暱稱：柏勳
車型：二代GS-T
年份：1998年
改裝店家：無限車業
預估馬力：450匹
改裝明細：Simota進氣系統、手工不銹鋼中尾段排氣管、全鋁加大水箱、GReddy加大中冷器、GReddy機油冷卻器、Snow水噴射、MAFT改裝電腦、Trust T67渦輪、HKS 1000c.c.噴油嘴x4、HKS SQV進氣洩壓閥、Weisco鍛造活塞、Eagle鍛造連桿、Border改裝避震器、EVO 8原廠鋁圈、D2對向八活塞卡鉗、Border雙片式離合器組、Shadow賽車錶

Mitsubishi Eclipse在第二代車型推出之後，才算進入真正的全盛時期，在1994到1999年3月，北美量產達32萬2千部之譜，且絕大部分都在當地銷售掛牌。由於總代理華菱汽車完善的維修體系及充分的庫存零件，於是大量引進這部車款（以台灣總代理的進口車比例），售價也隨之攀升至一百萬元以上的車價，不過也造成國內早年渦輪增壓車種的大量普及化，亦曾少量引進四輪驅動版本的頂級車款（GSX）。

底盤系統的改裝是車主最滿意的地方，同時具備性能與外觀效果。

第二代的轉變十分成功，車身將以往的楔型外觀演進得更加圓滑飽滿，車身盡量以平滑處理不加生硬的鈑金折線，尤其在車尾部分可明顯看出GTO的影子。與第一代Eclipse可說是味道相同的重新打造外觀，車門也換成象徵跑車俐落的無窗框設計，風阻係數達到0.29cd；底盤剛性增加50％、車體抗扭曲增加60％，同時取消自動上肩式安全帶。以筆者角度來看，一代車體過小，大約是這世代1.6L車型的體積，無法完全彰顯性能車霸氣的氛圍，反倒是二代車體較為適中。

引擎維持GS-T原本的4G63系統，再透過強化套件的改造，使其用有450匹的最大馬力輸出。

內裝中控檯上則被Shadow賽車錶給占據，總計有渦輪、水溫、油溫、油壓與排溫等儀錶，再加上一顆AEM推出的空燃比錶，合計共六顆錶。

而這部蘋果綠色的二代Eclipse，也是以GS-T為基礎進行改造，引擎內部零件都已換成鍛造部品，渦輪則加大為Trust/Garrett T67型號，增壓值設定在1.8Bar的程度，預估馬力約有450匹的水準，改裝電腦則使用美國MAFT初階改裝電腦，應付目前的改裝條件有些吃力，車主已打算升級為HKS V-Pro，屆時將更能發揮硬體的改裝效果。
 

簡潔有力的外型，沒有誇張的空力套件，卻難隱其強大的動力表現。