1.Supra那肥肥的臀部相當惹人喜愛，不過2JZ本體相當沉重，不知道是否可植入3S-GTE之類較輕的四缸渦輪引擎，或是RB26DETT之類的？

2.為何3S-GTE可以裝在前輪驅動的Exsior上，又可裝在JGTC的Supra上？

3.3S-GTE、2JZ-GTE、RB26DET三種引擎，如要保有日常生活的便利性及耐用性，到底哪個會比較值得推薦？

老闆！「缸」無需要這樣嗎？2JZ再怎麼沉重，原廠設計就是搭配該本體，操控性不會如外界講的那般過分，且Supra原廠的雙A臂的底盤設計，不要看他車子胖胖的，過彎被放掉也是剛好而已，而換上3S本體雖然是說為了可讓重心更加偏向50:50，不過原因很簡單就是2JZ的輸出效率不如RB引擎強悍，這也是為什麼日本大西瓜永田社長，特別將自家Supra換上RB本體的原因。

而對於一般道路使用來說，也不是天天再拼生死，更沒必要花上大筆鈔票去換上RB26DETT本體，所需的開銷倒不如花在原有的2JZ上，原廠本體在搭配T78渦輪機以及周邊硬體提昇後，隨便也能榨出600hp(441千瓦)以上的動力，且以2JZ原廠3000c.c.的排氣量來看，中低速的扭力反應更是足以令人嚇出一身冷汗，如果還嫌不夠整體3.4L強化再來顆T51R，想要撂倒噴射機也不是很困難，這樣優質的好本體，為什麼要換掉它？

至於3S-GTE引擎分別有橫置(Celica)、中橫置(MR-2)，及NA版本的前橫置(Exsive)、前縱置(Altezza)設計等等，而日本如此豐富的資源自然羨煞不少台灣的愛車人士。(Wen)

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