這次我們選擇了250萬作為價錢的門檻，選出幾輛具有代表意義的車型，包括了中型豪華房車以及富有個人風格的雙門車款，雙門跑車與四門房車同時出現，並不代表它們的功能可以互相取代，而是我們認為駕駛這些車輛，有著相同程度但方向不同的樂趣。  

在相同的預算之下，一般人大概不會把四門房車跟雙門跑車放在一起比較，畢竟這兩種車款，在理念上並沒有太大的共通之處，一輛四門房車可以藉著裝上強勁的引擎、硬朗的懸吊以及空氣力學套件搖身一變成為性能跑房車，但是雙門跑車如果加上兩個額外的車門，總是少了點純粹的氣氛。  

我們這次找來的車款，同時包括了這兩種具有衝突性的特質，在刻意設計的預算下，這些車輛的價位其實頗為接近，也許雙門車與四門車並不適合同場比較，但是在預算接近的情況下，為什麼不能同時考慮雙門跑車與四門房車？  如果需要的是一輛氣派、可以載上一家大小的四門車款，請先研讀四門房車的前半段，後半的雙門車部份，可以用來了解一下不同的樂趣與享受；如果正在考慮雙門跑車，前半段的四門房車部份或許也可以讓人發現房車不同跑車的趣味所在。 

Audi TT 
超級跑車練習曲  

光看動力數據，TT的200匹馬力與28.6kgm扭力，實在很難跟動輒四、五百匹馬力的超級跑車聯想；事實上，它也沒有0-100km/h加速3秒內、極速300km/h以上的超級實力，但這輛車的表現，卻讓人不停聯想到超級跑車。  在這輛車上我們可以找到2.0升TFSI引擎、DSG六速自手排變速箱，此一似曾相似的組合其實也出現在EOS車上，但這兩輛車開來卻有著全然不同的風味，全拜Audi刻意的運動化調校所賜。

Audi在這輛車上大量使用鋁合金製造車架與底盤零件，造就TT頗為輕盈的體態，其實TT的底盤跟Golf、EOS有著極為相似的結構，但是在鋁合金的輕量特性、刻意運動化的調校下，TT開來硬是有著更敏銳、更迅捷的動態特性。  我們在彎道中駕駛TT，它的敏捷轉向讓人直呼過癮，我們刻意晚煞硬扯，車輪依舊緊貼地面，車輛的反應一派輕鬆愉快，距離極限依然遙遠，讓人不禁進一步提升車速；彎道中的輕盈、靈巧，出彎時的飽滿推力，造就出連續不斷的精彩。

它有著接近超級跑車的動態特性，但又不至於過度狂猛讓人神經緊繃，你可以輕鬆操作享受快感，但無須隨時提心弔膽。  TT的內裝有著Audi一貫的科技氣氛，整體質感卻比第一代車型更為成熟，或許它的造型不見得每個人都如此欣賞，但製造品質卻是毋庸置疑，在這方面，有些真正的超級跑車還不見得是TT的對手。  

斯巴達式的駕馭感最能煽動男人的心，和EOS相同的引擎、變速箱及驅動方式，卻能在Audi的手上玩出截然不同的風貌。