單純就是改給你看的 Mitsubishi Lancer EVO X !!

圖片來源:Akio HIRANO
 
水箱與中冷器等各種油冷系列的冷排系統,目前美國最冷的產品就是CSF的水箱冷排系列了。CSF的特別技術被稱之為「B Tube」的水箱冷排內部構造。液體與空氣通過Tube的橢圓形斷面,雖然是一般所有冷排的常識,不過CSF則是在中央部分建立起通道,因此從斷面來看則有類似字母B的形狀,因此才會被稱之為「B Tube」。增加了液體通過的表面積,藉此提冷卻效果,散熱排的整體強度也跟著提昇。為了實證在殘酷外在環境的冷卻效果,與對於震動克服的耐久性要求下,直接將產品拉到賽道內洗禮是最直接的方式。


「B Tube」是CSF產品最特別的部分,增加了液體通過的表面積,藉此提冷卻效果,散熱排的整體強度也跟著提昇
 
某天CSF Performance性能套件部門負責人-Ravi Dolwani參觀了GMG Racing,這個是提供保時捷零件的廠商之一,發現了挑戰GT世界挑戰賽中所使用的EVO X,竟然被停放在車庫的角落裡。Ravi Dolwani之前就想打造一輛展示車來展現自家產品的性能,因此就直接與GMG Racing購入這輛EVO X,並且量身打造所有的冷卻系統,在一年一度的SEMA展上向全世界曝光。
 
引擎部分為GMG Racing當時投入世界挑戰賽是使用的4B11為基礎,再施以精度更高的研磨。Manley 94mm的鍛造曲軸,與JE的高壓縮鍛造活塞、Carrillo鍛造曲軸的組合,將排氣量提昇到2.2升。為了提供GTX3582R雙吹渦輪更全區域的增壓值控制,特殊訂製的321鋁合金等長芭蕉頭段上,則是可看見兩具WG40排氣洩壓閥在上方,透過更安定的低中高洩壓設定,及Syvecs全取代ECU打通任督二脈後,達到安定的671匹馬力的最高輸出。


4B11本體透過鍛造塞、連桿與94mm曲軸的更換,將排氣量提昇了將近200cc的幅度,特殊訂製的321鋁合金等長芭蕉頭段,配合上GTX3582R雙吹渦輪機施以雙排氣洩壓閥的設定,最大可發揮671匹馬力。


三根鈦合金的管路(兩根排氣洩壓+一根排氣管)就這樣突破引擎蓋衝出,除了排氣聲浪絕對夠炸裂外,全開後瞬間回油的噴火場面絕對是相當壯觀,不過這樣一來就不能換上壓克力前擋了吧!?


電腦是來自荷蘭的Syvecs全取代ECU,國內目前則是由國信汽車所代理,完全開放式的功能,加上所有項目開取都不需要另外費用,也是目前千匹R35最愛用的可程式電腦。


後行李廂的瓶子可不是水箱還是甚麼冷卻裝置,而是純競技用車上常看見的乾式油底殼的機油儲存瓶。
  
當然所有看得到的冷卻產品都來自於CSF,為了讓客戶享受到最高等級的產品,這輛EVO X上的冷排系統與規格通通都是市售版本,最多僅僅為了固定位置重新打造固定支架部分。


這輛EVO X車上的冷排系列全數都是來自一般市售的套件,最多僅是為了走向與固定將管路重現製作而已,這也是CSF堅持市售與工廠賽車都要相同水準的冷卻表現。


前後輪框及底盤拉桿類都是出自AK Moto Sports訂製的產品,前連桿類產品更是7075鋁合金切削出的商品。LAS-R三片式鍛造鍛造輪框內部,則是藏著一組JRZ 2WAY的高檔避震器與STOPTECH多活塞制動系統。


STREETFIGHTER LA的寬體套件著裝,並且搭配SEIBON碳纖維引擎蓋與尾翼來施以車體輕量化。


內裝部分與引擎室及外觀相同精彩,保持世界單圈挑戰賽時所安裝的防滾架,同時也順勢將內裝全數拆除,將中控檯、中央扶手、排檔皮套與方向盤重新做皮革的包覆。


這輛EVO完成是在2017年的SEMA展,在CSF的攤位前造成轟動,目前只要將油水加入就可完全釋放動力,重新回到賽道的懷抱。
 

相關文章

MITSUBISHI LANCER EVO X 高出風量輛渦輪+E85燃料

做為EVO最末代車型的10代目CZ4A,從2007年開始販售直到2015年8月正式宣布停止生產,這也是三菱宣布終止EVO販售的那一年,而EVO X則是在

​F1技術支援500hp強力心臟 魅力滿點完美的2.2L 4G63

CP車型在EVO家族內本來就是較為稀少,其中麥肯南版本更是難見,這輛由S&A AUTO CREATE與車主共同打造的EVO 6,這最大目標就是放在一般道路與富士賽道

【三菱淨全力 固全家】雙重優惠活動!!! 購車送「LG 360°空氣清淨機」全車系購車再享6年6大系統延長保固

政府5萬舊換新補助倒數計時中,為了給消費者最大的購車驚喜,5月起中華三菱推出【三菱淨全力 固全家】活動加碼送外促好禮,本月底前購買(需完成交車且領牌) COLT PLUS、NEW OUTLANDER、GRAND LANCER、ZINGER、ECLIPSE CROSS任一車種即可獲得「LG 360°空氣清淨機」(總市價19,900元)

連續30(3天0確診)中華三菱送您3萬購車金

4/30指揮中心再次宣佈零確診,國內第一次連續五天「+0」,累計18天無本土病例;中華三菱期許未來有更多的「0確診」,除了持續為第一線的醫護人員加油打氣提供超甘心購車5,000元加油金外,五月份(5/1-5/31)只要連續3天0確診(第四日起重新計算),中華三菱即抽出3萬購車金

日系1.5L渦輪SUV選購指南 MITSUBISHI ECLIPSE CROSS VS. HONDA CR-V(下)

ECLIPSE CROSS S-AWC所展現出的操駕性格就像是一部車身加高的歐系掀背車,高剛性的車身搭配紮實的底盤以及軟中偏硬朗的懸吊設定,讓整部車開起來除了有不錯的路感與舒適

日系1.5L渦輪SUV選購指南 MITSUBISHI ECLIPSE CROSS VS. HONDA CR-V(上)

現行國內車壇什麼最潮、最夯?答案當然就是炙手可熱的SUV休旅車,這已是不可逆的潮流趨勢,尤其以小排氣量渦輪引擎更是這股潮流中的趨勢,不僅能以小排氣量

SST的可能性持續追求 提昇排氣量465ps通勤OK!!

Lancer EVO最終進化車型EVO X,可以說是徹底活用了AYC及ACD等電子控制系統,提供了駕駛更高的駕馭信心,不管在任何路面上駕駛都能安全又快速的走行,不過

LA首屈一指的道路爆走式樣 宛如藝術品般的鈦合金引擎室

Lancer EVO這個東西說真的是一個相當奇特的產品,基本上這個車輛從初代到末代目,車廠就沒有賦予該車太多的電子設備,多半都是機械式的結構為主,且到目前2020年為止

排氣量提昇卻還維持原廠渦輪!? 反應派!!2500rpm直衝1.5bar !!

今天這輛由Green Dti改裝的CT9A型EVO第九代,可以說是小編相當欣賞的配置,第九代EVO也是搭載4G63最終版本的EVO,無論是引擎腹內、可變系統到渦輪機的規格與材質使用