Toyota Sienna DUB Edition 美國西岸VIP

每年SEMA Show都能吸引全球改裝族群,因其風格有別於日本,美國西岸濃烈的嘻哈味,反映在穿著與汽車改裝上,而這輛由DUB與改裝廠合作的Sienna,就是美國人玩VIP Style的最佳寫照。

為了塞進22吋TIS鋁圈,葉子板經過暴龜加工,Sienna改成這樣只有「美」一個字可以形容。

DUB自身就是媒體,發展至今已有自己的活動、展覽等,甚至有贊助廠商,也會在每年SEMA Show與改裝廠合作推出數輛DUB Edition改裝實車,而這輛Toyota Sienna DUB Edition只是其中之一。這輛Sienna DUB Edition是由DUB負責設計、3D Conceptz操刀打造,最出色的莫過於四輪大幅外擴的葉子板,搭配改裝避震器降低車高、22吋TIS鋁圈的加持,呈現出美式嘻哈特有的「大&低趴」!其它部分像是內裝飾板、皮椅重新打造,DUB Edition影音系統所包含的6個擴大機、12個喇叭、6個頭枕螢幕等,Sienna DUB Edition真可以用美輪美奐來形容。

內裝經過DUB重新包覆改造,坐進車內肯定相當舒服。

絕對不能浪費第三排後面的空間,可以拿來塞喇叭、改音響,放置氣壓避震器的空壓機也是不錯的選擇。

Sienna在美國相當受歡迎,國內於近幾年也有增多的趨勢,買一輛Sienna可以載很多人,又可以改裝,算是cp值很高的車。

 

TOYOTA BOTY世界霹靂舞爭霸賽臺灣資格賽

賭上舞者一生的榮耀。為鼓勵年輕族群從事正常休閒活動,並提供表演舞台讓年輕人展現活力與創意,2015年TOYOTA展開BOTY世界霹靂舞臺灣資格賽冠名贊助計畫,透過深耕新世代舞蹈活動,傳達TOYOTA品牌年輕活力的精神,更重要的是提供與國際表演接軌的機會,讓台灣在國際大型舞蹈賽事取得更高的能見度。

 

BOTY全名Battle of The Year,1989年創辦於德國,迄今已屆滿26年,為全球歷史最悠久之國際霹靂舞大賽。許多國家每年均會舉辦BOTY分區資格賽,再由各國冠軍隊伍前往德國參與世界總決賽,也因此BOTY被公認為全球最高水平、最具權威性和影響力的國際街舞大賽,堪稱霹靂舞界的奧林匹克。

 

台灣自2004年開始參與BOTY賽事,2004年~2009年曾多次參加亞洲賽,並獲得參與德國世界總決賽的資格;2010年起,台灣街舞水準獲得肯定,得以台灣區冠軍資格參與德國世界總決賽,曾於2011年獲得世界決賽排名第三的佳績。

 

今年台灣資格賽主要賽事項目為霹靂舞團體賽,參賽者沒有年齡限制,雖以年輕人居多,但只要熱愛舞蹈者皆可參加,每團人數為8~16人;參加主賽事的隊伍均為成軍多年的各地知名舞團,其中不乏成軍超過十年的資深舞團,為了爭取勝利,各隊伍無不奮力練習、熱血備戰,戰況激烈之程度相當值得期待,也歡迎民眾到場為參賽者加油打氣。活動相關資訊可至TOYOTA網站www.toyota.com.tw查詢。

 

★✩★2015 TOYOTA BOTY TAIWAN 世界霹靂舞爭霸賽 臺灣資格賽★✩★

█ 日期:2015.6.6(六)

█ 時間:建議16:30 入場 [活動17:00 開始]

█ 地點:臺北體育館 (臺北市松山區南京東路4段10號)

Toyota經典更迷人 Supra/Celica/MR2

至於Totoya陣營當天派出的經典好車,則是以天王跑車Supra三/四代車型壓陣,再加上多部Celica與MR-2(MR-S)一同參與當天的活動,說到Supra相信許多看過玩命關頭電影的讀者對這部車一定不陌生,這部素有牛魔王封號的豐田JZA80 Supra(四代目車型),原廠搭載一顆3.0升代號2JZ-GTE的直六Twin Turbo引擎,最早搭載於1991年的Aristo車系,1993年開始使用於四代Supra RZ車型上,透過外掛兩顆Garrett渦輪,使日規版車型擁有280hp/44.0kgm的性能表現,而海外輸出的美規版本,輸出值高達320hp,在日本直列六缸引擎之中的扭力表現,算是數一數二的前排引擎,只要經過全面性的引擎強化,千匹牛魔王的改裝實例也時有所聞。至於它的前身車款JZA70 Supra(三代目車型),所搭載的引擎則是1JZ-GTE 2.5升雙渦輪引擎,原廠公佈最大動力280ps/37.0kgm,改裝體質同樣深厚,至今在國內外改裝界也仍小有知名度,尤其是甩尾車上更是常見其蹤影。
三代與四代目Supra同時出現的畫面,對許多資深玩家來說可是件相當興奮的事情,雖然車齡已有些年份,但車型線條卻愈看愈有味道,加上前後兩代的外型截然不同,堪稱是方與圓的對比。

除了Supra車型外,在Toyota性能車發展歷史中,同樣占有一席之地的Celica與MR2,其地位同樣經典,前者過去曾稱霸過WRC賽事,市售車搭載的引擎有3S-GE與3S-GTE,兩者主要差別在於渦輪系統的搭載,後者的原廠最大馬力更達255hp,搭配四輪傳動系統,操控本質相當強悍,而3S-GE引擎也是是世上唯一一顆在日本GT500、GT300,或WRC、F3、GT Class II、N組等賽事均奪過冠軍的兩公升引擎,其威力可見一斑。至於MR-2則是日本第一款大量生產的中置引擎跑車,搭載的引擎同樣是3S-GE系統,地位同樣稀有經典。

 
這部黑色的六代Celica GT-Four車款,車主顧的相當用心,其所搭載的3S-GTE渦輪引擎加上四輪驅動系統,整體戰力可是不輸給Impreza或EVO等日系戰將,且由於數量稀少,地位更是經典。
這部紅色二代MR-2是日本第一款大量生產的中置引擎跑車,搭載的引擎同樣是3S-GE系統,其卓越的運動性能,平均而流暢的加速力都是其受歡迎的原因。