E46 M3車型所搭載的動力系統，為沿用自E36 M3上的S52直列6缸汽油引擎，不過搭載在E46 M3時已更改引擎代號為S54B32，並將排氣量加大為3,246 c.c.，這款由M GmbH設計的自然進氣引擎，在諸多賽車科技的幫助下，一舉讓S54B32引擎的紅線轉速突破8,000rpm，創造出每公升超過105匹馬力輸出效率，而達到最大馬力343hp/7,900rpm、最大扭力37.2kgm/4,900rpm的高效率輸出表現，若單就活塞移動速度來看，已逼近方程式賽車的水準，因此才能奠定M3在車壇上的特殊地位。

E46 M3的前後懸吊結構，依然採用前麥花臣設計/後多連桿設計，搭配強化過的避震器系統，整體操控反應令人激賞，擁有後驅車全部的操控特性，只要能妥善利用油門控制後輪驅動力道，即便在山路上依然能隨心所欲的駕駛，這是中小型歐系後驅車難得的操控能力，也因為M3擁有此駕駛樂趣，才能讓許多車迷難以忘卻其身影。目前E46 M3的中古行情大概是在120萬左右，而SMGII雙離合器自手排與手排車款的價錢差不多，筆者會建議選擇手排車款，並非SMGII不好，只是目前中古SMGII變速箱的液壓幫浦都差不多到壽命年限了，且手排的相關維護費用也比較省，不過SMGII的方便度以及序列式的爽度卻是手排無法比擬的。

代號S54B32的這顆直列六缸進然進氣引擎，每公升超過105匹馬力輸出效率，可說是BMW的驕傲。

比起AMG的立體字樣，筆者更喜歡M-Power的設計，光用看得就讓人熱血沸騰！

E46 M3的四輪暴龜是辨別其身份的特徵之一，另外還包括了較長的車頭、微微隆起的引擎蓋以及最容易被模仿的葉子板散熱孔。

車室內則換上了底下標有M字樣的多功能三幅跑車方向盤，無論大小、材質或是握起來的感覺都是一流！