣一來輪胎的使用里程大約只剩下3千公里而已,且直行穩定性相當不好,入坑前請先想清楚。


圖中為正確的胎圈搭配,可以看到胎壁完整的將輪圈外緣包覆起來,提供輪圈額外的碰撞保護。


圖中這顆輪圈的寬度為9.5Jx25.4=241.3mm,因此它比較適合安裝胎寬為285mm的輪胎(285x0.85=242.25)。

方法五:加裝胎壓偵測器  讓儀器協助監控

爆胎是威脅行車安全的主要殺手之一,而要減少爆胎機會,確保胎壓數值正常是最簡單也是最重要的工作,但一般人不會每天檢查胎壓,其實只要加裝胎壓偵測器即可隨時掌握輪胎壓力。
 
依據交通部台灣區國道高速公路局的一份統計資料,高速公路的交通意外有70~80%是因爆胎所造成,如果是後輪爆胎、狀況或許比較輕微,若是前輪爆胎、通常會直接失控,而且台灣的隧道、高架道路非常多,每個閘道的距離非常遠,若是在隧道內或高速道路上爆胎、甚至發生事故,救援非常困難!也因為要養成出門檢查胎壓的習慣不容易,因此更顯得加裝TPMS胎壓監測系統的重要性,就把它當作投資保險一樣,可別因小而失大。
 
目前胎壓監測系統的類別,主要可分為「間接式」與「直接式」兩種,「間接式」又可稱為輪速感知式、屬於原車配備,車廠將胎壓監測系統於ABS、ESP整合在一起,當輪胎壓力不足時,該輪會因為直徑變小而與其它三輪的轉速不同,藉此得知胎壓不足而在儀錶板亮燈警示駕駛。優點是成本低,缺點是無法得知是哪一輪壓力不足,也無法隨時得知輪胎壓力。此外,該系統在輪胎無轉動時不作動,若是車輛停放時輪胎漏氣,隔天未檢查就直接出門,很有可能到發現胎壓不足時,輪胎已經壓壞了。
 
至於市面上所販售的後裝型胎壓偵測器都是屬於後者,這項產品又可分成發射器(胎壓偵測器)直接鎖在氣嘴上(胎外式),或是取代原廠氣嘴,安裝於輪胎內(胎內式)等兩個種類的產品,胎外式有安裝容易、可換電池的優點,胎內式則有偵測準確、較美觀的優點,不論哪種都會比沒有裝來得好。


目前市面上的胎壓偵測器價格已相當實惠,下次更換新胎時,不妨選得大品牌安裝一下,就像買保險一樣,沒警示都沒關係,有警示可能就守護了一家人的安全。(圖為胎內式發射器)


間接式胎壓監測系統有其使用上的盲點,因此許多車廠已陸續為出廠新車換上直接式胎壓監測系統,可以獨立顯示每一輪的胎壓,降低誤判的機會,更清楚了解輪胎狀況。


如果要使用胎外式感應器的話,建議最好能更換為鋁合金材質的氣嘴頭,橡膠材質的氣嘴頭會因為重量搖晃而產生裂痕,使得輪胎出現漏氣問題。
 

想要輪胎用更久?(下) 那就學個「養護輪胎」的技巧吧!

圖/OPTION編輯部
 
方法六:停車不要磨到人行道  胎圈才不會受損

在地小人稠的台灣,市區道路的路邊停車格大小,總是剛剛好夠用而已,因此停車時總是需要一些技巧才能停進去,也因為如此,有些比較大意的車主,在停車時就可能停得太靠近人行道,而使得胎壁或鋁圈磨到路沿石而受損,如果磨到的情況是比較輕微的話,或許只是表面受損而已,如果擠壓的情況太嚴重的話,胎壁內的鋼絲就可能會斷裂,鋁圈也可能因此而變形。
 
要避免發生這種情況,筆者建議可以善用右側照後鏡,停車時可以將照後鏡整片朝下,讓車側下方的視野更清楚,或許就可以避免發生上述情況,當然如果可以的話,請家人在車旁指示停車距離,也是很好的方法,尤其是晚上視線不清楚時,更可以避免磨到輪胎或撞到車後障礙物。
 
此外,如果停車空間真的很小,倒車時要透過開上人行道小斜坡,來爭取空間的話,建議最好盡可能將輪胎打出來,讓胎面壓上小斜坡而非胎壁,因為如果是胎壁去壓階梯的話,也會造成胎壁過度擠壓而導致鋼絲層損壞斷裂,甚至可能會傷到鋁圈外緣,導致輪圈缺角或變形。


路邊停車時,要特別注意右側輪胎不可摩擦到人行道,尤其是晚上停車更容易中,可利用右側照後鏡,協助觀察車側下方的視野狀態。


如果萬不得已要開上小階梯的話,建議最好盡可能將輪胎打出來,讓胎面與壓過階梯而非胎壁,因為如果是胎壁去壓階梯的話,也會造成胎壁過度擠壓而損壞,甚至可能會傷到鋁圈外緣,導致輪圈缺角或變形。


輪胎的胎壁是整條輪胎中,最薄也是最脆弱的地方,因此盡可能保護胎壁不磨損是很重要的用胎觀念。

方法七:輪胎洩氣別再開  輪胎可能無法繼續用

當輪胎洩氣到扁掉時,千萬不要硬撐到保養廠,這樣會導致輪胎內部的鋼絲層,因為車重的輾壓而斷裂,屆時輪胎就不能再使用的,而且因為輪胎沒有胎壓的支撐與擴張,輪胎與鋁圈也可能會因此而分離,屆時可能會導致底盤更多的零件受損,比較正確的做法應該是讓車輛停靠在安全的路旁(只限平面道路),然後再決定要更換備胎,或呼叫道路救援才對。
 
而導致輪胎洩氣的原因,主要是刺到釘子,不過穿刺的位置不同,也會影響輪胎後續能否繼續使用,如果是胎面刺到釘子的話,原則上只要補胎(建議內補),確定輪胎不會在漏氣,即可繼續使用,如果是胎壁刺到釘子的話,原則上這條輪胎就不能再度使用,一定要換新胎才行,而且左右輪胎最好能使用相同的型號,才能確保排水性一致。


當輪胎洩氣到扁掉時,千萬不要硬撐到保養廠,這樣會導致輪胎內部的鋼絲層,因為車重的輾壓而斷裂,屆時輪胎就不能再使用的,且如果胎壁刺到釘子的話,原則上一定要換新胎才行,因為胎壁是輪胎最脆弱的地方,是無法補胎的。


如果看到輪胎刺到釘子,可不要自行拔出,因為釘子如果刺穿輪胎,此舉會導致輪胎開始洩氣,所以建議直奔輪胎行請師傅拔釘子,順便補胎會比較妥當安全。

方法八:看到坑洞別急煞車  輪胎重壓撞擊會內傷

台灣的路面鋪設品質可是有目共睹,多年來也很難改變,使得大雨過後的路面總是大小坑洞不斷,小坑洞還好,如果遇到又大又深的坑洞,不小心壓過去可能就會導致輪胎爆胎或輪圈變形,既然無法避免發生壓過坑洞的機會,那就試著學習一些減少輪胎爆胎的技巧吧。
 
以筆者過去的經驗來說,下雨天尤其是晚上時候,開車的速度往往會放慢,一來是因為溼地煞車距離會變長,開慢才能換得足夠的煞車距離,二來就是為減少輪胎駛入坑洞時的傷害,因為速度愈快,衝擊力愈強,對胎圈的撞擊傷害就愈大,因此開慢才能保護輪胎與鋁圈。
 
此外,如果看到大坑洞真的閃不過的話,盡量不做踩煞車駛入坑洞的動作,也就是當車輛準備壓過坑洞前,會做足煞車減速的動作,但當輪胎準備掉入坑洞時,就會將煞車放開,會這樣做是因為車輛煞車時,重心都會往前,這時前輪負擔的重量就會很大,此時如果又撞擊坑洞的話,前輪爆胎的機會就會很大,一點小技巧跟大家分享。
 
值得一提,如果輪胎真的撞到坑洞的話,建議先開到路邊檢查一下底盤有無受損,確定沒有問題後再開上路比較安全,尤其是檢查時連輪胎的內側都要檢查,因為筆者過去曾遇到輪胎外側看起來都沒有問題,可是車子開起來就是會彈跳,後來去底盤店檢查才發現是輪胎內側已受損,連輪圈都撞凹了,還沒有真的開上高速公路,要不然後果可能相當嚴重。


下過雨的國內路面,很容易出現大小坑洞,如果能養成不煞車壓坑洞的技巧,或許能減少輪胎受重擊的力道。


如果輪胎真的撞到坑洞的話,建議先開到路邊檢查一下底盤有無受損,包含輪胎的內側都要檢查,因為鋁圈內側因為沒有肋條支撐,因此比外側更容易變形,所以確認時內外都要檢查才安全。

方法九:塗抹優質輪胎油  避免輪胎膠質劣化

輪胎就像人的身體一樣,需要定期進行清洗和保養,尤其是胎壁部份,如果長時間沒有清潔,表面就會附著土黃色的泥沙,看起來確實不美觀,因此很多人洗完車之後,都習慣使用清潔用品或輪胎油,讓胎壁維持黑亮的色澤,不過您可要知道,錯誤的輪胎清潔方式,有時反而會縮短輪胎壽命。
 
筆者過去曾看過汽車美容業者使用柴油來清洗輪胎,其實這是非常錯誤的方法,因為柴油雖然去汙或柏油的效果很好,但對橡膠卻會產生膨脹的不良影響,這是筆者親身例子,過去讀大學時曾到加油站打工,加油島上經常佈滿柴油,一雙皮鞋的橡膠鞋底就因為常踩在柴油上,不到半年就因橡膠鞋底膨脹而壞掉,所以千萬不可用柴油洗輪胎,其他像噴蠟也不能用在輪胎上,會導致輪胎變質。
 
正確的輪胎清潔方式,應該是購買專用的輪胎油或橡膠清潔劑,來清潔同時保養輪胎,而輪胎油塗抹方式,筆者都是帶矽膠手套,先將輪胎油少量噴在胎壁上,再用手套均勻塗抹於胎壁,優點是塗抹範圍可以自已控制,且隙縫或紋路內也能塗抹到。


正確的輪胎清潔方式,應該是購買專用的輪胎油或橡膠清潔劑,來清潔同時保養輪胎。


噴蠟筆者也不建議使用於輪胎上,雖然過程快速,但曾遇過使輪胎「澎龜」變形的例子,之後就不敢再用於輪胎上了。

方法十:長時間停車要打飽氣  可以避免輪胎變形

如果您同時擁有很多部車,且其中幾不可能一個月開沒幾次的話,如果能做到下列幾個動作的話,這部車的輪胎就能用得更久。一般來說,輪胎即使沒有滾動磨耗,也會因為陽光的紫外線照射而使得胎質逐漸變硬,導致輪胎表面出現龜裂或失去彈性,因此如果長期停車的地方是在戶外場所的話,建議可以適度將輪胎遮掩起來,減少陽光照射的機會,就可讓輪胎的新鮮度保持久一些。
 
此外,還要將輪胎的胎壓灌飽一些,例如標準的胎壓如果是32psi的話,可以打到36psi,目的是利用較高的胎壓來提高輪胎的剛性,使輪胎即使長時間靜置,也不易發生變形,如果沒這樣做,輪胎真圓度可能會因為長時間某個區域一直著地擠壓,而呈現D狀的變形,日後即使灌飽開上路也可能無法恢復成圓形,開快車輛就會不斷抖動,這條胎可能只能報廢換新才能解決問題。


如果車輛要長時間靜置的話,最好能將胎壓灌飽一些,可以打氣到42psi左右,讓輪胎底部不會因長時間擠壓而定型,使輪胎出現D狀變形。
 

車輛如果停戶外且不常開的話,可以準備有重量的板子將輪拱擋起來,一方面可減少輪胎照射陽光的機會,延緩輪胎的硬化速度,一方面也可避免野狗撒尿,傷害輪圈漆面。