2007 年法蘭克福車展正式展開，Mercedes-Benz 以「迎向未來」( Road to the Future ) 為主軸，一舉展出 19 款環保新車，包括再次成為車界科技先驅的 F 700 概念車、以及搭載全球最乾淨的 BLUETEC 柴油引擎、以及 BLUETEC HYBRID 油電混合動力等多項車款，款款均具備 Mercedes-Benz 品牌始終堅持的安全科技、乘坐舒適性、與駕馭樂趣。
Mercedes-Benz 在本屆法蘭克福車展所展出的環保車款包含有：搭載「DIESOTTO」創新動力系統的 F 700 概念車、以及已通過全球最嚴苛 ─ 歐洲六期 ( EU6 ) 與美國 50 州環保法規 ( BIN5 ) 的 E 300 BLUETEC、還有預計在 2008 年上市的 R-Class 及 ML-Class 的柴油車型、以及 GL 320 BLUETEC。
此外，Mercedes-Benz 還展出搭載第二代汽油直噴引擎的 E 350 CGI、平均油耗 6.11 升 / 100 公里的 C 220 CDI 旅行車、每公里 CO2 排放僅有 119 克的 A 160 CDI、以及旗下第二部採用天然氣為燃料的 B 170 NGT 等；其中，搭載 DIESOTTO 創新引擎的 F 700 概念車，更是展場中的焦點；其他展出車款還包含 C 63 AMG 房車與旅行車、以及被公認為極致尊榮代名詞的 Maybach 57、62 等車款。
Mercedes-Benz F 700 概念車
F 700 概念車的推出，在車展中掀起其他競爭對手無法比擬的「綠色風暴」，並展現 Mercedes-Benz 身負企業社會責任、與環保科技領導地位之風範。
創新「DIESOTTO」動力系統，完美結合汽、柴油引擎優點
F 700 搭載結合汽油引擎與柴油引擎雙優勢的「DIESOTTO」創新動力系統，將高環保性能、低油耗表現、與優異性能完美結合；DIESOTTO 一詞乃柴油引擎發明者姓名「Diesel」、與汽油引擎創始者「Otto」結合而來，DIESOTTO 概念包含了可控制自動點火系統 ( CAI )、汽油直噴技術、和渦輪增壓器等先進技術；其中的可控制點火系統，為 DIESOTTO 動力技術的主軸；這套動力系統在引擎啟動、與全負荷運轉時，並不採用傳統的火星塞點火方式；而在引擎中低轉速運轉的部份負荷狀態下，則使用可控自動點火系統 ( CAI )，採取與柴油引擎類似的高效燃燒過程，因此大幅降低動力系統的氮氧排放，既可擁有高扭力、又可大幅提高燃油經濟性。
從實用性與發展潛力而言，DIESOTTO 創新動力技術結合了汽油引擎的高性能、大功率，與柴油引擎的大扭力、及燃油經濟性等特點，同時不需要任何合成或替代燃料，即可展現極高效能。
F 700 在搭載這具前瞻性的 DIESOTTO 動力系統後，其優異性能不僅與 S-Class 所搭載的 3.5 升 V6 汽油引擎、或是 3.0 升 V6 渦輪增壓柴油引擎不相上下，同時 CO2 排放量僅 127g/km，油耗每 100 公里也僅有 5.3 公升 ( 燃料指標 44.3mpg )，兩組數值都遠低於同級車的表現。
全球第一款主動式「PRE-SCAN」懸吊系統，提升車輛行路舒適性
F 700 為全球第一款採用「PRE-SCAN」主動式懸吊系統的概念車款，不僅能事先預測路況，且可在凹凸不平的路面上保持車輛平穩狀態，顯著地提升行路舒適性。
F 700 在路面噪音、輪胎震動、與懸吊舒適性方面，也樹立了業界的新標竿。主動式 PRE-SCAN 懸吊系統的雙雷射掃瞄儀，可即時掃描車輛前方道路，而液壓控制的主動式懸吊系統，會根據偵測到的路面障礙情形，調整其車身狀態，進一步提升乘坐舒適性。
F 700 還有另一項創新操作概念「SERVO-HMI」，除了儀表顯示幕設計更為柔和外，控制按鈕大幅減少，各項訊息顯示也做了最簡化；駕駛者還可與電腦虛擬操作輔助系統直接對話，下達各種指令，如設定導航系統的目的地等等。
「REVERSE」創新座椅設計，提供寬敞舒適的乘坐體驗
從 F 700 長 5.17 公尺的長軸距車身設計、以及搭配獨特又寬敞的內部空間規劃，其突破傳統的「REVERSE」座椅設計，讓乘客可個別選擇座椅方向，更可看出 Mercedes-Benz 力求以全新方式、提供乘員一個寬敞舒適的乘坐空間。F 700 概念車的發表，就是 Mercedes-Benz 致力於追求未來科技動力的最佳呈現！
| C 63 AMG 房車與旅行車款伴隨全新 C-Class Estate，同步現身法蘭克福車展！ |
獨一無二、前所未見的猛獸 ─ C 63 AMG
C 63 AMG 共推出房車車型與旅行車型，搭載 AMG 獨家研發的 6.3 公升 V8 引擎，可輸出最大動力 336kW / 457hp 及 600Nm；C 63 AMG 雙嬌均為同級車中的佼佼者，房車車型由 0 ~ 100km/h 加速僅須 4.5 秒，旅行車則為 4.6 秒，兩者最高時速均電子限速在 250km/h。
C 63 AMG 的設計與品質，要比其傑出科技還更勝一籌；與一般 C-Class 的不同，在於刻意強調性能化的外觀設計，包含引擎蓋上刻意凸起的立體鈑件、富含肌肉線條的進氣壩、側裙與後擾流板；誇張的大型輪拱、AMG 五輻鋁圈、與雙邊雙出的排氣尾管，讓 C 63 AMG 從原本已頗具動感的 C-Class，跳脫成為道路上的咆哮怪獸；內裝部分，真皮桶型座椅、三幅方向盤、鋁合金踏板、三環運動風格儀錶、與方向盤換檔撥片，更營造出跑格十足的動感氛圍。
C 63 AMG 配備 AMG「SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC」變速箱，可提供舒適駕馭、到硬派跑車的風格模式，再搭配新開發的前車軸、及全新三段式 ESP，配備 18 吋 AMG 輕合金輪圈、及 AMG 跑車化懸吊系統，保障駕駛者無窮的動感操駕樂趣。C 63 AMG 房車與旅行車款，將自 2008 年初正式量產上市。
極致優雅、與卓越工藝的顛峰之作 ─ Maybach 57 S 與 62 S
Maybach 本次在法蘭克福車展展出頂級旗艦 Maybach 57 S 與 62 S，兩者均搭載 6.0 升 V12 引擎，以高達 612 匹的強悍動能，將 Maybach 推向性能與豪華的巔峰。
由於將近三分之二的 Maybach 車主，都希望能夠依照自身的品味，構想打造專屬的座車；而 Maybach 也持續擴充各式獨一無二的豪華配備供車主選擇；在本屆法蘭克福車展上所展出的 Maybach 車款，採用了「ALU-BEAM」獨特的珍珠白銀色車身塗裝，流動的金屬光澤，將豪華車身的優雅線條表現得淋漓盡致！就內部空間而言，Maybach 獨家研發的深黑色光感皮革，搭配高級鋼琴烤漆，細緻的碳纖維面板，更增添 Maybach 尊貴不凡的氣質
動力部分，引擎蓋下是出自集團大廠 AMG 之手的 6.0 升 V12 Bi-turbo 引擎，在 AMG 已達動力美學極致境界的巧手下，V12 引擎可輸出 612hp 及 102kg-m 的最大動力，讓 62 S 如此龐然大物，也能輕鬆跑出 5.2 秒的 0 ~ 100km/h 加速成績。
Mercedes-Benz 至 2010 年為止的環保車款發展計劃
Mercedes-Benz 也在車展期間公佈了未來環保車的發展計劃；其預計 2009 年將再推出三款車型，包含配置 6 缸引擎的 C 250 BLUETEC、ML 450 HYBRID、以及 S 400 HYBRID；在 2010 年夏季，Mercedes-Benz 將陸續發表由 B-Class F-Cell 打頭陣的一系列低污染量產車型，包括 E 300 BLUETEC HYBRID、及 S 300 BLUETEC HYBRID；2010 年之後，並計劃推出擁有 204 匹馬力的 C 300 BLUETEC HYBRID、及 S 400 BLUETEC HYBRID 豪華房車。
Mercedes-Benz C 250 BLUETEC 不僅環保，同時擁有 7.9 秒的 0 ~ 100km/h 加速表現，平均油耗則為 4.9 公升 / 100 公里，CO2 排放量更僅有 130g/km，優異的數據，可望通過嚴苛的歐洲六期環保法規。
至於 ML 450 HYBRID，堪稱同級車中最經濟的油電混合車；其搭載 V6 汽油引擎，在汽油模式行駛下，ML 450 HYBRID 最大動力輸出可達 205kW / 279hp 及 338Nm；在電力模式行駛下，也有 236kW / 321hp、及 480Nm 的最大馬力與扭力，加上 7.7 升 / 100 公里的平均油耗表現，睥睨同級競爭對手。
S 400 HYBRID，則為豪華房車歷史寫下嶄新一頁；油電混合模式下的最大動力輸出為 220kW / 299hp 及 375Nm，0 ~ 100km/h 加速也只要 7.3 秒，極速則以電子限速在 250km/h；S 400 HYBRID 每百公里平均油耗為 7.9升，CO2 排量為 190g/km，S 400 HYBRID 不論在豪華舒適、動力操控、及環保表現上均位居汽油、柴油、甚至是油電混合等同級車款的領先地位。
| Mercedes-Benz 市售環保車先鋒 E 300 BLUETEC，將於 2007 年底正式在歐陸上市。 |
全車系 CO2 排放量逐年降低
隨生態惡化及全球氣候異常，重新思索運輸工具與生活模式的關係，並維護環境與人類的健康，已成為全球汽車產業迫切需要解決的重要課題；身為全球領導品牌的 Mercedes-Benz，一直持續在產品研發上，為環保及企業社會責任而努力；這其中，包含產品開發、生命週期分析、替代性燃料開發與使用、提高產品燃油效率、及降低廢氣排放等目標。
戴姆勒克萊斯勒集團董事會成員、同時也負責集團與 Mercedes-Benz 品牌研發事務的 Thomas Weber 博士表示：「符合永續發展意義的機動產品，一定要能符合環境保護標準及相關法規」；他強調：「如果我們不想犧牲下一代的福祇、來換取目前生活需求的話，就要立即從環境保育、經濟發展、及善盡社會責任等層面付諸行動」；Thomas Weber 並表示，先前於歐洲發表的 BLUETEC，目前正大力推廣中，並將於 2007 年 12 月由 E 300 BLUETEC 率先在歐洲上路；而符合歐洲五期、及美國 50 州環保法規的 BLUETEC 柴油技術，將是全球節能、低油耗的領先科技。
與其他車商不同的是，Mercedes-Benz 早在產品研發與生產的階段，即講求均衡的環保效益、及所發展的全方位產品壽命週期觀念，包含注重生態環境的生產線、大量使用回收零件的製造哲學、以及有效降低油耗並減少廢氣排放等，注重環保、尊重人類生活環境，一直是 Mercedes-Benz 的造車理念。
舉例來說，自 1990 年至 2005 年，Mercedes-Benz 旗下全車系 CO2 排放已平均降低 30%；自 1998 年至今，Mercedes-Benz 全車系更是再降低 20%；而 2006 年生產之車型，更較前一年再減少約 8.5%，這些數字代表著 Mercedes-Benz 對環境保護所做的努力，今後 Mercedes-Benz 仍將秉持一貫的精神，持續致力於三大層面的業務，其中包含改善現有動力系統的效能及排放、研發出使用替代性燃料的動力系統、以及積極推出結合兩者優勢、並符合客戶需求的創新動力系統。
