現行的個人代步工具及交通網路在未來數十年間勢必出現重大變革，以現有的技術來看，電動車已是大勢所趨，而Hybrid油電複合動力系統則會是超跑通過嚴苛環保排放標準、又能展現強大性能的唯一選擇。

由近期陸續現身的數款超跑可看出端倪。如純電力驅動Audi e-tron及M.Benz SLS AMG E-Cell；而Ferrari及Porsche的Hybrid油電複合動力概念車更已達到量產標準……
 

●環保為前提的低風阻空力效應
●超環保的低油耗與強悍動能
●最新複合材料的輕量化產物

隨著全球蘊藏的石油可能在四十年之後便全部用光，若這項專家的預測屬實，那現行的個人代步工具及交通網路在未來數十年間勢必出現重大變革。若將時間轉到2050年，屆時還有汽車在使用汽油引擎，相信每公升汽油的售價可能已超過新台幣100元或甚至是1000元，誰還開得起使用汽油引擎的車款？而那種款式的汽車會生存下來？按照我們的推測應該只有三種──小型電動都會車、頂級豪華房車、還有高性能的超級跑車，而後兩者就跟現在一樣，只有富豪才負擔得起的專屬玩物。
 

多年來始終專注於高轉速、大馬力與大排氣量多缸汽油引擎的Ferrari，在今年三月的日內瓦車展首度展出以V12引擎為基礎的Hybrid車款599 HY-KERS vettura laboratorio，而德國Porsche也在同一個場合推出同樣以Hybrid為動力的概念車918 Spyder，且隨後還宣布此車將投入量產，此外據謠傳顯示BMW也可能以使用在Vision EfficientDynamics身上的技術而推出正式量產的高效能跑車，讓接下來的超跑市場瀰漫著一股綠意盎然的環保氣息。葉錦祥

Audi e-tron
動力配置   2具電動馬達，204hp/270.4kgm 
車重    1305kg
車身尺寸   3930/1780/1220mm   
0～100km/h   5.9秒   
二氧化碳排放量  0
平均油耗   0
極速    200km/h(限速)

在2009年9月的法蘭克福車展上，Audi展出一部名為e-tron的概念車，此車最大的特色就是配備一套以純電力推動的四輪驅動系統。整部車的基礎架構仍來自該廠最具代表性的高性能跑車R8，藉助於全鋁合金車身在動力方面的低負荷，再加上全新設計的低風阻外型，並透過裝設在四個車輪裡頭的電動馬達，同樣保有Quattro全時四輪驅動的特性，而電池則裝設於乘客座後方的中央部位，讓車身保持均衡的重量分配與最佳操控表現。

電池放置在車艙後方的正中央，藉此提供均衡的重量分配並展現穩定的操控性

BMW Vision EfficientDynamics
動力配置   1.5升直列三缸柴油渦輪引擎+2具電動馬達，356hp/81.6kgm
車重    1395kg
車身尺寸   4600×1900×1240mm  
0～100km/h   4.8秒
二氧化碳排放量  99g/km
平均油耗   26.6km/L
極速    250km/h

在極具未來感的造型之外，一對以聚碳酸酯樹脂（Polycarbonate）玻璃材質的上掀鷗翼車門是目光焦點。Vision EfficientDynamics使用的動力系統為Hybrid，以一具全新研發的1.5升直列三缸柴油渦輪引擎及前後輪軸內的兩顆電動馬達負責驅動，總共可產生356匹的最大馬力及81.6kgm的峰值扭力，讓它僅需4.8秒就能夠完成0～100km/h加速，最高極速則限制在250km/h之外，甚至還具備平均每公升燃油可行駛26.6公里的優異效能。

BMW Vision EfficientDynamics專屬的車身架構讓電力系統得到最佳配置，新設計的柴油引擎位於車身後方，兩顆電動馬達則設在前後輪軸之中

外型超前衛的Vision EfficientDynamics在七月已來台展示，獨特的外型雖無法符合量產條件，但動力系統有可能會使用在後續的新車上

M.Benz SLS AMG E-Cell
動力配置   4具電動馬達，533hp/89.8kgm  
車重    NA
車身尺寸   4638/1939/1262mm
0～100km/h   4秒 
二氧化碳排放量  0
平均油耗   0
極速    250km/h

繼高性能的鷗翼跑車SLS AMG之後，這家多年來始終專注於馬力及速度的高性能車製作部門，在近期也開始投入了環保行列，於七月首度發表純電力推動的SLS AMG E-Cell。車身與機械架構雖維持原設計，但動力系統已全面更新，6.2升汽油引擎與變速箱改由四顆置於車身前後下方的電動馬達所取代，並透過傳動軸驅動車輪，電力供應則交給放置在車身底部的高電壓鋰離子電池。四具馬達總共可輸出高達533匹的最大馬力及89.8kgm的峰值扭力，僅需4秒的時間就可完成0～100km/h加速，性能足以媲美汽油引擎的SLS AMG。

M.Benz SLS AMG E-Cell搭載一套自行設計的電力系統，用放置在車身中央下方的四顆電動馬達來驅動，但型式與輪內馬達不同

純電力驅動的SLS AMG E-Cell擁有533匹的最大馬力輸出，0～100km/h加速僅4秒的性能已達到汽油款SLS AMG的相同等級

Ferrari 599 HY-KERS vettura laboratorio
動力配置   6.0升V12(620hp/62kgm)+電動馬達100hp 
車重    1620kg
車身尺寸   4665×1962×1336mm
0～100km/h   NA
二氧化碳排放量  NA
平均油耗   NA
極速    NA

如果只看外觀，599 HY-KERS vettura laboratorio跟一般的599 GTB Fiorano完全相同，但實際上在車身底部已加入了電力驅動裝置，原本的6.0升V12引擎仍維持相同的工作方式，工程師主要將電動馬達直接裝在後輪軸的變速箱之後，鋰電池則放在車身底部，並且能以純電力狀態行駛而大幅減低約35%的二氧化碳排放量。這組電動馬達可輸出100匹馬力，並同樣以七速雙離合器自手排變速箱驅動車輛前進而展現省油效能。

Ferrari 599 HY-KERS vettura laboratorio運用來自F1賽車KERS的電力技術所製作，將電動馬達直接裝在變速箱後方，達到相同的驅動效果

這顆電動馬達擁有100匹馬力，可大幅減少整體的二氧化碳排放量以通過最新的歐盟排放標

Porsche 918 Spyder
動力配置   3.4升V8、500hp+兩具電動馬達、總輸出718hp
車重    1490kg
車身尺寸   4497/1928/1091mm
0～100km/h   3.2秒 
二氧化碳排放量  70g/km
平均油耗   33.3km/l
極速    320km/h

相信許多讀者對限量生產的Carrera GT仍印象深刻，在今年三月的日內瓦車展上，Porsche繼Carrera GT之後又再度推出性能更強悍且更環保的Hybrid複合動力超跑概念車918 Spyder。在機械架構上仍以中置引擎後輪驅動為基礎，配備一具來自RS Spyder賽車的3.4升V8引擎，擁有高達500匹的最大馬力輸出，且前後輪軸中央均加入一顆電動馬達，總出力亦有218匹馬力的水準，讓918 Spyder在展現0～100km/h加速僅3.2秒、極速達320km/h的強悍性能外，亦具備每公升汽油平均可行駛33.3公里的綜合油耗成績。

In My Opinion～即便沒有了汽油，路上還是會看到超跑
超跑向來是上流社會、富豪突顯個人財力的象徵，當然前提是這些人喜歡車也熱愛速度，但實際上又有哪個男人不希望擁有一部好車、一部讓人稱羨的超級跑車！最主要的差別還是在於財富，即便在數十年後地球已經抽不出半點汽油，一般民眾只用得起以電力運行的大眾運輸工具，但超跑還是會繼續在街頭出沒，因為那是富豪永遠不會捨棄的玩物。

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