嗆辣狠角色Skoda Octavia Combi RS TDI

低調卻又提供強大動能與駕駛樂趣一直是Octavia Combi RS主要的產品特點,而此次的全新Octavia Combi RS除了延續這樣的特質,此次新增的柴油2.0 TDI版本在駕駛後更大幅扭轉柴油引擎只是省油且扭力大的印象,讓人對充足的動力與優異操控表現豎起大拇指。

Skoda Octavia Combi RS

●建議售價 149.8萬元

●平均油耗 18.1km/L

●上市日期 2014/09

●原廠保固 四年不限里程

●討喜之處 夠勁的動力與出色操控

●遺珠之憾 若配置導航會更完美

文彭郁儒 / 圖王澤瑋

身為Octavia Combi車系性能版本的RS,於今年初台北車展便已露臉並宣佈將正式引進國內,而正所謂好酒沉甕底,經過半年的等待後,Octavia Combi RS將演出一場壓軸好戲。外觀雖與一般Octavia Combi車型無異,但仍可從尾翼與vRS銘牌等處發現其不同的身分,並嗅出一絲性能味,而在這外觀之下,與一般車型最大不同便是引擎蓋底下那具2.0TDI引擎,在踩下油門殺過第一個彎後,優異的操控表現便深刻烙印在腦海。

水箱護罩的vRS銘牌說明其身分與性能實力。

踩下油門展氣勢

Octavia Combi RS TDI搭載一具擁有184hp/38.7kgm性能實力的2.0升柴油引擎,雖帳面數據並非屬性能車水準,但既冠上RS勢必有其過人之處,而其實力在起步油門到底輪胎發出尖銳抗議聲,與ESP忙碌地作動等現象出現時,便說明一切。

以正常方式在路上行走,起步初期動力輸出相當溫良,甚至會讓你懷疑這是否是RS車型?但一旦稍加深油門讓轉速跨越1750rpm門檻後,其能量便果真如同數據上所標示的於1750rpm處湧現,隨即而來的強大推力,可以感受到明顯貼背的衝擊感,明顯的程度應會讓喜愛習慣舒適乘坐的人感到不適,但對追求性能的人來說,則是會陶醉在能量所帶來的衝擊快感。這是Octavia Combi RS武的一面,但Octavia Combi RS也可以有文靜的時候,在六速雙離合器自手排變速箱助益下,於市區行駛也可以很平順舒適的駕駛,只要不要大腳油門就好。

雖座艙仍與一般Octavia Combi車型無異,但整體則有著更具質感及性能感受。

殺過彎道現實力

在一般道路上Octavia Combi RS強勁的動力推送,已讓人感到相當滿意,而操控部分更在殺第一個彎後讓人發出讚嘆的驚嘆號。

Octavia Combi RS的4685mm車長設定,於一般駕駛時有著一定的乘坐空間,在山路方面亦不會太過影響靈活性。Octavia Combi RS除了動力較一般車型優異外,底盤方面則搭載跑車化懸吊,在彎中能提供充足的支撐力,搭配包覆性頗佳的座椅,整體有著相當穩定的感受。

跑車化座椅,不僅帶來性能視覺效果,於操駕時更帶來足夠的包覆性。

在慢慢熟悉特性後,便逐漸地加快步調,隨著速度愈來愈快,懸吊系統仍將側傾抑制在穩定程度,車頭指向性仍舊精準俐落,而車尾也能跟上車頭腳步,過程中可以感受車輛極限相當高,除非用相當激烈的方式操駕,否則不太會有轉向不足的情況產生,Octavia Combi RS整體搭配相當協調,在駕駛過程中呈現的順暢度是會讓人愈開愈有趣。

車門與排檔座皆輔以碳纖維飾板鋪陳,藉此營造出性能氣息。

內裝也有料

Octavia Combi RS座艙藉由vRS專屬方向盤、vRS專屬座椅及碳纖維飾板等,營造出RS性能化風格,透過專屬配件不論於視覺性、使用性或乘坐性皆能獲得滿足,而安全與實用便利的配備也讓人滿意,唯獨未配置衛星導航則屬可惜之處。

不論加速或是山路操駕,Octavia Combi RS皆有著亮眼的演出。

試駕感言~你愛Octavia Combi RS嗎?我愛

Skoda旗下車型皆有著高C/P值的特性,而這特點也讓我對它頗有好感,雖然明年初VW集團台灣分公司就會接手Skoda在台的品牌營運及新車引進工作,但現行代理商仍會按原定計畫導入各種新車,當然也包括本次試駕的Octavia Combi RS在內。這部車的充足動力與紮實俐落的操控性讓我相當喜愛;至於缺點呢?我想就是品牌在每個人心中的價值吧。不論你是否喜愛,Octavia Combi RS都是我心中推薦車輛的名單之一。

184hp/38.7kgm動力,只要多加重油門便可感受所強勁力道湧現。

 

Skoda Octavia Combi RS

引擎型式

L4 DOHC 16V+渦輪

排氣量

1968c.c.

缸徑×衝程

81×95.5mm

壓縮比

15.8:1

最大綜效馬力

184hp/3500~4000rpm

最大引擎/馬達扭力

38.7kgm/1750~3000rpm

懸吊系統

前麥花臣、後多連桿

輪胎規格

245/55/19

驅動方式

FF

變速系統

六速雙離合器自手排

Gear Ratio

225/40/18

1st~6th

3.46/1.91/1.13/0.76/0.76/0.62

終傳比

4.38/3.33

煞車系統

四輪碟煞

長/寬/高

4685/1814/1452mm

軸距

2680mm

輪距

前1535、後1506mm

車重

1450kg

主動安全

MSR、ASR、DSR、MCB

被動安全

六具氣囊

配備重點

XDS、vRS專屬座椅、vRS金屬門檻

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