未分類
Bolt-on Tuning Forward 增壓器-機械增壓Supercharger
2014.11.28 作者:OPTION
Supercharger的選擇 Tuned by HKS
低回轉速開始就享有完美的引擎反應增壓效果發揮
與渦輪增壓利用廢氣驅動達到增壓效果不同。機械增壓跟著引擎轉速來驅動增壓,因此能達到引擎轉速多少,動力就給多少的良好動力反應,在與過去不同的增壓器設計下,Bolt-on Supercharger kit也逐漸成為主流。Supercharger簡稱(S/C),利用專用皮帶與引擎曲軸普利做結合來驅動增壓器本體,與過去傳統的機械增壓器不同,嶄新的離心式增壓器的進氣端採用與渦輪增壓相同的葉片,因此可達到傳統機械增壓器無法媲美的動力壓榨效果,但唯一的缺點就是利用引擎轉速來增壓,因此排氣量及引擎特性都會左右輸出特性。
這套就是目前大人氣的FA20用HKS GT S/C。基本上最重要的就是S/C本體,其餘就是固定座及管路,與渦輪增壓(T/C)相比安裝上更接便利,費用上更是能夠大幅壓低,且半天即可安裝完成,加上電腦調校一天內即可把車開回家。 |
而HKS的機械增壓本體由於採用離心式設計,高轉速的威力幾乎是能達到與渦輪增壓相同的特性,對於喜愛自然進氣般反應特性的車主來說,新世代的機械增壓套件的確是首選。再者機械增壓無需利用廢氣來驅動增壓器,因此不需要做芭蕉部分的更改,不過為了促使增壓過後的廢氣快速排放,中尾段排氣統則是與渦輪增壓相同需要更加直通化。
與魯式機械增壓相同,離心式增壓器也需要依照排氣量做選擇,2.0升的排氣量部分HKS則是搭載上GTS7040增壓器本體,斜流的葉片設計與高檔的渦輪增壓相同,就是為了達到更快的增壓反應。 |
另一方面如果要說是缺點也是之一,那就是機械增壓的增壓值無法藉由渦輪控制器來自由調整,因為是利用引擎的轉速,因此增壓值的高底必須藉由普利來控制,最正規的做法是縮小增壓器上的普利來提升增壓值,另一種方式則是利用放大曲軸普利來達到相同效果,不過由於是純機械設定,因此普利放大或是縮小的尺寸都必須做更精密的丈量。
再來機械增壓有許多種類,像是傳統的魯式增壓器就是以注重低速扭力為主,高轉速則是現行的離心式佔有極大的優勢,因為有著與渦輪增壓相同進氣葉片設計,因此能有著媲美渦輪增壓的扭力反應,日本D1 GP HKS廠車更是搭在自家機械增壓下,將動力壓榨到500hp以上。
S/C的增壓值就是利用圖片中的普利來做調整,增壓器本體的普利直徑縮小即可達到增壓值提升的效果,以Step.1增壓值0.4bar不變更任何燃油系統及供油條件下能輕鬆榨出249hp的動力。 |
Bolt-on Turbo的優點
●僅需變更進氣系統即可輕鬆安裝
●保有自然進氣引擎的特性來提升動力
●扭力輸出特性不急躁,傳動系統的負擔大幅減少
Bolt-on Turbo的缺點
●容易受引擎特性影響動力表現
●與引擎轉速連結,無法自由利用電腦改變增壓值
-
2024 Focus大會師
陣容浩大、齊聚700部 -
【改裝實戰】Subaru WRX Wagon女力爆發(下) 能改都改、破百萬改裝費...
-
2024 Focus大會師
陣容浩大、齊聚700部(改裝圖集) -
GR Yaris WRC車手特仕車限量發售 賦予全新四驅駕駛模式...
-
Kia EV9第二季導入上市 改款Picanto、Sorento、Carnival第四季登台...
-
【美女特集】最喜歡86的背影♡ 喜歡吹小號、彈鋼琴、咖啡廳巡禮的音樂女子♪...
-
【百問】「一次跑500km」與「跑一百次5km」哪種跑法的車能開更久? 距離相同但對車輛的傷害不同?...
-
【一手試駕】成熟新裝 Peugeot 2008 GT Pack
-
【車中泊】車宿潛藏的危險有哪些? 常見危險、潛藏危險及解決方案...
-
【國產中型SUV專題】國產中型SUV戰力分析之群雄爭艷 Honda CR-V X Nissan X-Trail X MG HS X H...
FB一手車訊粉絲團
FB一改裝車訊粉絲團