M.Benz C320 CDI Estate、C350 Estate法蘭克福首試

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2007.10.29　作者：車訊網　

將腳踏車及獨木舟架上車頂、行李廂擺滿露營器材與隨身行李，開著旅行車載家人或三五好友一同至鮮有人知的私房景點渡假，這是熱愛休閒生活民眾心中夢寐以求的完美畫面，可惜此情景通常只出現在國外影片中。受國內較保守的消費習性影響，即便旅行車的優點多過於傳統四門房車，但不振的銷售成績讓它依舊成為本地市場的稀有動物。

不過此態勢在近幾年有了微妙轉變，周休二日制改變了民眾的生活習慣，消費者對個人形象的要求也愈來愈高，從過去的服裝、精品逐漸延伸至手機、電腦與汽車等，而四門房車也不再是唯一選擇，掀背車、SUV、雙門跑車、敞篷車到旅行車均成為突顯個人品味的重要道具。

內裝並未有任何改變，Comand APS系統加入衛星導航與DVD功能，四幅方向盤則為標準設定。

新C-Class Estate便成功展現強烈的個人風格，重新設計的車身依然延續房車的肢體語言，且車尾並未因載物容積的考量而做出妥協。其流暢的腰部肩線從車頭一直延續到車尾，傾斜角度更大的D柱線條亦加深速度及力學呈現，與印象中的旅行車有了明顯區隔並塑造出新C-Class Estate的特有美感，嶄新且年輕的造型令它散發無限魅力。

這回我們分別試駕兩款V6動力的汽柴油頂級版，它們在外觀與配備方面有著細微差異，汽油款C350 Estate身穿全付AMG Sport Package（選配），擁有跑車空力套件、運動懸吊與專屬17吋鋁圈，車內則配置附有換檔撥片的三幅方向盤，視覺與實際表現皆呈現較濃郁的跑格。柴油C320 CDI Estate則為標準Avantgarde扮相，車身前後加入鍍鉻飾條以強化整體質感，兩部車在視覺與特性方面各有千秋，但若就國內民眾的消費習性判斷，AMG Sport Package的C350 Estate會較為討喜。

方向盤右側新增的小按鈕為Linguatronic聲控功能，控制範圍為Comand APS系統涵蓋的選項。

即便C-Class Estate運動套件冠上了AMG名號，但這組空力套件的造型設計與頂級C63 Estate AMG有著明顯不同。適用於一般C-Class的AMG Sport Package，其空力套件仍近似於Avantgarde車型，在造型設計上較為保守，而C63 Estate AMG則擁有更具侵略性的獨特外型，且葉子板因為輪距的加寬而經過大幅修改，因此C63 Estate AMG的外觀套件並無法移至一般C-Class身上。

行李廂當然是新C-Class Estate不能錯過的重點，從視覺感受切入，活動式捲軸內含隔離網與遮蔽簾，地板四個角落亦設有掛環及兩道鋁質滑槽，這些基本架構皆雷同於其他對手。不過M.Benz設計師此次在底板下還加入對實用性有極大貢獻的Easy-Pack Fixing Kit（選配），以模組化凹槽讓折疊式置物箱、金屬隔屏、伸縮固定帶、活動掛鉤與固定網完整擺放，增加使用的便利性與完整度。此外，尾門亦提供Easy-Pack按鈕啟閉功能（選配），提供豐富的多樣選擇以迎合各種需求。

打開尾門，從微突的輪拱形狀可明顯看出新C-Class Estate為了在有限空間內爭取最大容量，後內門板採用近乎平整化設計，在4/6分離活動式椅背收折後創造出長1.8公尺×寬1.2公尺的載物空間，並提供比上一代W203多出146公升的485～1500L大容量。至於配備方面，由於總代理對新C-Class Estate仍持保留態度（引進機率不高），加上此次兩款車型的動力設定與引進國內的規格有所不同，因此以下介紹僅供參考。

流暢的車尾造型並未因載物容積的考量而妥協，仍擁有極為動感的風格，排氣管採左右雙出設計。

此次頂級C350 Estate車內除了多樣奢華配件之外，內含衛星導航與DVD影音功能的Comand APS介面（選配），更將電子地圖寫入內建硬碟之中，可大幅縮短計算時間而增加導引精確度，且這具硬碟還附帶提供一千首歌曲的儲存功能，由此項功能與快速進化的電子技術來看，相信不用多久的時間CD換片箱就會被丟到垃圾桶了。另外，方向盤設置的Linguatronic功能（選配）亦讓人印象深刻，這項語音控制系統讓駕駛者可直接以聲音控制Comand APS介面的多項功能，增加使用上的便利性。

被C-Class Estate及C63 Estate列為選配的Linguatronic語音控制介面，為全球首度配置於量產車的聲控系統。該裝置主要與Comand APS介面整合，透過設置於方向盤上的按鈕，讓駕駛者在安全前提下可透過聲音直接下達執行指令，進而控制Comand APS介面裡頭的多項功能。在實際使用時發現其聲音辨識度極高，可惜目前只有英文、德文兩種語言辨識能力，短期內尚不會引進國內市場。

鮮紅塗裝的新C320 CDI Estate讓人眼睛為之一亮，流暢的動感線條讓它看起來更加年輕且具時尚感。比房車更大的尾門開口加上Easy-Pack電動尾門，讓我們只需伸出手指輕觸按鈕即可開門，並輕鬆地將笨重的大行李直接丟上車，所有過程皆顯得一派優雅、輕鬆，將賓士車主的非凡身段完全襯托。

在高達52.0kgm的扭力驅使下，初次踩下油門瞬間讓人精神為之一振，1600rpm的低轉速便提供最大扭力輸出，加速過程如同大排氣量汽油引擎且保有極佳的運轉品質。這具3.0升V6柴油引擎在ML320 CDI及E320 CDI身上已有著高度評價，此次與新C-Class Estate結合更湧出燦爛火花。

AMG Sport Package配置跑車化空力套件、降低車高15mm的懸吊與AMG專屬鋁圈。

這具3.0升柴油引擎的性格雖不似汽油引擎那般熱情、激動，轉速頂多拉到4500rpm即排入下一檔，但速度攀升的過程卻如同滔滔江水，一轉進快速道路直接油門到底，變速箱連退兩檔迫使速度錶指針快速朝順時針方向擺動，將車速推進至200km/h完全不費吹灰之力。

新C350 Estate在性能方面的表現更上一層樓，短衝程引擎與綿密七速手自排的組合，油門反應輕快且敏捷，加上比柴油C320 CDI Estate少了95公斤的重量負荷，表現就如同一部高性能跑車。其兇猛的加速能量與排氣管傳來的渾厚聲浪，讓渾身細胞都動了起來，即便接下來的試駕路線為多彎羊腸小徑，但在新C350 Estate與272匹馬力的挑逗下，豈能放過這難得的機會。原本僅能容納近距離會車的兩線道路因為高速飛馳而顯得更加狹窄，但有如小鋼砲般精準輕快的操控特性讓人信心十足、毫不遲疑，誰說M.Benz的駕駛樂趣不如對手！

Easy-Pack尾門（選配）設有電動啟閉按鈕，增加物品取放的便利性。

動力方面，此次新C320 CDI Estate與C350 Estate配置的動力機構並沒有任何改變，柴油仍是那具3.0升V6引擎配置第三代共軌直噴系統，以VNT可變幾何渦輪搭配Piezo壓電式噴油嘴，擁有224hp/3800rpm最大馬力，高達52.0kgm的扭力則在1600rpm低轉速完全湧現並持續至2800rpm；再加上七速手自排綿密的檔位銜接，僅需7.1秒即可完成0～100km/h加速、極速達到244km/h。整具引擎採用大量鋁合金材質製作，有著輕量化、體積小的特點，增加車身前後配重的均衡性。

位於行李廂地板下方的Easy-Pack Fixing Kit（選配），能將多項組合式配件整齊擺放。

從缸徑92.9mm、衝程86.0mm的汽缸規格可明顯看出，此汽油3.5升V6引擎為短衝程架構，具有轉速攀升敏捷與爆發力強勁的特性。為了增加燃燒工作效率，進排氣皆設置可變氣門正時系統，甚至連汽缸頭進氣道都施以拋光研磨處理，可大幅增加進氣流速並提昇油門的控制反應，讓它在6000rpm能爆發出272匹的最大馬力。特別的是以其自然進氣設定居然能展現如同渦輪引擎的扭力特性，35.7kgm扭力可在2400～5000rpm間持續供應，讓C350 Estate只需6.5秒便可完成0～100km/h加速、極速限制在250km/h。

而負責動力傳遞的仍是那全球唯一的七速手自排變速箱，擁有綿密明快的換檔效能並附有檔位鎖定及手排模式，從低轉速一直到紅線區均能讓強大扭力完全傳遞。而且變速箱電腦也能與引擎及ESP電腦連線，藉由電子節氣門、煞車與檔位的介入控制，讓引擎無論在各種轉速均擁有最為順暢與適當的功率輸出。

這具3.0升V6柴油渦輪引擎的峰值扭力高達52.0kgm，在1600rpm的低轉速即可完全湧現，最大馬力亦達到224匹。

就旅行車與房車在懸吊架構方面的特點來看，新C-Class Estate延續與四門房車相同的前麥花臣＋三連桿、後多連桿設計，即便因為增加的後行李廂而多出約45公斤的重量負擔，卻因此使前後重量分配的均衡性更趨近於50：50的完美比值。此外，AMG Sport Package設定的C350 Estate因為配置車高降低15mm的跑車懸吊，且避震器、彈簧及防傾桿均為強化部品，相對擁有更直接、強硬的操控表現。

不管是C320 CDI Estate或C350 Estate，軟硬適中的懸吊設定皆提供極為愉悅且毫無負擔的駕馭環境。前後輪因為均衡配重而帶來穩定的循跡性，方向盤回饋的路感非常清晰，彎道中的轉向反應精準靈活且幾乎沒有轉向不足的情況，懸吊作動的協調性有著高水準演出而令人充滿自信，讓我們在陌生環境愈開愈快且毫無所懼。