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F1一級方程式2007賽季新訊

2007.03.29  作者:車訊網  

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F1車神舒馬克將成絕響,無法再欣賞其稱霸賽場英姿真是車迷們的遺憾。
 
新的一年就此來臨,F1賽事也有許多難以避免的全新變革,讓我們繼續熟悉07年F1賽車場上的最新資訊吧!目前可預料的變化共有幾點,第一點就是今後F1賽場將再也看不到F1傳奇車神麥克舒馬克的身影,因於2006年最終站巴西站退休後,舒馬克已退為車隊經理人,將不再於F1賽場奔馳。

米其林輪胎退出F1賽場的原因複雜萬分,可愛輪胎人的模樣就像跟F1車迷們招手說再見。
F1一級方程式於2007年的全新變革
 
第二點就是F1賽場上再也看不到參與賽車運動百年的輪胎品牌米其林,因米其林認為F1賽制經常無預警變化反覆,尤其排位與正規賽只能使用一套胎的制度下,對於安全考量也是一大疑問,另一因素就是FIA宣布2008年將正式施行單一品牌輪胎制,與其08年被FIA趕走還不如就此走人,這對長久參加F1及其性能已表現淋漓盡致的米其林輪胎來說,這種退出就如急流湧退,只留下讓人惋惜無比的風采。

Alonso與Kimi穿著雷諾與邁凱輪賽車服登上頒獎台的畫面不再,這樣珍貴的畫面將永存車迷的腦海之中。
 
 
今年也有許多轉隊與加入的新進車手,當然F1的比賽規則也有所更動,但今年最讓車迷們注目的新聞就是雷諾車王也是05、06年的雙料冠軍車手F.Alonso,即將轉隊邁凱輪車隊與新進年僅21歲的GP2冠軍車手L. Hamilton一起投入邁凱輪的車手行列,雖然前邁凱輪車手D.Coulthard認為採用新進車手L.Hamilton與雙冠王Alonso搭配將挫敗Hamilton的自信,但相信GP2冠軍Hamilton能以21歲之齡就勇奪冠軍的實力也不是那麼容易挫敗的,一切就讓我們拭目以待吧。

年僅21歲的GP2 2006年冠軍車手L.Hamilton是否能一戰成名?就看07年賽季了。
 
而效力邁凱輪車隊多年的芬蘭天才車手K.Raikkonen也將轉隊法拉利且期望拓展法拉利王朝,雖Kimi是個絕無疑問的頂尖車手,但他是否能適應法拉利的頂尖戰車呢?若拿他與傳奇車神舒馬克的光彩相比卻顯得沒那麼光芒萬丈,除與同隊奪下去年季軍表現優異的F.Massa相比外,還要承擔龐大熱情法拉利車迷的巨額壓力,相信今年對Kimi來說是個不輕鬆的一年。

熱情如火的法拉利車迷讓人記憶深刻,但Kimi是否能取代舒馬克在其心中崇高的地位?一切就看他今年表現了。
 
F1大幅變更對觀看F1多年的車迷來說絕對驚天動地,誰能成為舒馬克接班人繼續在F1大放異彩呢?是雙冠王Alonso或效力法拉利的Kimi或他人呢?F1施行單一普利斯通輪胎品牌會導致什麼後果,安全問題真的會就此爆發嗎?一切的疑問就讓將於3月18號開跑的2007 F1澳洲站來為我們解答吧!

法拉利全新F2007戰車
 法拉利F2007烈馬戰車首度揭露
 
就在1月14號於義大利Maranello,法拉利全新戰車F2007首度發表,這台戰車也是法拉利替F1賽場特地打造的第53台戰車,於安全上更經複雜前後撞擊測試,還使用特殊複合材質於車側以增加撞擊安全性。獨立懸吊系統與248 F1戰車相比也是全新設計,尤其前避震之外型獨特,於空力效能方面更表現絕佳。冷卻系統也因新戰車的外型不同而改置車體更上方,車尾也比248 F1窄短許多、軸距長上些許,進氣開口因新型冷卻系統而更改大小,變速箱為重新修整的碳纖縱置齒輪七前速撥片式變速箱,後懸吊則未更改太多維持原有設定,前後鼻翼則依各賽道速度不同而異。今年搭載的056引擎是顆以90度V8 32氣門設計的全新賽車引擎,排氣量為2398c.c,總重輕於95公斤且使用Magneti Marelli電子噴油點火系統,汽油使用殼牌V-Power ULG62,機油為殼牌SL-0977,也因FIA於06年10月公布的新式引擎規範所致,引擎轉速將被限制於19000rpm之下,所以引擎細部還需小幅修整,而F2007戰車的長Ⅹ寬Ⅹ高為4545Ⅹ1796Ⅹ959mm,負載總重為600公斤。以全新F2007加上芬蘭天才車手Kimi及去年奪下季軍80積分的王牌車手F. Massa,今年勢必要奪回闊別2年的總冠軍寶座,在此重建法拉利王朝的威望。

由邁凱輪轉隊而來去年奪第五名的K.Raikkonen,今年的成績將決定法拉利車隊的未來動向。
 
邁凱輪F1最強戰車MP4-22正式推出
 
邁凱輪於1月15日西班牙瓦倫希亞正式公開這台全新MP4-22戰車,這台新戰車將由新加盟的車王F.Alonso與L.Hamilton來駕駛,且全車具有最新的空力設計,於撞擊安全性也展現超高功效,MP4-22也能展現Mercedez對高性能賽車引擎的調校功力,600公斤的賽車卻使用一萬一千個零件組合而成,也因’07年改用普利斯通輪胎,所以今年特別針對輪胎不同的輪廓,重新調整底盤空力氣流設定,讓新輪胎產生的下前輪亂流得到解決。MP4-22的實際加速成績為0–96km加速2.3秒,0–160km加速3.6秒,0–160–0km加速煞停6.6秒,由296.6km煞至靜止僅需3.5秒,在這樣強力煞車力道下,駕駛還需要承受最大5G的正向力道實在驚人,就在新世代F1車神F.Alonso與全新戰車MP4-22的結合下,07年將展現最強邁凱輪世代,憑F.Alonso過去幾年於雷諾展現的頂尖實力,今年將由邁凱輪更卓越的賽車科技中完整展現全貌。

邁凱輪全新MP4-22戰車
BMW Sauber F1鐵血戰車登場
 
BMW Sauber於1月16日西班牙瓦倫希亞舉行了新F1戰車發表會,正式揭露了F1.07戰車,這台BMW Sauber F1.07懸吊系統是以全碳纖打造,避震系統則由ZF Sachs特製的雙A臂擔任,煞車系統使用Brembo六活塞與碳纖來令、通風碟,傳動系統為縱置齒輪序列七速撥片變速箱搭配AP碳纖離合器,輪胎供應商為普利斯通,輪圈則為O.Z,F1.07戰車的長Ⅹ寬Ⅹ高依序為4580Ⅹ1800Ⅹ1000mm,負載總重為605kg。今年也是BMW Sauber車隊合併後投入F1賽場的第二年,車手將以經驗老道的N.Heifeld與R.Kubica為主要駕駛,勢必今年要憑藉全新高科技與各車隊一決勝負,期望能順利奪得F1一級車隊的頂尖頭銜。

二連霸F1車王F.Alonso與來自GP2的新進車手L.Hamilton穿上全新賽車服,勢必震撼07年F1賽場。
本田Honda F1夢的新力量RA107
 
Honda F1車隊於1月25日西班牙巴塞隆納正式發表最新F1戰駒RA107,07年也是Honda F1車隊由BAR中獨立為廠隊的第二年,這台RA107更是從頭到尾都由Honda Racing超高賽車技術獨立研發的戰車,從1963年起Honda就有獨自研發方程式賽車的能力,從1963年RA270搭載1.5升90度V12引擎開始,到2006年匈牙利站憑著RA106拿下冠軍,這一切都代表Honda高度研發能力的展現。RA107所搭載的引擎為RA807E,這是具2.4升90度V8 32氣門引擎,最大馬力為700匹,最高轉速為FIA限制的19000rpm,供油點火系統均由Honda PGM系統擔任,今年將如往年由技術高超的J.Button與前法拉利沙場老將R. Barrichello擔任車手,希望今年能多拿下幾個單站冠軍以展現Honda Power夢的魅力。

BMW Sauber全新F1.07戰車
ING雷諾F1車隊最新戰車R27報到
 
雷諾F1車隊於1月27日荷蘭阿姆斯特丹正式發表最新戰車R27,本車延續05、06年奪下最佳車隊雙冠王的頂尖設計,今年再與全新主要贊助商ING集團結合,勢必再度奪下07年的車隊錦標與車隊三連霸的頭銜,空力設定方面也因普利斯通新胎的外型需進行修改以減少亂流。R27戰車也將搭載2.4升90度V8設定的 RS27引擎,這具引擎將比去年的RS26更為流暢穩定,最高轉速仍以FIA規範的19000rpm為主,再搭配七前速序列撥片換檔變速箱為傳動系統,雷諾R27長Ⅹ寬Ⅹ高為4800Ⅹ1800Ⅹ950mm,總重為605kg,車身骨架則以碳纖蜂窩複合體打造而成,煞車卡鉗皆由Hitco以全碳纖打造。雖F1車王F.Alonso已轉隊邁凱輪但雷諾車隊迅速補進年輕天賦甚高的芬蘭車手H.Kovalainen添補車手空缺,且與去年奪下車手第四擁有72績分的G.Fisichella一同為雷諾車隊效力,並以衛冕冠軍車隊為首要目標。

去年排名第9的N.Heifeld (左一)與第16的R.Kubica (右一)為BMW Sauber的當家車手,雖去年表現不佳但希望憑新戰車可一舉躍進前五名。
本田最新F1戰駒RA107
 
去年依序拿下第六、七的J.Button與R.Barrichello將繼續擔任Honda當家車手。
 
雷諾全新戰車R27
 
R27所搭載的2.4升90度V8 RS27引擎設定,最大馬力超過700匹,重量卻輕於90公斤。
 
雷諾車隊新進二號車手H.Kovalainen、後備車手N.Picquet Jr與R.Zonta、一號車手G.Fisichella(由左至右)
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