文：林伯熔
●搭載2.0升TFSI或3.2升V6引擎
●車體大量採用鋁質素材
●後現代造型風格
經概念車發展繼而量產的Audi TT，第一代車型在1998年秋天亮相後，以絕美的外型設計迅速席捲車壇，並於2004年創下近25萬輛的銷售佳績。如今第二代車型已於四月初在德國柏林發表，且以驚世駭俗的開幕方式轟動亮相，其結合了後現代的前衛車身曲線、更優異的動力輸出和操控水準，勢必再次成為眾人目光焦點。
▓ 以道路精品形容TT應該不為過，當它在1995年法蘭克福車展首次以概念車的方式現身後，立刻吸引所有媒體的注意力，在眾人引領期盼下TT終於在三年後上市。這是汽車歷史上首部將念車的外型及內裝，忠實地轉移至量產車型上，這也是Audi首度製造的雙門跑車。Romulus Rost領導的設計團隊，將Bauhaus風格昇華至汽車美學上，其絕美冷冽的後現代車身線條，在車壇中激起一陣風潮。在相隔近八年之後，第二代全新TT的現身，打破了原先猜測Shooting Break為New TT雛型的假設。
去年東京車展中大放異彩的Shooting Break Concept，車身尺寸上比現行A3短一些，但Wide Body搭配3.2升V6 FSI引擎，一付鋼砲跑車的設定，包括前麥花臣及新設計的後多連桿懸吊，配上Quattro四驅系統及245/40/19跑胎，整部車的完裝度極高。將焦點移至座艙，其內裝更接近量產車樣貌，取材自RS4和LeMans的多功能方向盤，中控檯內置MMI界面及近似第一代TT的內裝架構，難怪會被誤認為下一代TT的接班人，如今New TT已呈現在世人眼前，原先的臆測不攻自破，不過兩者間還是存有一些相似度！由Shooting Break的前緣至A柱部分，可發現除了前氣壩和水箱護罩變動外，車頭線條、大燈和立於側肩線上的後視鏡，甚至是前後葉子板間的車側鈑線均完整移植。另外，它的內裝構成亦有著90%以上的血源關係，最後New TT還承襲上代的輪廓，現在就讓我們來瞧瞧吧！
在外觀部分，經典的A、C柱線條與弧形車頂仍被保留，變化最大的部分則在車頭，加大的水箱護罩巧妙融入新世代Audi家族特徵，配上修飾更加修長的前後燈組、顯眼銳利的車側稜線、外張的輪拱和雙出排氣管，讓它散發出精悍的高性能感，特別是New TT還存有該車系的獨特韻味。車身尺碼上，其比上一代增長137mm與加寬78mm，車長與車寬達到4178mm、1842mm，與前代車款相較更為流線，而富涵美感的線條彷彿匯聚了強大動能，只要看過一眼，目光絕對捨不得移開。
New TT為追求卓越安全和運動性，承襲先進的ASF(Audi Space Frame)結構設計，最大特色為大量運用輕量的鋁質於車體，分別為鋁69%與鋼質31%組成，其鋼材主要用於後半段，來確保完美配重。為了增加高速行駛的穩定性，New TT行李廂蓋也設有主動式尾翼，可在超過120km/h時自動升起提高下壓力，而2+2的雙門跑車設定則一如往常。另一方面，此車的行李廂容量可達290公升，當後座完全傾倒時，可增大至700公升，讓它成為兼具個人風格與日常實用性的座駕。
動力部分上，New TT共有2.0 TFSI與3.2 V6兩款汽油引擎，它們均配置六速手排與DSG自手排。2.0 TFSI結合缸內直噴與渦輪增壓的輔助，擁有200hp/6000rpm的輸出實力，而寬廣的扭力峰值平原也造就一氣呵成的加速性，其0～100km/h為6.6秒(DSG 6.4秒)，極速可達240km/h，但驅動方式只有FF；頂級版則搭載頗負盛名的3.2 V6強心，之前曾用在VW Phaeton及Golf R32上，加上Quattro四驅設定，仗著最大出力250hp/6300rpm及32.6kgm，0～100km/h僅需5.9秒(DSG 5.7秒)，極速並高達250km/h（電子限速），提供駕駛者澎湃的動力。
內裝前衛科技風
增添多媒體介面
再過來New TT底盤採用全新開發的鋁合金懸吊，且搭配245/45/17的大徑跑胎，讓它相對有敏捷的操控表現，碟盤亦加大為前340、後310mm，提供優異的制動能力。
當然，原廠也特別精心調校，使懸吊設定偏向運動化，絕對能帶給車迷隨心所欲的操駕快感！
將目光轉至車內，依人體工學設計的空間，充分融入TT的核心風格─圓，幾何圖形的內裝極具巧思，精緻工藝的創意隨處可見。造型頗富質感的三幅式跑車方面盤，採用與RS4相同的底部切齊設計，不但搶眼亦方便駕駛進出車艙；而以大量鋁合金與真皮材質堆砌的雙環儀錶及排檔座，在前衛概念中也顯現一股特有的雅致氣息。至於包覆性十足的桶型座椅和刻意提高握點排檔桿，則便於人車一體的操駕感，中控檯可見的三環式鋁合金外框出風口、MMI多功能顯示幕、藍芽界面和恆溫空調，其各式旋鈕外圈皆點綴有鋁合金，十足後現代冷冽風格。最後，原廠還貼心地列出眾多內裝選項，讓車主彰顯自我風格。總體而言，New TT的內外美型，讓人類潛藏內心的飆速慾念完全激發。
據國內總代理指出，將於今年11月同時導入2.0 TFSI及3.2 V6兩種版本，預估售價2.0 TFSI逼近300萬元，3.2 V6約350萬元左右。至於愛好揮灑上空風情的Roadster何時發表，原廠表示距離上市時程不會太遠。New TT的誕生對追求前衛且熱愛動能的多金新貴，又多了一項新選擇，就請各位準備挪出一處車庫，迎接TT寶貝的進駐吧！
Audi TT 2.0 TFSI 3.2 V6
引擎型式 L4 DOHC 16V＋Turbo V6 DOHC 24V
排氣量 1984c.c. 3189c.c.
缸徑×衝程 82.5×92.8mm 84.0×95.9mm
壓縮比 10.3：1 11.3：1
最大馬力 200hp/6000rpm 250hp/6300rpm
最大扭力 28.6kgm/1800～5000rpm 32.6kgm/2500～3000rpm
前懸吊系統 麥花臣 ←
後懸吊系統 四連桿 ←
電子輔助 ABS/BAS/ESP ABS/BAS/ESP/EDL
輪胎規格 225/55/16 245/45/17
傳動方式 FF AWD
變速系統 6MT/DSG 6MT/DSG
Gear Ratio
1st 3.357/3.462 3.357/2.933
2nd 2.087/2.150 2.087/1.833
3rd 1.469/1.464 1.469/1.300
4th 1.150/1.079 1.088/0.975
5th 1.194/1.094 1.108/1.030
6th 0.975/0.921 0.912/0.825
6MT終傳比 1～4檔3.944/5～6檔3.087 1～4檔4.235/5～6檔3.273
DSG終傳比 1～4檔4.059/5～6檔3.136 1～4檔4.800/5～6檔3.600
前煞車系統 312mm通風碟 340mm通風碟
後煞車系統 286mm實心碟 310mm通心碟
長／寬／高 4178/1842/1352mm ←
軸距 2468mm ←
輪距 前1572/後1558mm ←
車重 1660kg(1680kg) 1810kg(1830kg)
0～100km/h 6.6秒(6.4秒) 5.9秒(5.7秒)
極速 240km/h 250km/h
售價(萬元) 約300 約350
