沿用原廠電控系統 KW DDC電子阻尼避震器

文、圖/童國輔

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車輛/歐美輪胎(04)2252-0381

今天，越來越多的高性能車款都有主動性懸吊系統，但由於過去的改裝避震器都無法對應原廠主動是懸吊控制系統，而使得這些車輛在換裝改裝避震器時，都不得不停用這些系統，浪費了這些高價懸吊的主動控制功能與舒適效果，不過現在有了KW DDC後，上述的遺憾將不在發生。

這組KW DDC Plug & Play電子阻尼避震器，外觀上跟其他KW高低可調避震器沒有太大差異，最關鍵的地方在桶身下方的凸起物，這是用來調整避震器阻尼軟硬的重要設計。

隨插即用無須設定

舒適/操控一鍵搞定

KW DDC Plug & Play電子阻尼避震器，是可以結合原廠阻尼控制系統、車高調整功能與KW高性能避震器等，三種優勢的劃時代產品。這組產品外觀看起來跟一般的KW車高調整避震器相似，唯一的差別只在於下方設有電子阻尼器調整裝置，可與原廠的插頭連接，進而與原廠的車載電子設備進行聯繫與控制，提供全新的駕駛體驗。

安裝KW DDC隨插即用的電子阻尼避震器時，不需要複雜的步驟，可以直接換下原廠避震器，然後將KW DDC裝上，並且讓下方的插頭與原廠線組連結，就可保留原廠的阻尼控制系統的所有功能，包含主動式動態阻尼控制功能。車主可以透過原廠的控制介面或按鈕，進行懸吊阻尼的軟硬模式切換，不須額外加裝任何按鍵，以確保換裝後的內裝完整性。

更重要的是，為了使KW DDC隨插即用避震器，可以相容於不同車廠的阻尼控制系統，KW當初可是花費不少時間來進行通訊比對，以確保系統相容性無誤，安裝時也不需加裝任何解碼器，就能對應各種汽車製造商的訊號。此外，這組避震器的車高調整範圍，在研發之初就已測試過，全長調整範圍都可保有避震器充足的伸縮長度而不會觸底，或影響阻尼做動效果。

安裝KW DDC隨插即用的電子阻尼避震器時，只要直接換下原廠避震器，然後將KW DDC裝上，並且讓下方的插頭與原廠線組連結，不用進行任何設定，就可保留原廠阻尼控制系統的所有功能，包含主動式動態阻尼控制功能。

以這次採訪的Skoda Superb 2.0T 4×4的車型為例，即使換上KW DDC Plug & Play避震器，還是可以透過原廠標配的中控檯螢幕，來進行阻尼軟硬設定，完全沿用原廠介面。

車主Joe：會選擇KW DDC電子阻尼避震器，主要原因是目前市面上同級產品中，除了KW外沒有其他品牌有推出可對應原廠阻尼控制介面的改裝避震器。

車主Jacky：這組KW DDC電子阻尼避震器，換上後可以提供跟原廠避震器一樣的軟硬調整功能，在市區就選擇Comfort模式，跑高速公路時就選擇Normal或Sport模式，非常好用。

車主Peter：在結合原車上的主動式動態阻尼控制系統後，這組KW DDC電子阻尼避震器的作動反應，可隨著車速提高而逐漸增加阻尼硬度，在高速公路上切換車道或行經伸縮縫時，就可以明顯感受到差異。

車主Chao：雖然KW DDC電子阻尼避震器整組完工價要超過10初頭萬元，但個人士覺得很值得，想舒適或操控，螢幕上按一按就可以進行切換，這是更高價的性能車才能有的配備。