⊙第一款五門New Mini
⊙軸距拉長72mm
⊙空間更寬敞
⊙國內預估售價 140～160萬元
⊙國內上市日期 2014/09

隨著新一代New Mini的推出，當所有人將焦點放在新車改了多少、性能提昇多少的時候，本刊特約狗仔也同步逮到密集測試的五門New Mini，拉長的車身及制式五門掀背設計一開始會讓人誤以為是新一代Clubman，但隨著五門Mini與新Clubman測試車的同步現身，我們對此次New Mini的產品規劃與策略已有更清楚的輪廓。

五門架構的New Mini看起來更像是一部近期風行的Crossover跨界休旅車，軸距拉長以提供更充裕的後座空間。

BMW在2002年推出新世代Mini後，經過三個世代的轉變後，隨著競爭對手的陸續加入且戰況愈趨於激烈，終於催生出此次五門掀背的New Mini。一開始只看圖片，會認為它只是將New Mini從三門改成五門，但實際上將兩部車擺在一起後便明顯察覺New Mini 5D的改變比預期要多更多，比三門New Mini更充裕的座艙空間與格局，讓消費者在選擇上有彈性，讓更多消費者不再因為只有三門的單一選擇而與Mini失之交臂。

內裝仍維持New Mini建立的新風貌，看起來改變雖不大，但實際操作已跟過去的有所不同。

軸距拉長72mm更像跨界小休旅
多了兩片車門，這當然是New Mini 5D在機能性與產品訴求的重點，即便這部車的基礎仍來自New Mini，但A柱之後的機械架構已經過重新設計，加長的軸距與車身在視覺上也營造出另一種全新感受。撇開與New Mini完全相同的車頭面貌不談，拉長的車身、雙車門與側窗配置，再加上原本環繞全車的輪弧，讓它看起來反而帶有一些Crossover跨界休旅的印象，且為兼顧後座及行李廂的空間容積，C柱之後的線條結構與後保桿均被修飾得更為圓潤，藉此讓視覺上的比例呈現更為均衡。

後座椅採用4/6分離的折收設計，後座腿部空間增加72mm的長度，寬度也增加61mm。

後行李廂空間隨著軸距與後懸的拉長，載物量擴大67公升而有278公升的表現，地板也有三段高度的調整功能。

在機械架構方面，New Mini 5D軸距拉長72mm而達到2567mm，已達到現行Mini Clubman的水準，且增加的長度完全運用在後座的腿部空間之用，此外也讓頭部與肩部空間分別增加了15mm與61mm，後行李廂容積也因為座艙結構的改變，載物量擴大67升而有278升的表現，再結合三段式的行李廂地板高度調整，載物能力及機能性比三門New Mini更為精進。車內的陳設並未有任何改變，仍延續New Mini的新一代中控檯架構與操作邏輯，如取代原本中置大型速度錶的Visual Boost液晶螢幕及多種顏色變化的外環LED燈、重機風格的儀錶板、整合式的控制旋鈕及涵蓋MID、Sport與Green共三種行車模式的操作選項，這些都成為新一代New Mini的主要特色。

從兩張圖片的比較可看出五門款的行李廂開口略大於三門款，容積也明顯放大許多。

五門款在動力方面初期會引進1.5升直三渦輪Cooper與2.0升直四渦輪Cooper S。

有了五門款的加入，勢必為New Mini開發出更多的新客源，且據總代理汎德公司表示：新車預計最快九月份會在國內正式推出，在產品屬性與定位考量下，初期引進車型會以汽油引擎及手自排為主，Cooper與Cooper S都在引進之列，至於售價應該不會跟New Mini出現太大落差，Cooper 5D約為140萬元、Cooper S 5D則在160萬元上下。葉錦祥