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2009 Mini John Cooper WorksMini Challenge完整道路版

經濟不景氣似乎成為一種常態!在百業蕭條的窘境下,仍有些例外!近期知名精品品牌Hermes(愛馬仕)僅以全球40家銷售點小規模的經營模式,就創下極高的股價紀錄,可見得稀有精緻的市場導向成為目前較為可行的方式。在汽車市場中也有類似的情形,堪稱汽車界中的精品-Mini,自2007年R56型上市以來,在眾家車廠業績消退的情況下,今年全球一至八月的業績仍較去年同期成長15%,光在美國市場更大幅成長達32.3%。問粉絲們為什麼喜歡Mini?超乎精湛的操控,可以是一部既時尚又實用的代步車,更可以是一件代表個人風格的作品…等等,反正總是有很多理由讓人很難不愛Mini!

R56渦輪化之後,在動力改裝上無需像上一代更換汽缸頭那樣麻煩,只需簡單的升級就能擁有明顯的改變,以JCW為例,動力升級套件包括了頭段芭蕉、尾消排氣管、集氣箱、香菇頭以及ECU程式升級,就可將最大馬力提昇至192匹,而最大扭力提昇至25.5kgm(超增壓模式為27.5kgm),0~100km/h加速則提昇至6.8秒,其中值得一提的是,ECU的升級多加了一層防盜措施,必須回傳車身號碼至英國原廠才能進行,亦即就算電腦被偷走,也無法安裝在另一部Cooper S車上,對於車主而言算是多了一層保障,但附加地!也多了對於JCW智慧財產權的保護。

Mini John Cooper Works為Mini Challenge參賽車道路版式樣,基本上馬力都相同,只是為了因應環保法規而能夠領牌上路,將ECU程式稍做調校,0~100km/h比賽道版略慢了0.4秒,而內裝仍維持與一般市售版相同,但時速錶最高時速為260km/h,而市售版為240km/h。

除了JCW的Bolt-on Kit之外,JCW亦有以整車販售模式,來提供與Mini Challenge參賽車相同的道路版式樣,由於動力輸出大幅提昇,所以僅有提供手排式樣,既有R56及R55 Clubman兩款(分別命名為Mini John Cooper Works以及Mini John Cooper Works Clubman),除了更換上述的Bolt-on Kit之外,引擎本體是以175匹標準版為主體做修改,將馬力提昇至211hp/6000rpm,扭力則為26.5kgm/1850~5600rpm,超增壓模式可達28.6kgm/2000~5300rpm。

R56 JCW賽道版僅販售於車隊,主要是用來供應車隊參加世界巡迴的Mini Challenge統一規格賽,其馬力亦為211匹,但0~100km/h加速非常優異,僅需6.1秒。

由於增壓值的提昇(0.9~1.3bar)必須連帶提昇耐用度,因此以特製的平頂活塞及強化型氣缸床墊片來降低引擎壓縮比,從標準的10.5降至10.0,汽缸頭部分,除了原具備的封鈉排氣門之外,進氣門及氣門彈簧則是更換了強化部品,來提昇進氣效益及耐用度。而渦輪進氣側葉片則以平衡修改的方式升級成高轉式樣;排氣側葉片則是使用強化的特殊材質,進氣側導管(肥腸)也一併加粗來對應更高的出風量,如此使得0~100km/h提昇至6.5秒(R55 Clubman款為6.8秒)。

 2009年式Mini可選配DTC功能,此系統簡單來說,就是介入時機較晚的DSC,可允許些微的滑移,在JCW 211匹版本則列為標配,而另一邊Sport按鈕即為超增壓模式的切換鍵。

底盤方面,主要使用強化阻尼並可降低車高10mm的避震器以及加粗的防傾桿,來提昇操控,而DSC則列為標配,並多加了DTC(Dynamic Traction Control)的功能,此功能較常出現於後輪驅動車款,作用原理雷同於搭載於M-Power上的M Drive模式,簡單來說!就是較晚介入的DSC,可容許些微滑移並讓車身保持在易控制的範圍,藉以擁有更佳的操控樂趣,並可在雪地及沙地上比DSC保有較佳的循跡性。而煞車的升級,則是採用由Brembo代工的鋁合金四活塞卡鉗,圈胎則以205/45R17為標準規格,圈則使用JCW Cross Spoke低於十公斤的輕量化輪圈。不過呢!如此性能勁駒,總代理並沒有引進,真是太可惜了!

2009年式Mini可選配DTC功能,此系統簡單來說,就是介入時機較晚的DSC,可允許些微的滑移,在JCW 211匹版本則列為標配,而另一邊Sport按鈕即為超增壓模式的切換鍵。

R53/R56流用大觀

底盤最為相似

R56的改裝市場跟R53相比,底盤絕大多數零件均可流用(僅有前防傾桿及後避震器羊角固定座不可流用)。但動力方面,改裝選擇性就少了很多。其中掌管動力的ECU採用新一代的晶片防盜系統,而檢測插頭又與上一代OBDII不同,再加上N14原廠設定就已算是「緊繃」了,廠商開發「重改套件」的意願就小了許多。所以大致上以排氣管、集氣箱之類的初級改裝居多,嚴格來講,目前的改裝套件大多是著重在內裝、外觀裝飾類。若要說動力方面勉強可流用的就只有點火線圈,但若要流用的話,反而跟R53毫無關係,而是必須採用對應BMW E46四缸的型號,或者市面上對應E46加強型的點火放大器,由於E46改裝品選擇較多,所以在價格上也會顯得較為優異。

R56 Cooper S動力改裝部分,僅有點火線圈可流用,不過跟R53毫無關係,而是必須採用對應BMW E46三系列四缸的型號

再來就是兩代Mini大流用的地方-底盤。基本上,兩代的底盤雖然設計相同,但特性完全不同,R53比較偏向賽道設計,亦即較為硬派些;而R56則偏向道路使用,較著重於舒適度。不過!孰優孰劣並沒有一定的定論,端看個人的駕駛風格與喜好。由於R56的底盤調性偏軟,所以R53流用R56簡易型的方式,可考慮移植後懸吊鐵套,由於R56鐵套材質較軟,具有較大的形變量,可略微改變R53的彎道反應,使其車尾些微不安定,營造出過彎帶甩的特性。

R56/R53絕大多數底盤零件都可流用,其中R53流用R56的鋁合金後牛腿及後下支臂最為推薦,可大幅減輕簧下荷重,或者也可考慮碳纖維材質的下支臂,而有重度殺彎需求的,則可選擇外傾角可調的款式。

反之,若R56改用R53的鐵套,則可讓過彎變得更為中性,不過!在材質上,是以R56具有較佳的耐用度,所以負載較大的前懸底盤鐵套,建議可考慮移植R56型,藉以提昇耐用度及舒適性。此外,R53的後牛腿及下支臂為鑄鐵材質,而R56則為鋁合金材質,所以流用的話,可大幅減輕簧下負荷,使操控反應更為靈活,但必須連同鐵套一起更換才能安裝。

R56/R53絕大多數底盤零件都可流用,其中R53流用R56的鋁合金後牛腿及後下支臂最為推薦,可大幅減輕簧下荷重,或者也可考慮碳纖維材質的下支臂,而有重度殺彎需求的,則可選擇外傾角可調的款式。

而避震器的差異,行程是以R56長於R53具有較佳的舒適性,但R53更換之後會變成前高後低,建議利用High-low Kit來調整高度。至於R56提昇操控的方式,最簡單的是流用R53阻尼較大的避震器,但必須注意的是,後懸羊角固定座必須更換R53型才能安裝,而R56的防傾桿較粗,也可考慮之,但只有後防傾桿可流用。

 

R56/R53絕大多數底盤零件都可流用,其中R53流用R56的鋁合金後牛腿及後下支臂最為推薦,可大幅減輕簧下荷重,或者也可考慮碳纖維材質的下支臂,而有重度殺彎需求的,則可選擇外傾角可調的款式。

再來煞車的部分,兩代彼此之間都可直接更換,R56 Cooper S原廠前煞車碟及卡鉗剛好就是上一代JCW加大碟的尺寸,所以R53 Cooper S簡易升級就可考慮直接換裝R56 Cooper S的煞車碟,而R53/R56 Cooper則是要連同卡鉗一起更換始可安裝。至於加大輪圈,在不磨到的前提下,Mini最大可到十八吋7.5J,ET值則不能低於40。

R56 Cooper S引擎低轉扭力非常突出,建議可考慮換裝強化引擎腳,以減輕引擎的晃動,讓反應更直接。

 

左側為原廠的後底盤鐵套,右側為車友自製的強化魚眼型鐵套,可使車尾反應更靈敏,但舒適度恐要明顯犧牲了。

Mini核心價值

親和力+搞怪

品牌對於消費者而言,是以意識型態存在於心,而成功的品牌更是能夠讓熱愛者達到「偏見」的境界。每當Mini出現時,總是能夠帶來深刻的印象,並牽動著車主及所有路人的情緒反應,甚至有的愛好者藉著新款Mini的推出,一部接著一部換;也有的死忠車友,更是每一款都收集一部,由此可清楚地得到應證。Mini的魔力到底為何?在於她的核心價值-「親和力之中兼具了俏皮搞怪的氣氛」,有些性能車加上彩繪,搭上改裝,可能會被冠上「飆仔」的名號,但Mini再怎麼搞怪,縱使他跑起來很「兇」,但還是會讓人覺得可愛甚而會心一笑,因此往往成為眾型男把妹或者是型女們與姊妹掏逛街「瞎拼」的首選車。

 

往往喜愛Mini的車主們多有很明顯的個人風格,以及對時尚極高的敏感度,所以Mini除了性能及設計感的優勢外,能夠稱心所欲的裝飾自己的愛車,讓自己的愛車與眾不同,更是另一項Mini吸引人的地方,像是原廠就有提供多樣化的貼紙供車主們選擇,甚至也常常有許多與時尚產業結合的作品車,其中最知名的就是2005由知名品牌凡賽斯Versace所設計彩繪,並僅有一部的R52 Cooper敞篷,由於Mini與Life Ball(世界著名的愛滋病防治協會)有長期義賣資助的合作關係,而這部Versace Mini之所以有名,就是當初在eBay曾以最短時間創下十二萬歐元的高價,而當時Cooper敞篷的正常售價連兩萬歐元都不到。

喜愛Mini的車友都非常具有個人特色,以Mini界頗具名氣的玩家布魯為範例,就是一個標準Mini人的裝扮-「搞怪」,而他愛車彩繪造型由浩南一手包辦,是以「酋長」作為主題。

而近期與Life Ball合作的作品,最有趣的是以R55 Clubman為基礎來進行改裝的「警察車」,不過這部警察車抓的不是一般犯人,由後座的改裝方式可以看出抓的是「好色之徒」,同樣的也僅有一部,並且於今年六月於eBay進行拍賣,用以籌募Life Ball贊助資金。

Mini與Versace合作的R52 Cooper敞篷,曾創下eBay最短時間的成交紀錄,其十二萬歐元的售出價,將近當時市售版的七倍。

此外,彩繪對於Mini的改裝市場,一直以來占了很高的比例,而且一段時日車友變更彩繪式樣的更是不勝枚舉,所以彩繪貼紙是目前最多人會考慮的。最近美國Mini原廠就特別成立了專屬的彩繪貼紙網站(www.minimotoringgraphics.com),網站上設有車款虛擬模型及現成的貼紙樣式,可供瀏覽者依自己的愛車來合成彩繪後的圖片,例如:車頭、側身、車尾以及車頂(可分有無天窗)…等等,並且也可轉換各種角度來欣賞。

 

近期Mini與Life Ball合作的警察車-Agent Provocateur,是以Cooper Clubman為基礎,將後座修改成真皮滾邊的「車床」,後車窗及後擋則加裝鐵桿,營造出牢房的氣氛,車上並備有SM皮鞭,可用來教訓被逮捕的「好色之徒」。

除此之外,車友們也可使用Photoshop或Illustrator自行創作然後上傳,亦可幫您配出合適大小的貼紙,麻煩處是必須以美金計價以及需要運費,對於台灣的車友們就不太方便了。不過呢!台灣其實也有很多專業的Mini彩繪玩家,如此就不用捨近求遠了!mini me汽車彩繪的掌門人-「浩南」本身就是多年的Mini玩家,前前後後就擁有很多部Mini,他對Mini還滿有Feel的!只要花個時間找他聊聊想要的主題,都能夠設計出令人滿意的作品,有興趣的Mini迷們不妨可先上浩南哥的部落格瞧瞧吧!

近期Mini與Life Ball合作的警察車-Agent Provocateur,是以Cooper Clubman為基礎,將後座修改成真皮滾邊的「車床」,後車窗及後擋則加裝鐵桿,營造出牢房的氣氛,車上並備有SM皮鞭,可用來教訓被逮捕的「好色之徒」。

 

這些都是浩南哥的得意作品,像是愛貓、愛公仔、愛正妹、愛殺髮夾彎或是想要個人形象識別的,都可依主題設計出專屬的彩繪。

 

 

這些都是浩南哥的得意作品,像是愛貓、愛公仔、愛正妹、愛殺髮夾彎或是想要個人形象識別的,都可依主題設計出專屬的彩繪。

 

這些都是浩南哥的得意作品,像是愛貓、愛公仔、愛正妹、愛殺髮夾彎或是想要個人形象識別的,都可依主題設計出專屬的彩繪。

 

這些都是浩南哥的得意作品,像是愛貓、愛公仔、愛正妹、愛殺髮夾彎或是想要個人形象識別的,都可依主題設計出專屬的彩繪。

 

這些都是浩南哥的得意作品,像是愛貓、愛公仔、愛正妹、愛殺髮夾彎或是想要個人形象識別的,都可依主題設計出專屬的彩繪。

 

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