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N55B30氣門可變揚程干擾-碳纖維集氣箱增馬力

2015.05.04  作者:OPTION  

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近十年來BMW吹起的渦輪增壓引擎,透過強制進氣與缸內燃油直噴的結合,不僅在動力輸出上獲得超高效率,同時在節能環保上也達到平衡點,而最受改裝玩家所喜愛的N54B30也在改裝市場上掀起新一波風潮,只不過原廠為了克服雙渦輪增壓引擎累積的高熱影響,N55B30除了將雙渦輪改為單渦輪設計(TwinPower Turbo)之外,全新導入的Double Vanos/Valvetronic氣門可變揚程科技,不僅讓最大馬力輸出能夠提前反應,引擎本體重量減輕又可減少15%的燃油消耗,確實更符合日趨嚴格的環保法規。

配合前保桿造型的BMW Performance碳纖維前下擾流有助於車頭擾流,同時也適度點綴車頭氣勢。

只不過對於改裝技術而言,單純只有渦輪硬體升級並不難克服,但是Double Vanos/Valvetronic氣門可變揚程科技的導入卻也讓目前N55B30引擎面臨改裝技術上的瓶頸,目前雖有初階寫入程式可導入,但是效果相較於N54B30有明顯差異。而為了突破既有的限制。加上渦輪車款特別重視進排氣效能提升,為此ARMA重新開發碳纖維進氣套件,透過碳纖維材質不僅能夠有效抑制引擎室熱能所造成的進氣溫度提升,同時也適度提升引擎進氣量,而引擎室在碳纖維紋路的裝飾之下也更為運動感。實際透過ARMA碳纖維集氣箱與Akrapovic中尾段排氣管增強進排氣效能之下,在20吋輪圈負載下,DASTEK馬力機顯示最大輪上馬力由264.4hp增加至271.2hp,扭力也由32.8kgm提高至34.5kgm,雖然數據上與原廠公布數值有差異,但是對比前後馬力圖仍可以看出改裝差異。

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近年來逐漸受歡迎的鍛造輪圈已開始成為改裝主力,只不過為了凸顯品牌與造型的差異性,因此車主選用Klassen iD M52 20吋鍛造圈。

配合435性能化雙門跑車外型,車主特別選配BMW Performance parts碳纖維外觀件,密合度與完整度除了能夠與原廠空力外觀相融合,透過碳纖維材質點綴的外觀更顯運動特性,同時也有助於車體周邊擾流獲得抑制。而底盤方面也是不少操控玩家必要的升級項目,KW V3避震器不僅能夠降低車高,同時有助於路面減震處理及路感回饋,Brembo GT前六後四活塞卡鉗及380mm碟盤則能強化制動力,至於近年逐漸流行的Klassen iD M52 20吋鍛造圈,透過五幅放射狀的造型加上銀色髮絲紋配色成功呼應完整改裝。

要能夠呼應20吋大腳輪圈就絕對不能夠讓輪圈內看起來空洞,為此透過Brembo GT前六後四活塞卡鉗及380mm碟盤還能強化制動力。
Akrapovic中尾段排氣管不僅能夠提高排氣效能有助於渦輪引擎戰力發揮,藉由碳纖維尾飾管也能前後呼應。
受限於Double Vanos/Valvetronic氣門可變揚程科技使得N55B30改裝受到限制,而ARMA碳纖維集氣箱則讓最大輪上輸出由原廠264.4hp/32.8kgm提升至271.2hp/34.5kgm。
 

BMW 435改裝明細:

BMW Performance parts外觀&內裝

KW V3避震器

Brembo GT前六後四&380mm碟盤

Klassen iD M52 20吋鍛造圈

Akrapovic中尾段排氣管

ARMA碳纖維集氣箱

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