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2008十部新車十大期待─德裔精兵 Ford New Mondeo全神貫注

2008.01.13  作者:車訊網  

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在平價車市場中,日系車雖然有著經濟與穩定的工作特性,但操控性與駕駛樂趣方面卻遠不及歐系品牌,而這也成為Ford在國內市場所掌握的優勢,從現行Metrostar到Focus皆以此作為主要訴求,而新一代國產Mondeo亦秉持此路線,希望消費者可體會其源自德國的優良工藝血統。

量產版本的新一代Mondeo於今年日內瓦車展正式發表後,福特六和便積極展開國產化車型的前置作業。在經過將近一年的努力,這部被Ford寄予厚望的全新作品已在2008台北車展中正式與國人見面,而農曆年後的三月下旬將是新Mondeo正式發表的日子。

前衛且深具科技感的中控檯設計與內裝架構,突顯New Mondeo的個人化形象。

Kinetic Design為Ford歐洲設計中心於2005年發表的新一代視覺風格,以此為方針而誕生的第一項作品Iosis Concept即為新Mondeo前身,以創新概念及新世代肢體語言而展現動感與優雅兼具的造型,亦充滿強烈運動色彩而符合現今消費者對個性化產品的需求。

新Mondeo甫推出之際,令人印象最為深刻的除了前衛造型外,原廠還一口氣同步推出四門房車、五門斜背及旅行車共三種選擇,完全滿足不同消費者在個人用途方面需求與喜好。即便國產版本目前僅鎖定在四門車型,但充滿跑格的車身線條、大型輪弧與刻意突顯的肩線,皆加深視覺上的印象,讓它顯得活力十足。

柴油引擎已成為歐系房車不可或缺的主要動力,此番來台還搭配日本Aisin AW公司製作的六速手自排變速箱,效能勿庸置疑。

駕駛樂趣與優異的底盤架構與是新Mondeo的主要訴求,為此採用剛性更高的車體與特別強化的懸吊結構,加上長軸距與寬輪距設定,讓新Mondeo在提供寬敞且舒適的乘坐空間之外,還帶來高水準的操控能力。

車內中控檯與各個部位皆採用極為大膽的前衛創新手法規畫,完全超乎消費者對它的期待,鋁合金飾板、高級真皮與多功能液晶顯示幕,其科技感與奢華程度足以媲美高性能跑車。新Mondeo的車艙設計之所以能展現如此強大的魅力,主要在於Ford自創的HMI(Human Machine Interface)介面,藉由方向盤兩側及音響控制面板設置的多功能控制鈕,大幅減少了按鍵數量並讓功能選項與操作更加便利。 


柴油家庭房車
省油、高扭力的全方位動力


動力機構方面,為符合國內的用車習慣,福特六和在原廠目前所提供的四款柴油引擎與四款汽油引擎選單中,挑選2.3升汽油與2.0升柴油引擎為主力,讓喜愛性能或偏重經濟表現的消費者皆可找到符合需求的動力。至於變速系統方面則搭配日本Aisin AW供應的六速手自排變速箱,讓新Mondeo在國產中大型房車中顯得獨樹一格。

與其他競爭對手相較下,新Mondeo 2.3的直四引擎擁有165hp/6500rpm的最大馬力與21.1kgm/4000rpm峰值扭力,功率值雖未有過人的表現,但藉由同級車中唯一的六速手自排,加上強調運動性與駕駛樂趣的底盤設定,讓它具備純正的歐系血統。至於柴油引擎方面,新Mondeo會配置與Focus相同的2.0TDCi柴油渦輪引擎,可展現140hp/4000rpm最大馬力與高達32.6kgm/2000rpm的峰值扭力,變速箱亦同樣為六速手自排,成為同級車中唯一的柴油車款而增加競爭優勢。

一整片的高亮銀音響面板及Start按鈕啟動鍵,在在顯現其源自德國的造車工藝與優良血統。

為了展現優異的操控能力並有效抑制NVH噪音與震動,新Mondeo採用全新設計的底盤與懸吊架構,副樑的固定與剛性再次經過強化,並加大前麥花臣懸吊的作動幾何角度以展現更為靈敏的控制性及轉向反應。而後獨立多連桿懸吊則能兼顧舒適性與輪胎循跡性,並未因高達2850mm的長軸距而影響其靈活度。

以Kinetic Design概念所設計的New Mondeo,其專屬的獨特線條在現今滿街的日系房車中顯得獨樹一格。

福特六和在2008台北車展前的預覽活動中,除了發表該品牌在未來的展望與計畫之外,亦特別強調其強化品質的決心,而這所有一切的革新計畫均從此次新Mondeo為起點,因此也讓人對國產新Monedo的實際試駕表現分外期待。

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