文、圖/童國輔

協力/都瑩實業(04)833-1277

不論引擎動力多大，都需經過變速箱的傳遞，才能將性能發揮到輪胎上，如果能將變速箱傳遞時的耗損降低，將能找回更多的動力，這也是為何手排變速箱要更換加重型離合器片的原因，而自排變速箱呢?或許可以從改變自排油的特性做起

自排油的矛與盾

摩擦與潤滑需並存

自動變速箱之所以便利，在於等紅燈時不需排入空檔，引擎也不會熄火，且不須扳動排檔桿，也不用踩踏離合器踏板，就能完成換檔動作，開車的人只要專注於前方路況，控制油門、煞車踏板與方向盤就能平穩的開車上路，而自排變速箱之所以能自動完成換檔動作，全是交由機械零件所完成，所以內部設有複雜機構來執行各種工作，依功能不同，主要可分成扭力轉換器、電磁閥體與離合器組等三大部分，每個部分都有其不可取代的功能，不過還有一個最重要的功臣是不可不提的，那就是自排變速箱油。

排除DSG、SMG等自手排變速箱，只要是自動變速箱，不論是手自排或CVT系統，都需大量的自排油的輔助，才能使自排變速箱正常運作，而之所以需要大量自排油的目的，除了需要自排油作為油壓驅動介質外，在自動變速箱內還同時肩負潤滑、冷卻與摩擦的功效。由於自動變速箱內有許多轉動的金屬齒輪，沒有適度潤滑會快速磨損這些零件，而冷卻是因為只要是轉動的齒輪都會產生高熱，加上變速箱緊鄰引擎，因此自排油還須負責冷卻變速箱內的高溫。

自排變速箱內的結構相當複雜，且需大量的自排油提供潤滑、冷卻與摩擦效果，才能正常運作，如何在潤滑與摩擦間取得均衡，是自排油廠商須著力研發的地方，這也是自排油的矛與盾之所在。

至於摩擦功效，則是因為自動變速箱內還是有離合器片，只是面積與直徑比手排變速箱小很多，但片數更多，離合器片之間還有壓板與鐵片，這些離合器片會透過油壓驅動而緊迫在一起，達到傳遞動力的效果，如果自排油潤滑度過高，離合器片就會打滑，因此如何在潤滑與摩擦間取得均衡，是自排油廠商須著力研發的地方，這也是自排油的矛與盾之所在。

CVT變速箱與傳統自排箱最大的不同，就在於內部變速零件並非由傳統的齒輪、離合器片所組成，而是由驅動滑輪、被驅動滑輪與V型鋼帶三個部分所構成，因此對於自排油的潤滑與摩擦效果更加敏感。

過去自排油精稀少

在於無法兼顧矛盾

而過去自排油精之所以不常見，也是因為潤滑與摩擦難以兼得才會如此，而目前已有國內廠商，透過多年經驗推出一款專為自排變速箱與CVT變速箱研發的自排油精，據廠商表示，添加後可在確保變速箱潤滑度足夠下，提高離合器片與CVT鋼帶的摩擦效果，使動力傳輸效率更高，尤其在全油門輸出當下，更能確保CVT變速箱不會打滑。而為了驗證此效果，廠商也特別透過馬力機進行測試，受測車款為採用CVT變速箱的Nissan Tiida 1.6 Turbo，動力部分都沒改裝，這部車原廠已搭載高扭力輸出的1.6L渦輪增壓引擎，正好可用來驗證Carspeed Speed-Up自動變速箱油精的效果。

用來測試的車輛為一部動力未改的Nissan Tiida 1.6 Turbo，這部車原廠已搭載高扭力輸出的1.6L渦輪增壓引擎與CVT變速箱，正好可用來驗證Carspeed Speed-Up自動變速箱油精的效果。

首先進行原廠數據的測試，經過三次驗證後，得出139.5hp/5727rpm、19.22kgm/4351rpm的最大動力數據，之後等待車輛冷卻30分鐘後，加入Carspeed Speed-Up自動變速箱油精，據廠商表示第一次使用需加入兩瓶，接著發動引擎在馬力機上行駛5分鐘，讓自排油精能充分混合後，熄火讓引擎冷卻10分鐘後，再發動引擎開始測試，同樣經過三次測試，得出最高的一筆成績為143.8hp/5682rpm、19.25kgm/4384rpm的數據。單純比較兩者數據，添加前後的馬力增加了4.3hp，效果還算不錯，反倒是扭力部分增加不多，但事實真是如此嗎?

全程都由同一位測試車手負責開車，且添加前後都匯給與引擎充分冷卻時間，與自排油精充分混合時間，可將測試誤差降到最低。

再仔細分析扭力曲線圖，可以發現藍色實線的添加後扭力曲線，竟然從3000rpm開始就大幅領先藍色虛線的添加前曲線，這時候是油門瞬間全開、扭力會突然湧出的時機點，曲線能維持高檔，代表產品對於抑制CVT變速箱的打滑確實發生效果，讓動力傳遞效果更好，而這樣的特性也表現在下方的馬力曲線上。且不只如此，在4500rpm左右，代表原廠扭力的藍色虛線已開始往下走之際，藍色實線卻不降反升，而這樣的情況同樣發生在5700rpm左右，會有如此表現，筆者認為是同樣是自排油精增加摩擦力所致，才能使CVT鋼帶不會因動力持續輸出而打滑，使動力傳遞更有效率。

據研發廠商都瑩實業掌門人-張燕錫表示，Carspeed Speed-Up自動變速箱油精是研發多年而推出的產品，可讓變速箱兼顧潤滑與摩擦效果，產品分成自排變速箱用與CVT變速箱用，第一次添加與使用兩瓶，有興趣的讀者可與都瑩聯繫。

整體扭力大幅提高 從馬力圖上可以清楚看到添加後 的扭力曲線(藍色實線)，可說是 大勝原廠扭力曲線(藍色虛線)， 產品減少CVT變速箱的打滑程度 明顯幫明顯幫助，而最大馬力也提升的 4.3hp。