Mini Cooper S AT Checkmate

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2015.08.06　作者：車訊網　

文：葉錦祥圖：陳汎斌

新Mini自2001年問世以來，憑藉著獨特造型與內裝設計、傳承初代Mini的強烈性格，成為全球車迷所矚目的焦點，也創下販售超過20萬輛的優異銷售成績。此次所推出的三款限量版，包括Mini Seven、Mini Park Lane及Mini Checkmate，藉由獨特的彩繪妝點再度讓車迷驚豔，並讓我們首次接觸到手自排的Mini Cooper S。

少有汽車可與時尚攀上關係，但Mini成功地作到這點，且無人能出其右。

▓ 優異的銷售成績，讓BMW都覺得意外。位於英國Oxford的老Mini生產線在經過全面翻新並從2001年開始量產新款Mini後，直至現今依然保持滿載的生產速度以供應來自全球的大量訂單，且市場中也幾乎找不到可以匹敵的對手。因為它有著別人無法複製的優良血統與經典地位，讓其他車廠非常眼紅且毫無對策，而這也證明BMW當時將Mini留下是正確的決定。

車如其名，這部掀背車尺寸雖小卻非常吸引人，也因其前衛、時尚且無人能及的獨特設計，只要有Mini的蹤跡現身，均能吸引所有人們的目光。很難想像的是，這部車的雛型早在1995年便已設計完成，並於1997年法蘭克福車展中現身，將近十年的時光流逝，歲月卻始終沒有在Mini身上留下痕跡，這才是真正的設計功力，甚至可稱得上是一件移動的藝術品，或許這也是Mini的二手車行情始終居高不下的原因吧！

多樣變化的鮮豔色彩與內裝配件是Mini提供給準車主的諸多福利之一，當然也包括在性能方面的JCW升級套件，因此如果沒有一位專家在旁解說，光是要搞懂選配件目錄上的所有項目可能就要花上一整天時間。但原廠似乎還不想放過這些被Mini誘惑的消費者們，在去年IAA法蘭克福車展中一口氣推出Mini Seven、Mini Park Lane及Mini Checkmate三款特別版，就如同服裝品牌換季一般，讓車迷們再度瘋狂，而這三款車也已在三月底於國內正式推出。

馬力犀利扭力充足

六速自手排默契佳

在這三款車中，最吸引我們關注的就是Mini Checkmate。其亮銀色的車頂搭配專屬車色，加上格狀彩繪前葉子板及引擎蓋上的U字型色塊，讓這部以Mini Cooper S為基礎的Checkmate版有著強烈的性能風味，且更重要的一點就是手自排變速系統，也是我們執行此次試駕的主要目的。

其實配置手自排的Mini Cooper S早在去年初便已正式發表，並於三月分開始在國內販售，但鑒於生產線產能及配額有限的關係，代理商直至一年後才趁此次特式車發表的機會，讓媒體接觸到這部手自排Mini Cooper S，由此可證明Mini於全球市場的熱賣可不是宣傳口號。

Mini Cooper S配置的這套六前速手自排，變速箱由日本協力廠Aisin AW所提供，與Mini One或Mini Cooper使用的ZF CVT變速箱並不相同，控制系統裡頭還加入自我學習功能，擁有更快的換檔反應以符合Mini Cooper S的性能需求。原廠將這套系統稱為AGS（Adaptive Transmission Control），在方向盤及排檔桿均設有手動換檔的機能。

在行進過程中，檔位控制電腦可隨時監控駕駛的操作模式，自動作出反應，如車主想以激烈的方式操駕Mini Cooper S，控制系統會根據油門的踩踏頻率及車速等訊息加以計算，讓引擎提至更高的轉速域才換檔。雖然這套變速系統使車重增加20公斤，但依然只需7.7秒便可完成0～100km/h加速，只比手排款慢了0.5秒，而220km/h的極速表現與手排款有著相同水準，配合DSC動態穩定控制系統後，讓Mini Cooper S能夠以更輕鬆的態度將動力完全釋放。

手自排讓人更自在

敏銳反應輕鬆駕馭

撇開0～100km/h的加速成績不談，這部手自排Mini Cooper S在省略換檔動作的同時，依然提供相同水準的速度感與駕駛樂趣。偏硬的懸吊設定如同過往，在行經一些顛簸路面時雖有明顯的跳動感，但這跟彎道中所回饋的娛樂性相較下，便顯得微不足道。

彎中的速度愈快，就令人愈加開心，右腳就如同不受控制般自動將油門踩得更深、快速衝入彎道，車身依然紮實地貼住路面，幾乎感受不到側傾，但實際上避震器仍在作動，把彎道的側向離心力完全吸收。即便這部車有著非常敏感的轉向反應，但此次因為手自排變速系統的幫助，駕駛者能夠更專注地將心思放在方向盤的控制上，讓這部Mini Cooper S更像Go-Kart。這當然要歸功於設計良好的底盤及懸吊結構，寬輪距、長軸距，短前後懸與低重心，還有獨特的前後車身配重。為讓FF車擁有精準的操控反應，原廠特別將新Mini的前後重量分配調整為63/37，讓前輪有更多的重量負載而產生更高的輪胎抓地力，相對產生精準的轉向反應，造就出Mini Cooper S獨特且過人的運動特性。

而此次最令人印象深刻的當屬這套AGW變速系統，方向盤握把兩邊設置的手排模式換檔控鍵雖與Mini Cooper共用，但日本供應商Aisin所製作這具TF-61SN六檔變速箱採用新一代三軸式架構，具有體積小、重量輕的特點。在切入M手排模式後，就如同手排變速箱可讓駕駛者自行決定換檔時機，而為防止人為的失誤操作，在控制電腦中也寫有保護程式，當引擎轉速達6000rpm紅線區時會自行排入下一檔，但相對在車速過高時便無法採用檔煞減速方式。因此在激烈的高速行車狀態下，仍須以煞車為主、手排模式為輔的方式操駕手自排Mini Cooper S。

獨特性無仿效機會

性能風味更上一層

無論外觀或內裝，Mini有很多花樣可玩，此次這部Mini Checkmate除了前面所提及的獨特車色之外，內裝也進行許多項目的更動。車門一打開就可見到Checkmate字樣的專屬門檻飾板，車內除了換上與車身同色的內飾板之外，方向盤、座椅也改為藍銀混搭的方式加以規畫，而熟悉Mini的讀者們如果眼光夠銳利，應該已觀察到中央儀錶的架構也有別於過往。為與Mini Checkmate特式車的概念相呼應，特別選擇與性能息息相關的三環錶，可顯示機油溫度、機油壓力及水溫資訊，享受等同於純種跑車的性能魅力。

其他項目仍維持原樣，車鑰匙除了既有的中控鎖操作外，亦兼具車窗與後行李廂遙控啟閉的功能，另外，如氙氣頭燈、六具防護氣囊、RSC失壓續跑胎、MP3音響主機與電折後視鏡也都列在標配項目之中，讓Mini的魅力持續增強。

很少有汽車可以跟流行、時尚劃上等號，但Mini卻成功作到這一點，也因此讓它成為街頭的明星，無論走到哪裡都能吸引人們的注目。雖然它並不便宜，但娛樂性極高，只要開過這部車，很難被其他車款所吸引，這就是Mini！

試駕感言－精靈的化身

有幾個因素讓年輕人對Mini又愛又恨，首先它的價格實在很難讓人接受，再來就是後座腿部空間實在太小，但卻沒有任何人因而嫌棄它，因為Mini實在太迷人了。再加上性能方面的優異演出，讓這部掀背小車同時具備多重性格，可以是一部交通工具、也能變成炫耀個人品味的裝飾品，用力踩下油門則化身為高性能跑車，就如同全能的精靈，可隨主人需求而隨時變換角色，如果從這個角度來看，它並不貴。

What it’s？

Mini Seven：源自1959年Alec Issigonis爵士生產設計的Austin Seven，亦是最早問世的Mini。車身採用專屬的Solar Red車色塗裝，搭配亮銀色車頂與後視鏡，車身兩側設有「7」字樣專屬飾條。

Mini Park Lane：最早源自於1987年出產的限量版車款，擁有專屬的Royal Grey車色，搭配亮銀色車頂與鍍鉻後視鏡，展現內蘊的華貴氣息。B柱兩側配有Park Lane徽飾，內裝並採用鍍鉻飾板與頂級真皮滾邊跑車座椅，恆溫空調列入標配項目中。

Mini Checkmate：名稱傳承自1990年推出的限量版車型，擁有專屬的Space Blue車色與亮銀車頂，象徵縱橫賽道的精神。兩側葉子板增加方格旗塗裝，引擎蓋亦配有專屬的U字飾條，17吋Flame-spoke鋁合金輪圈為專屬部品，內裝採用藍灰配色跑車座椅。

車型名稱 Mini Cooper S AT Checkmate

引擎型式 L4 SOHC 16V＋機械增壓

排氣量 1598c.c .

缸徑×衝程 85.8×77mm

壓縮比 8.3：1

最大馬力 170hp/6000rpm

最大扭力 22.4kgm/4000rpm

前懸吊系統麥花臣