車輛協力/天龍車隊03-5721199

      就在西濱道路旁的便道，居然有個兩、三公里長的大直線，測試了一上午，不少新車型創下驚人的成績。

      北部的測試條件非常差，路況也不夠平坦，這次特地往新竹移動，並且透過天龍車隊的協助，進行此次的0-400英雄榜，不過巧合的是居然都是街車車款，並未有跑車出現，而且是國內十分暢銷的車型，所獲得的成績自然十分具有參考價值。

Suzuki SV1000S NO.1
0-100km/h 4.4秒
0-400m   12.3秒 185.5km/h 

      被眾車友推崇的吳文炘，是三陽安駕中心的重機教練，首當其衝被拱出場。在測試過程中，吳教練的換檔技巧確實掌握的非常好，皆能鎖定在10000轉換檔，不過可惜的是並未使用半離合起步方式，之後不斷的修正起步轉速，成績隨即改善。其實吳教練已經創下最速成績，但是他在所有測試結束後，想再試看看SV1000S極限究竟在哪，後續幾次通過時速皆超過180km/h以上，以185.5km/h、12.3秒創下此次0-400英雄榜最佳成績。

教練真的很努力的在催，換檔頻頻托孤輪，最後不負使命，創下1000c.c.級街車冠軍。

Kawasaki Z1000
0-100km/h 5.4秒
0-400m   14.6秒 163.0km/h
      第二輛受測車型為Kawasaki Z1000，車主是陳國銓，Z1000馬力高達127匹、上一輛SV1000S不過97匹，看來吳教練的成績應該會被超越。由於與前車SV1000S排氣量相同，大夥都期待他們來個PK，期待Z1000的殺出，不過可惜的是車主起步十分的保守，甚至不敢猛灌油門殺出，倒不是車主卻步，而是此車的輸出確實很難掌握，於是起步不理想的情況始終無法改善，而四、五檔的銜接也出現斷油等，成績與SV1000S相比遜色不少，僅以163km/h、14.6秒最佳成績收場。

FZ6是一款非常靈活刁鑽的街車，在國內深受車迷喜愛。

Yamaha FZ6             
0-100km/h 5.5秒
0-400m   13.2秒 177.8km/h

      車友張陳傑來自金興車行，老爸騎乘GSX1400，父子倆共同赴會。FZ6的起步已經相當完美，雖然並未使用半離合方式，但也沒有出現頓挫浪費時間，而且各檔位的換檔時機也拿捏的相當準確。不過美中不足的是車主並不曉得，真正的換檔時機，是在多少轉速下。建議車友可以嘗試拉至斷油，如果加速感消失成為定速，其拗折點就是最佳換檔時機，最後FZ6以177.8km/h達成最佳成績，僅花13.2秒的時間，可看出此車屬密齒比設定。

車主年齡只有二十出頭，果然是英雄出少年，創下177.8km/h的佳績。

Suzuki GSX 1400
0-100km/h 4.5秒
0-400m   13.1秒 178.3km/h

      車主與前車車主為父子關係，金興車行老闆張陳金檳騎乘車輛為03年藍色GSX1400，與另一輛紅色GSX1400同車型同年份，抓對廝殺場面將再度上演。張老闆的三趟測試中，成績非常的接近，除了第一次起步陌生外，第二次便能立刻掌握起步放離合器衝出的時機，三趟測試下來，0-400的通過時速都在175km/h左右，成績也在13秒出頭。不過張老闆做出0-100km/h 4.5秒的加速成績，已有車手的實力囉！

車隊中正巧有兩輛同車款、同年份車型，一場PK大賽於是上演。

BMW RL1200 GS
0-100km/h 4.7秒
0-400m   13.1秒 170.2km/h

      車主為筆者的好友，天龍汽車負責人，愛駒是BMW林道車。車主李聲志本身也是越野車賽車手，因此再起步能夠以非常完美的專業手法彈射而出，李老闆以4200轉起步，在前輪浮舉前做完美的換檔，不過礙於此車為林道車，因此成績自然無法與其他街車相提並論。BMW大鳥創下的最佳成績為4.7秒，受制於此車的斷油設定以及離合器抓不住等情況，170.2km/h、13.1秒的成績，李聲志說：可以了啦，笨鳥慢飛待鳳凰！偶想換車了。

4200轉半離合起步，果然有職業車手的水準，李老闆的表現相當優秀。

Suzuki GSX1400
0-100km/h 4.6秒
0-400m   12.8秒 176.6km/h

      車主林建文的GSX1400與另一輛GSX1400同排氣量、同年份，大夥等著看兩車成績是否有所差異；誰的技術好壞，也可以立即見真章。事實上車主的起步狀況並沒有太大的缺失，幾乎沒有頓挫感浪費時間，換檔銜接也十分順暢，唯獨三趟測試下來，都在二切三、三切四發生斷油換檔浪費許多時間，也間接犧牲通過0-400的速度。最後取得的佳績是176.6km/h、12.8秒，與另一輛藍色GSX1400的只差2km/h，飲恨啊。

人車誌 0-400M重機英雄榜 NO.003