一部沒有運動化外觀的房車對於年輕消費族群似乎沒有多大的吸引力，如果一部國產房車能同時擁有流線外型、運動化內裝與極佳的操控性，這樣全面運動化的提昇之下你還不心動嗎？
跳脫家庭房車外觀
Lancer io勁裝登場
國產車市之中已經很久不見一部這樣專為運動化設計的房車，雖然仍舊沒有性能車款EVO來得霸氣，不過全車動感的造型設計確實深深吸引眾人的目光，尤其全車跑車化的空力外觀設計，不論車頭極度的侵略氣勢、流暢動感的車側曲線甚至是運動氣勢的車尾，都讓io完全擺脫以往的呆板造型。
| 蜂巢式大型氣壩營造出更為鮮明的霸氣形象。 |
不過要與運動化外觀有所搭配不光只有空力外觀而已，具有舉足輕重象徵性的胎圈比，這次中華三菱更是大手筆配上國產中小型房車最大的18吋鋁圈與跑車胎，如此強烈運動風格的外觀真的讓人很難有所挑剔之處，這一來也使得Lancer的產品線能更加完整。
外觀焦點：
重新設計的空力外觀使得Lancer io全面散發出強烈的運動風格。
冷冽運動化內裝設計
碳纖維飾板搶搭跑車風
打開車門一看內裝果真是為年輕世代的消費者所設計，從中控飾板到全車座椅的配色與設計完全就以運動化為導向，尤其類碳纖維飾板雖然在視覺上仍有進步空間，不過在簡潔的中控檯與黑色系的冷冽內裝配色上也已有互補的作用。
| 素雅簡潔的黑色系內裝搭配紅色縫線與類碳纖維飾板強烈營造出跑車風格，但近年來流行的DVD影音系統並未列入其中似乎有些可惜。 |
此外最有戰鬥氣息的F1撥片換檔功能在2.0車款上列為標配，對於換檔只需在彈指間即可完成的快感熱血車迷絕對不能錯過！既然有了運動化的內裝氛圍，那具代表性的io座椅當然也在其中，尤其前座椅特別強化腰側與大腿以利激烈操駕時的支撐力，而座椅側邊採用菱格紋皮飾正好與類纖維飾板呼應。
內裝焦點：
黑色冷冽的內裝將追求駕馭快感的渴望展露無疑，尤其跑車座椅與F1換檔撥片讓駕駛彷彿就戰鬥位置隨時準備出發。
相同2.0升引擎配置
F1換檔撥片極富樂趣
Lancer io 2.0同樣是搭載2007年所推出的全新鋁合金引擎，2.0升的排氣量在MIVEC電子可變正時氣門控制下可同時控制進、排氣門正時以維持全速域的最佳燃燒效能，因此最大馬力輸出有157hp，而扭力則有20.9kgm，在數據上確實優於國產同級對手，不過光是只有這樣的配置絕對無法滿足年輕車主的需求，為此特別將全新無段變速系統(模擬六速手自排)搭載於此，有了如此敏捷的F1換檔方式，讓駕駛更能輕鬆掌控引擎轉速與換檔時機，而以往的換檔動作只需要一指即可完成，在同級競爭對手之中只有H牌才有相似產品，其餘競爭者似乎無法提供如此有樂趣的駕馭快感。
引擎焦點：
2.0升爆發出157hp馬力與20.9kgm扭力已是同級之冠，再加上F1換檔撥片與CVT的結合，更能讓駕駛隨時享受加速快感。
18吋大腳傲視群雄
運動懸吊樂趣滿分
其實近距離接觸Lancer io，發現車上配置18吋鋁圈搭配與超跑同級的RE050A，除了視覺獲得高分之外，相信原廠對於io在路感與抓地力同樣有十足的信心。另外運動化懸吊也是這次的重點，io與一般國產品牌運動化車款採用的懸吊完全不同，搭載以賽事經驗所開發的強化懸吊，不論減震筒阻尼、彈簧磅數與防傾桿直徑均較一般Lancer Fortis強化，就連增強車體強度的引擎室拉桿與加大煞車碟盤也是開發重點，在全面底盤的強化下操控表現應該能大幅昇。
既然有完整運動化的搭配可得好好試試Lancer io的操控能耐，當車輛一上路時相當明顯的路感回饋與Q度十足的懸吊搭配，就像是一般車輛換上套裝運動懸吊，讓操控感更加明確外，對於乘坐的舒適性依舊能夠維持，另外在面對北宜蜿蜒的山路上車身的穩定也令人印象深刻，尤其運動懸吊系統的配合讓彎道側傾度能有效抑制，加上轉向時間縮短與215/45R18寬胎的輔助，即使將車速提高車身動態依舊能沉穩滑過每個彎道。
| 很多人或許會好奇18吋大腳與RE050A性能胎這樣的搭配是否會重拖？其實在胎重減輕與CVT無段變速的配合下並沒有重拖情形發生。反倒是後續換胎時目前普遍的18吋胎售價都在6000元以上，勢必考驗著消費者荷包。 |
尤其當筆者在較寬路段上將車速提高以利車尾側滑且呈現輕微失控，此時在車身稍作修正與收點油門同時車身動態早已恢復正常，樂趣中還能帶有沉穩感受使得筆者在北宜公路的試駕過程對於Lancer io留下相當深刻的印象。
操控焦點：
Q度十足的懸吊設計加上跑車化的胎圈配置，使得Lancer io在操控上呈現相當穩定的車身動態以利激烈操駕。
| Lancer io不但提供駕駛極佳的駕馭樂趣，對於後座乘客而言仍舊有相當舒適的乘坐空間。 |
車輛‧中華三菱
