文圖 楊智漢
一手車訊Verdict ★★★★★
基本資料
●國內售價 預估150萬元起跳
●國內上市日期 2012/08～09
●綜合平均油耗 12.8km/L
●原廠保固 3年6萬公里
●討喜之處 高度的駕駛與甩尾樂趣
●遺珠之憾 相當侷促的後座空間

談到Subaru，最令人津津樂道的就是Boxer水平對臥式引擎所展現的強勁性能，以及當家AWD四輪驅動系統所造就出的優越操控性能，尤其在掛上「STi」Logo之後，更是令熱血性能車迷們趨之若鶩。不過這次在BRZ身上，卻採與以往完全不同的前置引擎、後輪驅動的設計，而這樣的FR設定再搭配200匹的強勁動力以及短軸距與低重心的優勢條件，造就出BRZ樂趣十足的操駕性以及令人熱血的甩尾演出。

與Toyota 86為孿生車款的Subaru BRZ，在日本正式上市之後，短短的2個月時間，已接到了超過3500部的訂單，比預定的450部月販售目標，多出了近8倍；而86的銷售更是不遑多讓，達7000多張的銷售訂單更是遠高過所預定的1000部銷售目標，由此可見這款低價位的後驅小跑車其魅力有多吸引人了。台灣部分，目前已知Toyota 86將預計在今年6月底引進，價格預估約在140～180萬元之間，而Subaru BRZ也將會在今年8、9月間導入國內，車型則包括有自排與手排車款，不過售價會比86來得高些，預估會從150萬元起跳。

BRZ除了擁有鮮明的跑格外型，前置水平對臥引擎加上後輪驅動的設定，強調操控的意味濃厚。

其實在上個月，本刊日本特派記者諸星陽一已在東京北邊的茂木賽車場，駕著BRZ進行了激情的賽道操駕，也確實體驗了BRZ所謂「人車合一」的高度駕駛樂趣；不過這次筆者受邀至新加坡的BRZ試駕活動則有些許的不同，雖然在場地的限制下，無法盡情催加200匹的強勁動力，但主辦單位也特地規劃了包括繞錐＋直線加速、原地燒胎繞圈以及「8」字型繞錐等三個針對FR特性所設計的關卡，來讓大家能夠徹底體驗BRZ在底盤上的能耐，以及令人激情十分的甩尾樂趣。

低趴的車身搭配精悍的肌力感，再加上設計感十足的尾燈與霸氣的雙出尾管，讓BRZ流露出撩人的姿態。

200匹高轉速引擎動力

在進入關卡體驗之前，再跟大家複習一下BRZ的引擎動力規格，搭載一具由Subaru與Toyota技術合作的FA 2.0升Boxer水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，具備D-4S燃油噴射技術，可釋出達200hp/7000rpm最大馬力以及20.9kgm/6400rpm的峰值扭力，至於變速系統部分，則分別提供有六速手排以及六速手自排變速箱（附方向盤換檔撥片），而較特別的是，此變速箱乃採短排檔桿的設計，操作上可以擁有如性能跑車的熱血感受。此外，根據原廠資料顯示，這具採高轉速設定的新引擎，其汽缸體、活塞、凸輪軸以及曲軸連桿等內部機件皆以高科技的鍛造技術進行打造，甚至包括傳動軸心、怠速曲柄等也採特殊的粹火硬化處理過程，以確保其能在嚴苛的高壓縮比環境下正常運作，並且能夠達到高剛性的要求水準。而根據原廠的測試數據，BRZ 0～100km/h加速為8.2秒（手排7.6秒）、0～400公尺的衝刺則為16.1秒（手排15.5秒），以這樣的性能成績表現算是相當不俗。

除17吋鋁圈外，葉子板上端則設計有鯊魚鰭飾板，為外型增添性能氣息。

內裝採簡約但高張力的設計格調，尤其以黑色搭配紅色車縫線，透露出性能與操控韻味。

金屬感濃厚的旋鈕與按鍵開關，為車艙增添冷冽的科技氣息。

三環式的儀錶造型雖然十分普通，不過9000rpm的轉速錶才是重點。

排檔座後方的「VSC」按鍵開關，是操控樂趣的主要關鍵所在。

採紅色車縫線處理的運動座椅，不僅搶眼，更擁有出色的包覆性。

採2＋2的座椅設計，後座的乘坐空間相當侷促。