Solio與Swift的熱賣，讓Suzuki車款在路上的能見度大增，品牌形象亦向上躍升不少，除了這些經濟實惠、個性獨到的小車外，具備強悍Off-Road能力的Jimny與JP更是本質極佳的優秀車款！邁入新的一年，兩部車不約而同一齊小改登場，不變的是骨子裡隱藏了硬派作風的野性基因！
放眼國內百萬級距的SUV可概分兩類，一種是以轎車底盤延伸、採二驅或適時四驅的SUV，一般市區On-Road行駛保有一流舒適性，不過礙於傳動型式限制，車身雖高但僅能輕度越野，十足都會設定。另一類則是打著純正越野底盤、全時四驅外掛加力箱的本格派SUV，遇山開路遇水涉水，上山下海都不是問題，雖然On-Road舒適性或許不足，但在造車工藝的進步下，兼顧On-Road與Off-Road已不再是遙不可及的夢想。
Suzuki Grand Vitara JP就是最好的證明，其在國內的知名度頗高，但市占率卻不若名氣響亮！究其原因，大多數消費者對越野能力的要求並不高，而強調越野性能的都會乘用車自然難以被大眾接受，消費者轉而投向都會型SUV懷抱！Grand Vitara JP去年登場後，強化日常行路性與配備豐富度，使JP成為新一代兼顧都會與越野雙棲的SUV車款，文武雙全的表現已獲得國內市場肯定。
而Jimny更是短軸吉普車的長青代表，以短小精悍外型與強悍Off-Road能力獲得國內不少玩家青睞，雙門造型亦顯得個性十足，改款後實力依舊不減，更多出幾分都會時尚的新鮮感受，展現去蕪存菁的越野精髓。
M13A引擎出力雖非強勁，但對於一般道路已屬夠用，搭配加力箱輸出應付惡劣路況也沒問題。
都會精靈耍個性
Jimny以其小巧精緻的車型獲得消費者肯定，改款後主要著重在質感的提昇上，期望以更優雅的造型，修改過往極端粗獷豪邁的視覺感受，因此在外觀上將車門把手由原本的黑色改為車身同色，更顯整體一致性。內裝方面則是使用真皮材質與類金屬飾板，包含真皮方向盤、鍍銀車內門把手、皮布雙材質座椅等，營造出屬於年輕人的車室氛圍。
動力方面仍是搭載代號M13A鋁合金引擎，最大出力為88hp/12.0kgm，搭配附加力箱四速自排變速箱，帳面數據雖不搶眼，不過以其一千公斤出頭的小巧車身仍是輕鬆自在；短衝程設計低速反應頗優，0～60km/h的加速一氣呵成，以市區走行而言相當稱職。
四速自排一樣可以手動進退檔，換檔反應即時再配合加力箱切換，提供Jimny迅速果決的駕駛樂趣。
提起Jimny就不得不對其強悍越野能力折服，雖然時代變遷但其純正越野車血統仍從一而終。高剛性H大樑分離式底盤打造Jimny穩健紮實的下盤功夫，固定軸式懸吊系統能容許越野路面極大的高低差，配上短軸身形擁有42度前進角、31度跨越角與46度的離去角，各式險惡地形皆能優游其中。
當然，流著純正吉普車血統的Jimny也搭載2WD、4WD與4WD-L三種傳動模式電子切換加力箱，採按鍵式設計使用就手，駕駛可依路況選擇驅動模式。2WD與4WD能在時速100km/h內自由切換，使用方便性極高，面對惡劣路況只要切換4WD-L、打入L檔Jimny變身成為越野小巨人，強渡關山的實力不容小覷。
確保在各種路況都能給予車內乘員安全性也是Jimny注重的一環，Suzuki引以為傲的TECT安全防衛科技可潰縮車體吸收撞擊力道，並將外力轉移至車身鋼樑結構，加上前座雙安全氣囊，提供極佳的被動防護措施。
小幅徑真皮方向盤握感極佳，略為重手的回饋力道在Off-Road時提供極佳的操控反應。
On-Road平常心
Off-Rord顯野心
拜挑高車身與座椅位置較高之賜，坐進Jimny的車艙即可發現視野寬廣的駕乘感受，一般道路可遠望前方路況，越野時更能輕易掌握車身周遭狀況避免危險。不過車內空間只能說剛好夠兩人使用，後座使用有限，空間表現非其主要訴求點，較適合冒險犯難的年輕人攜伴同行。
發動引擎上路，這具引擎低轉速的衝勁讓人滿意，在2WD模式下不需加深油門踏板，Jimny皆能迅速從靜止加速至速限，輕快的動力反應對於都會區走走停停的路況來說再適合不過。除非在低抓地力或輕度越野時，不然一般路況不建議切換4WD，對於出力有限的Jimny來說只是負擔！
縱置引擎有利車身左右配重，充沛出力讓車重較重的JP跑起來一樣虎虎生風。
受限排氣量讓Jimny的高速巡航能力差強人意，好在變速箱反應靈敏，四檔80km/h時Kick-Down再加速，馬上降檔換取立即衝勁，鋸齒狀排檔設計亦可手動操作，進退檔反應速度一流。下陡坡時手動降檔變換檔位皆能跟上駕駛需求，善用引擎牽引力控制車速，自排變速箱聰明靈活的表現值得讚許。
越野實力優秀的Jimny在On-Road的表現並不突出，略顯顛簸的路感與避震器反應不適合激烈操駕，高速通過坑洞產生的漂浮感會使駕駛注意車速是否過快。不過場景一旦換到越野路段，原先的缺點卻成為Jimny大殺四方不可或缺的設定。先天車身結構就以越野為設計基礎，短軸小車身穿越各式地形如魚得水，加上4WD-L推波助瀾，泥濘、沙地還是高低差土坡等路況對Jimny來簡直是小事一樁。其良好的車身剛性在面對惡劣地形完全沒有產生任何異音，對Off-Road稍有經驗的人即能開著它上山下海如入無人之境。
硬漢分級更實惠
1988年Suzuki Grand Vitara誕生，開創具有越野性能的都會乘用車市場，1997年第二代登場，接下傳承的精神意義。去年台北車展出現的Grand Vitara JP以嶄新風貌與傳統優秀實力，再次向世人宣告越野性能都會乘用車的經典特色，過去一年也以優秀的銷售成績證明好車本質經得起考驗！俗話說「打鐵要趁熱」，Suzuki今年再推出Grand Vitara JP GL基本款車型，以更合理實惠的價格，讓更多喜愛4×4的車迷能親身體驗JP魅力。
GL車型的動力規格和底盤設定與頂級款相同，其搭載一具2.7升V6引擎，雖然在稅制上略顯弱勢，不過188hp/25.5kgm的動力水準精實夠力，搭配五速自排變速箱實測百公里加速只要8.85秒，與全時四驅底盤和中央差速器完美結合，依舊保有傲人的越野實力，再加上旋鈕式電子切換加力箱設定，面臨窮山惡水亦能如履平地。
有別於頂級車型的豪華氣息，GL更多了年輕人喜愛的運動感與科技風。
GL的內裝陳設上與頂級款雷同，主要差異在內裝材質不同。GL為迎合年輕族群，內裝飾板採用鍍銀材質，座椅則以止滑性優秀的不織布材質取代皮椅，同時，頂級與基本款皆將不合乎台灣地區的座椅加熱裝置一併移除，大體車型配備不變，售價更具競爭優勢。
比起頂級GLX車款，GL車型在配備上則有所取捨，取消Keyless系統、衛星導航、天窗、定速、光感應頭燈等，安全氣囊也採基本款的兩具設定，明顯與頂級車款產生極大落差，不過依舊配備6.5吋觸控式液晶螢幕及前置單片吸入DVD+MP3主機。而配備的取捨也反應在車價上，’07頂級款GLX售價為104.5萬，而基本款GL則要價91.5萬元，前者配備豐富物超所值，後者則以經濟划算搶攻預算受限買家。
JP排檔座採鋸齒狀設計，減少誤排檔位的可能，旋鈕式電子加力箱切換使用就手，儀錶板也會顯示目前驅動模式狀態。
文武兼備面面俱到
柏油、越野兩相宜
說起JP與前代車款的進化，最令人讚賞的就是On-Road操控性與舒適性大幅提昇。其使用嵌入式梯形車架、單體式車身結構與後多連桿懸吊設計，因而保有極佳剛性，具備高度抗扭力與承載力，讓JP具有房車般乘坐感受、舒適性大幅提昇。而後多連桿簧圈分離懸吊更有效減少懸吊結構的上半部體積，除能讓車室空間更大外，最重要的還是日常行路的路感更加明確。
此外，JP的引擎落在前軸之後，使前、後軸的車身配重接進50：50，在On-Road操駕即能明顯感受JP精準的轉向特性，忠實的懸吊反應讓它在山路上可快意奔馳，絲毫不為壯碩車身所累。其懸吊設定在舒適中略偏硬朗，過彎側傾程度並不明顯，幾個角度較刁鑽的彎道，可以重扯方向盤把JP丟進彎中，轉向不足的情況ESP也會把車身動態修正，或是逐步修正方向盤，輪胎雖發出輕微尖叫一樣能輕鬆帶過，原廠調校功力確實了得。
如果你認為JP刻意向都會SUV靠攏，讓Off-Road能力不復當年，那可是大錯特錯！雖採取四輪獨立懸吊，但懸吊行程並未因獨立設計而減損，200mm的離地高頗具水準，29度進入角、19度穿越角與27度離地角可輕鬆應對輕度越野路面，一體車身結構讓剛性有增無減，加上具中差鎖定功能LSD與電子式加力箱，原本該有的實力不會因其他因素而淡忘，反仍求取進步是JP的一大賣點。
JP具備4H、4H Lock與4L Lock三種驅動模式，想換個心情只要切入4L Lock、打入L檔，也能展現野蠻一面。其Off-Road能力不輸小老弟Jimny，只不過受限車重與越野角度，越野時需考量自身駕技與車輛情況，謹慎不躁進態度再加上其強大性能，JP在不同路況展現的高度樂趣確是無庸置疑。
’07 JP在雙稅調降的優勢與總代理誠意下，頂級車型售價下修四萬元，配備卻未見縮水，是消費者的一大利多。再加上GL基本款強勢入主，以其日系精緻進口車威名與高C/P值直接挑戰國產同級車款，對SUV有興趣的買家勢必有更多選擇。
小改Jimny仍保有傳統越野本質，加以妝點後的內外觀融入些許都會風格，整體表現更能符合消費者的期待心理，尤其是追求個人風格的年輕車主來說，Jimny是除掀背小車外，也是充滿駕駛樂趣的另類座駕！
試駕感言
動靜皆宜的本格派
以四輪傳動性能廣受國內玩家好評的JP與Jimny，隨著不斷演化使車輛特性更貼近消費者。以往略嫌遜色的On-Road性能與過度粗獷的外觀造型，在保有原本傳統並強化弱點後，漸漸改變成動靜皆宜的本格派，不管任何時候均能盡全力滿足車主需求，實在本質所帶來的多元樂趣值得肯定！
| #JP配備比較表 | ||
| GL | GLX | |
| 氣囊數 | 2 | 6 |
| 循跡控制 | ● | ● |
| Keyless | ─ | ● |
| GPS | ─ | ● |
| MP3音響 | ● | ● |
| 揚聲器數 | 4 | 7 |
| DVD螢幕 | ● | ● |
| 電動天窗 | ─ | ● |
| 太陽眼鏡置物盒 | ● | ─ |
| 定速 | ─ | ● |
| 光感應頭燈 | ─ | ● |
| 除霧後照鏡 | ─ | ● |
| 規格表 | ||
| Suzuki | Grand Vitara JP GL | Jimny |
| 引擎型式 | V6 DOHC 24V | L4 DOHC 16V |
| 排氣量 | 2736c.c. | 1328c.c. |
| 缸徑×衝程 | 88.0×75.0mm | 78.0×69.5mm |
| 壓縮比 | 9.5：1 | 9.5：1 |
| 最大馬力 | 188hp/6000rpm | 88hp/6000rpm |
| 最大扭力 | 25.5kgm/4500rpm | 12.0kgm/4000rpm |
| 懸吊系統 | 前麥花臣、後多連桿 | 前、後三連桿固定軸 |
| 電子輔助 | ABS+EBD+BAS+ESP+TRC+STC | ABS |
| 輪胎規格 | 225/65/17 | 205/70/15 |
| 傳動方式 | AWD | 4WD |
| 變速系統 | 五速自排 | 四速自排 |
| Gear | Ratio | Ratio |
| 1st | 3.52 | 2.875 |
| 2nd | 2.043 | 1.568 |
| 3rd | 1.401 | 1 |
| 4th | 1 | 0.696 |
| 5th | 0.717 | — |
| 終傳比 | 4.3 | 4.09 |
| 煞車系統 | 前碟後鼓 | 前碟後鼓 |
| 長/寬/高 | 4470/1810/1695mm | 3645/1600/1705mm |
| 軸距 | 2640mm | 2250mm |
| 輪距 | 前1540/後1560mm | 前1355/後1365mm |
| 車重 | 1615kg | 1080kg |
| 0～100km/h | 8.85秒 | 17.7秒 |
| 售價 | 91.5 | 59.8 |
