圖：太古利奔
地球能源逐漸枯竭，經濟部正研擬於 2008 年將「生質柴油 B1」正式上路，而含汽油中 3% 混合酒精的 E3 也將於 2011 年啟動，新的能源利用已成為未來趨勢。以「創新性能、永無極限」為品牌精神的 Audi 汽車，向來扮演著領導趨勢的角色，除宣佈旗下車款全數支援新能源 B1 及 E3，在歐洲國家甚至早就針對 B5 及 E5 等能源超前因應，日前 Audi 更針對全新合成燃料「SynFuel」進行極為嚴苛的測試，並成功運用在 Audi A8 4.2 TDI 上。
添加 SynFuel 合成燃料的 Audi A8 4.2 TDI，為在瑞士 Davos 舉行的「2007 年世界經濟論壇」揭開序幕，並擔任領袖們的座車；Audi 提供 80 輛 A8 4.2 TDI，讓世界領袖們體驗新科技能源的動能。
Audi 不斷以頂級工藝及科技打造頂級豪華車，包括 TDI 引擎、quattro 四輪驅動科技，都奠定 Audi 品牌無以比擬的尖端精銳形象；而在品牌大打 TDI 柴油引擎之際，Audi 總部同時針對合成燃料進行開發，以因應石油耗竭與環保排放議題。
A8 4.2 TDI 引擎，運用 SynFuel 燃料，可輸出 326 匹馬力，與品牌經典招牌 quattro 四驅系統搭配下，每一百公里僅 9.4 公升油耗；Audi 表示，使用 SynFuel 合成燃料的車款，不僅可避免排放二氧化硫等有害廢氣，更可在進入引擎室燃燒後，減低總額達 35% 的廢氣排放；其中，一氧化碳排放量可降低 93%、一氧化氮排放量可降低 9%、二氧化碳排放量亦可減少 5%。值得注意的是，Audi 現有 TDI 柴油引擎，不需再改裝就可使用 SynFuel 合成燃料，也使由 Shell 出品的 SynFuel 實用性大大提升。
Audi 目前已針對 SynFuel 合成燃料進行嚴苛測試，而此新能源運用已驗證在 Audi 利曼賽事；2006 年，在 LeMans 24 小時耐力賽奪冠的 R10 賽車，其所配置的高性能引擎即大量採用 SynFuel 所調配的專屬柴油燃料，初次以柴油引擎出賽就創下奪冠的歷史紀錄，代表 SynFuel 合成燃料已通過最嚴苛的考驗。
未來，Audi TDI 科技與 SynFuel 的結合，將為新的汽車能源寫下另一個歷史新頁。
