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2008 Rd.1:Australian Grand Prix 澳洲站 捲土重來的號角

2008.05.07  作者:車訊網  

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去年僅以一分之差(考量勝差,技術上來說應該是兩分)錯失「菜鳥冠軍」的F1空前紀錄,L.Hamilton本季的「及格目標」只有一個─封王!他便以開幕站優勝、為他的再次挑戰揭開了序幕…… 

F.Alonso和H.Kovalainen今年「換車開」,結果證明薑還是老的辣?

在你的職業生涯前期,你的成就表現應該是呈向上爬升的線性發展,隨著經驗歷練的增加,技術手腕也應該隨之向上提升,這必須是一條可預期的正相關函數;等這條曲線到了頂峰、再也沒辦法讓它更高的時候,就是你要準備開始思考退場時機的時候了:是要急流勇退、令人留下無限追思?或是苟延殘喘、最後感嘆時不我與?誠然,第一次的下坡並不見得是真正的下坡,因為在F1有太多的非主觀因素影響你的成就(甚至包括你所開的車子;基本上,除了你自己的身體之外,全部都算是非主觀因素),端看你有沒有造化在正確的時機效力正確的車隊。

才跑第一站,頒獎台上便出現了一位新面孔:N.Rosberg。

以L.Hamilton來說,他今年的成就曲線上升空間很小│除非拿到冠軍│這對他來說是很大的壓力:假如去年出道就封王,那麼誰也沒有話講,冠軍就是冠軍、就是歷史紀錄,但他在最後兩站的表現,令他整個出道賽季只能以[虎頭蛇尾]作結;季初時人們說他抗壓性好,那指的是新人的抗壓性,當然他可能也沒想到才過了半年、就要接受另一種抗壓考驗│爭冠的抗壓性!這時你所要克服的就不只是同輩對手、而是所有的前輩高手,L.Hamilton的爭冠抗壓性如何?我們都看到了:中國站沒顧好輪胎、巴西站突然按錯鈕,其實早在去年歐洲圈賽程結束時的比利時站,就可以看出他的纏鬥手腕與駕駛同樣賽車的F.Alonso比起來仍然顯得有些捉襟見肘,但這應該苛責嗎?他只是個新人,新人就拿到了亞軍、而且大半年都在爭冠者行列,你還有什麼好苛責?

開幕站雙車退賽,Ferrari刷新該隊最近15年來最糟糕的開局。

但是當你出道首季就拿下亞軍時,你就不可能以亞軍為滿足(儘管還有許多車手終其一生也達不到),在[只要沒奪冠,都算是沒長進]的前提下,期望值與壓力值就是同步提升,McLaren甚至額外開出了400萬美元的[懸賞獎金]、以鼓勵L.Hamilton[更上層樓]。今年,他在隊內沒有任何阻礙(新隊友H.Kovalainen完全會擔任﹃護航﹄角色│就如同他在本站所盡職表現的一樣),當他在開幕站以0.195的差距拿下竿位時,他心中或許有一種預感:[今年我將會是無敵的!

墨爾本‧亞伯特公園:5.303公里×58圈=307.574公里
●棕圈:檔位 ●黑格:公里時速 ●藍格:英哩時速 ●灰格:側向G值 ●T1/T2/T3:區間秒數,終點線加總為竿位理想圈速

]決賽除了休停之外均穩守首位、無驚無險地拿下優勝之後,L.Hamilton心中的那個預感恐怕是更強烈了,他明白今年的對手當然不會是駕駛同樣車子的隊友、也不會是回去[開爛車]的前隊友,而現役冠軍的Ferrari卻在第一站就發生雙車退賽的嚴重可靠性問題,還有誰擋得住他?F1最近十幾年來[開幕站優勝者即為年度總冠軍]的常態(僅有極少數例外),L.Hamilton今年就要再添一筆了…?

 






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