太搶手了!!CR-V三個月就賣掉1萬台

感謝車主的支持與愛護,【Honda CR-V】自6月30日上市至今,累積訂單正式突破1萬台。Honda Taiwan將持續努力,盡快將乘載幸福的每一台CR-V交予每位車主的手中。

Honda All New CR-V全車型配置1.5L VTEC Turbo 渦輪增壓引擎,創造領先同級的193 PS超大馬力、24.8 kg-m強勁扭力以及14.6 km/L的油耗表現;全車型採用車身強度與輕量化並俱的Inner Frame先進工法及ACE鋼骨結構車體,最高強度鋼材達1,470MPa等級,造就難以匹敵的車體結構;S等級並搭載先進的Honda SENSING智慧安全主動防護系統,提供車主高達23項主被動安全防護。

【Honda CR-V】自上市以來,以凌駕同級SUV的動感性能、安全防護、先進驚艷外觀、上乘質感以及絕佳的寬敞舒適空間席捲全球車壇,並大獲顧客好評。

 

相關文章

寬體就是美!M&M Civic EK WideBody參上

隨著日本LB /Rocket Bunny掀起的寬體風潮下,目前全球改裝車的外觀改造風格,似乎已達到「無寬不歡」的境界,包含國內的玩車風氣也是如此

運動性能再度提升 Evasive Motorsports Civic Type- R

基本上只要是掛上Type- R名號的本田車款都是熱血到一個不行,每一個世代都具有自己的個性及堅持,就以搭載K20C1渦輪增壓地球夢引擎的最新10代R來說,雖然較9代R多出了10hp的出力

有冷氣+音響就是街車啊!! 1991年Honda CRX HF

雖然Honda CRX在台灣的實車並不太多,不過美規四代喜美的數量卻不在少數,因此這輛CRX HF的改裝方式,應該可以成為四代喜美的範本

挑戰國產霸主(下) Nissan X-Trail vs. Honda CR-V vs. Hyundai Tucson

CR-V、X-Trail、Tucson這3部SUV在動力性能與操控性上皆有不錯的水準演出與擅長之處,因此,因此在一般行車狀態下的表現其實差異性並不大,因此特別挑選了一條多彎山路進行測試,讓每部車在動力操控的本質完全現形,來分出勝負。

挑戰國產霸主(中) Nissan X-Trail vs. Honda CR-V vs. Hyundai Tucson

買SUV,空間最重要,當然配備也不能太寒酸。這次雖然參加評比的CR-V、X-Trail、Tucson都是國產身份,但請出來的也都屬頂規車型,配置自然不會太過寒酸。究竟哪部車能在這部份獲得編輯部青睞?

挑戰國產霸主(上) Nissan X-Trail vs. Honda CR-V vs. Hyundai Tucson

在產品戰力大幅提昇以及Honda Sensing主動安全防護系統的加持之下,讓新世代國產CR-V榮登此級距車款的銷售霸主,也成為了國內讓新世代國產CR-V榮登此級距車款的銷售霸主,也成為了國內眾多競爭對手挑戰的目標。而同樣身處此級距戰場的Nisan X-Trail、Hyundai Tucson在小改款之後不僅強化了產品賣點,

Civic 9代想要Turbo化改裝 靠這電腦就能達成(下)

至於其他軟體調校部分,新世代車款在調校供油程式前,有一項工作須先執行,要不然後續會很麻煩,那就是掌握原廠ECU對諸多感知器回饋訊號,在外掛渦輪技術逐漸成熟下,Honda Civic 9代也可透過渦輪化來大幅提升動力輸出

Civic 9代想要Turbo化改裝 靠這電腦就能達成(上)

自然進氣引擎想要大幅提升動力,外掛渦輪永遠都是最快也是最有效的作法,然而近幾年來因為原廠ECU電腦日新月異,改裝後的供油點火調校,對許多店家來說視為畏途,也逐漸出現新車改渦輪後會不順的傳聞,不過隨著摸索時間的累積,愈來愈多店家對於外掛渦輪後的電腦調校已相當成熟,也使得九代Civic Turbo化逐漸流行起來

Honda City也可以這樣玩(下)

最後來看看這輛Honda City的精華部份,其實車主在更換紅頭K20A+6MT之前,也嘗試過原廠L15A原廠引擎本體,外掛渦輪增壓的改裝,雖然當時獲得了不錯 的性能提升