比傳統卡鉗還要輕15% 強度卻更好,快看看一體鑄造卡鉗的驚人優點

一體鑄造超輕量的Stim四/六活塞卡鉗發表

文、圖/童國輔

協力/西維思(04)2330-5100

煞車卡鉗的優劣,相較於其他改裝套件,影響的是更重要的生命財產安全,因此選擇一款可以信賴的煞車升級部品是很重要的,如果您打算更換多活塞卡鉗,沒有太多預算,卻又不想使用來路不明的產品時,不妨考慮這款由西維思所推出的Stim四/六活塞卡鉗。

由西維思所推出的Stim四/六活塞卡鉗組,本體採用A356鋁合金一體鑄造材質打造,可兼具強度與輕量化效果,在重踩煞車時不會出現煞車力道衰減,與左右輪煞車力道不均的問題。

 

堅守旗下產品質量

跨足煞車升級套件

國內改裝避震器製造大廠-西維思,過去10多年的避震器市場中,因為產品質量優異穩定,用過的車主都給於良好的評價,因此獲得不少車迷朋友的支持與信任,而最近西維思為了擴展產品線,同時提供更多兼具質量與價格的改裝部品,給車迷朋友們強化愛車使用,特別跨足多活塞卡鉗的市場,推出Stim四/六活塞卡鉗組,並企圖以實惠價格,讓大家也能輕鬆強化制動性能。

這組Stim四/六活塞卡鉗組,本體採用A356鋁合金一體鑄造材質打造,這種工法的優點在於可提高卡鉗本體的強度,使卡鉗在重踩煞車時,不會出現些微鼓狀形變,導致煞車力道衰減,也不易產生左右輪煞車力道不均的問題,後續自然就不會衍生出煞車抖動、漏油與來令片磨耗不均的問題。此外,由於一體成形的卡鉗上,不需要另外使用白鐵螺絲對鎖固定,因此重量可以比雙片結合的卡鉗還要輕,對於減少簧下重量有絕佳幫助,也因此造就出Stim四/六活塞卡鉗重量,分別只有2.35kg/3.05kg,可減少傳統卡鉗約15%的重量,差距相當明顯。

 

 

採用外防塵套設計

可對應380mm碟盤

至於與來令片直接受熱的卡鉗內部活塞部分,則是採用T6061鍛造鋁合金材質製成,可同時具備高抗熱性與抗腐蝕性,可承受惡劣工作環境而不變質與過度膨脹,讓活塞的行動靈活自如。值得一提,活塞周圍用來防止煞車粉塵與沙塵進入活塞與卡鉗間隙的防塵套,更是採用原廠規格的外防塵套設計,可以有效防止活塞表面因沙塵的磨損而出現漏油情況,是相當高檔的設計。

而搭配卡鉗的碟盤部分,直徑330/355mm的碟盤可分成單片式與雙片式設計,而直徑380mm碟盤考量到重量因素,則只有雙片式設計,單/雙片式碟盤本身都是採用FC28頂級高碳鋼材質製成,分別可承受880/920度的高溫,雙片式碟盤的耐溫值比較高的原因在於內部採用特殊的構造處裡,可幫助散熱速度。雙片式中心盤材質為T6061鍛造鋁合金打造,可兼具強度與輕量化效果。

目前Stim四活塞卡鉗可對應直徑330/355mm的碟盤,Stim六活塞卡鉗則可對應直徑355/380mm的碟盤,想要以實惠價格買到值得信任的多活塞卡鉗組的車迷朋友們,不妨考慮看看。

活塞周圍用來防止煞車粉塵與沙塵進入活塞與卡鉗間隙的防塵套,更是採用原廠規格的外防塵套設計,可以有效防止活塞表面因沙塵的磨損而出現漏油情況,是相當高檔的設計。

卡鉗的轉接座在重踩煞車時,需承受極大的力量,因此西維思是選擇鋼鐵材質來打造。

Stim四/六活塞卡鉗的煞車來令片,所採用的外型規格都是通用型號,車主事後可視自身需求自行購買國際大廠的來令片來更換,並沒有綁住來令片的規格。

搭配卡鉗的碟盤部分,直徑330/355mm的碟盤可分成單片式與雙片式設計,而直徑380mm碟盤考量到重量因素,則只有雙片式設計,單/雙片式碟盤本身都是採用FC28頂級高碳鋼材質製成,分別可承受880/920度的高溫。

雙片式碟盤的耐溫值比較高的原因在於內部採用特殊的構造處裡,可幫助散熱速度,而中心盤材質為T6061鍛造鋁合金打造,並採用浮動式固定,可兼具強度、輕量化與防抖動的效果。

 

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。