i-ACTIVSENSE全面升級 正18年式MAZDA MX-5內外兼修新登場

  台灣馬自達汽車(後稱台灣馬自達)為提升經典敞篷跑車的駕馭樂趣,針對正18年式MAZDA MX-5與MX-5 RF硬頂敞篷車款 (後稱MX-5 RF)進行配備更動。除了同步升級i-ACTIVSENSE主動安全科技外,更導入全新車色,盡顯魂動之美。正18年式MAZDA MX-5與MX-5 RF全面升級後建議售價維持不變,分別為新台幣132萬與150萬,預定於2018年農曆年後陸續交車。

    新一代MAZDA MX-5以SKYACTIV TECHNOLOGY全新動能科技打造而生,極致輕量化造就更勝前代的1,088kg 輕巧重量,並達到前後車重50:50的完美比例,讓駕駛者可輕易透過身體與方向盤掌握車身動態,達到和諧的「人馬一体」境界。MAZDA MX-5曾首創車壇紀錄,同時獲頒2016全球年度風雲車以及年度最佳汽車設計大獎,MX-5 RF則進一步闡揚魂動美學語彙,以專屬的 Fastback斜背式設計與性感不失優雅的外型,一舉榮獲2017年德國紅點設計大獎Best of the Best,雙雙立下敞篷跑車造型設計的全新典範。

    台灣馬自達本次為正18年式MAZDA MX-5與MX-5 RF全面升級i-ACTIVSENSE主動安全科技,除原有之BSM盲點偵測系統(附RCTA後車警示功能)外,更標配ALH智慧型LED頭燈與LDWS車道偏移警示系統;搭配MZD Connect人機智慧資訊整合系統與BOSE音響,讓車主能在安全寫意的環境下,盡情體驗MAZDA「人馬一体」的駕馭樂趣。此外,正年式MAZDA MX-5與MX-5 RF提供全新「晶艷魂動紅」與「凝釉藍」車色,為已臻完美的MX-5車身造型再添話題;正18年式MAZDA MX-5與MX-5 RF全面升級後建議售價維持不變,分別為新台幣132萬與150萬。

    身為MAZDA「人馬一体」駕馭哲學最佳代言人,全面升級i-ACTIVSENSE主動安全科技之正18年式MAZDA MX-5與MX-5 RF預定於2018年農曆年後陸續交車,歡迎國內鍾愛操控樂趣與敞篷風情的民眾前往台灣馬自達全國展示中心,體驗MAZDA MX-5的經典魅力。

Mazda RX-9可能會搭載轉子引擎

●可能會搭載轉子引擎

●可能會在Mazda創廠100周年時推出

●可能是有史以來最貴的Mazda車款

有關頂級Mazda跑車的各種傳言其實從來不曾停止過,而在最近Mazda發表了RX-Vision概念車之後,又更放大了所有人的想像空間,再加上官方向來不太把話說得太明確的習慣,更為這部車添增了很多的神祕色彩;其實,我們就連它會不會叫RX-9都不太確定。

Mazda跟轉子引擎之間的糾葛向來不停,即使在2011年RX-8停產之後,Mazda也沒有停止研發轉子引擎,而最新的消息是Mazda已經取得了一些技術突破,讓轉子引擎可望重回量產的懷抱,而Mazda也打算用轉子引擎搭配既有的Skyactiv技術,說不定會叫做Skyactiv-R或是Sky-Rotary之類的名稱;我們推測新車應該會有500hp左右的動力輸出,以符合這部車GT跑車的形象。

RX-9的外觀造型應該會跟RX-Vision相去不遠,上個月我們跟Mazda總設計前田育男聊天的時候他雖然防備甚嚴,但還是透露了一些相關的訊息,根據這些訊息來推測,RX-9的身形比例大概就跟概念車差不多,不會有太大的變化,但會修正一些不太適合量產的細部設計,而在上次訪問的過程當中,我們一直追問前田到底什麼時候會看到這部車,他只說了今年東京車展,至於會是正式發表RX-9還是公佈定裝的樣子,前田倒是死都不說。

 

這兩台Mazda 與一般路上能見到的差很大耶

重裝日式大鎧Mazda CX-5 & Mazda 6 Wagon

空力套件到車體強化,無懈可擊的黃金比例。

自從Mazda家族統一採用蜂巢式水箱護罩,搭配那亞洲人特有的細長眼睛,使得旗下車系就如身穿鎧甲般的武士,真和國際的這兩輛車更是透過,從頭到腳的全車強化營造出更具侵略性的氣息,與一般路上能見到的Mazda CX5 & Mazda 6有著絕大的差異。

文/蘇祺文 圖/顧宗濤

協力/真和國際

CX-5改裝明細:

■AutoExe

一體式引擎室拉桿

B柱拉桿

備胎3點式拉桿

引擎蓋油壓頂桿

進氣肥腸(FRP管身搭配強化矽膠接頭)

便當盒集氣箱(FRP材質)

鋁合金機油蓋

前後防傾桿

短彈簧

煞車支架

尾翼

排檔

排氣管尾段(不鏽鋼)

■Kenstyle

前下巴

側裙

後下巴

方向盤

碳纖維方向盤飾蓋

鋁合金換檔撥片

■Brembo ZL1六活塞卡鉗+380mm浮動碟/

■Work STI雙片式20吋輪圈/

■Knightsport中央冷卻器

 

Mazda 6 Wagon改裝明細:

■AutoExe

一體式引擎室拉桿

B柱拉桿

備胎3點式拉桿

引擎蓋油壓頂桿

進氣肥腸(FRP管身搭配強化矽膠接頭)

碳纖維集氣箱

鋁合金機油蓋

前後防傾桿

煞車支架

尾翼

排檔頭(麂皮款)

尾段排氣管(不鏽鋼)

晴雨窗

■Kenstyle

日行燈

前下巴

側裙

後下巴

方向盤

碳纖維方向盤飾蓋

鋁合金換檔撥片

■Aragosta Type-S避震器

■Brembo ZL1六活塞卡鉗+380mm浮動碟

■Rays G25 20吋輪圈

■Recaro可調賽車椅

■日規Mazda麂皮儀表板

麂皮中控台

麂皮中央扶手

毫不妥協的線條

猶如升級教課書

外觀上家族特徵相當明顯的Mazda車系本來就已經是相當漂亮,不過為總覺得車體下方的收尾動作有點潦草,感覺就像是一輛空力套件裝一半的車,因此兩車皆使用上日本Kenstyle的套件,透過前下巴、側裙及後下巴替原廠不足的部分做補強。

 

從CX-5來看,Kenstyle下巴能將車頭高度下修45mm,使得車頭看起來更加立體,側裙位置則採前55mm/後65mm的下修幅度,使得車輛側面看起來更加律動,而後方的後下巴,更是利用視覺上的錯位,達到3種層次的視覺震撼,並且將車尾向下延伸55mm,而Kenstyle CX-5專用空力套件,大量的ABS原色與原廠空力套件做絕佳的銜接,並且搭配些許銀色拉線達到律動感,在尚未改裝避震器的情況下,僅搭配上AutoExe短彈簧降低車高30mm,就已經是擁有絕佳的視覺效果,不僅如此車主更換上20吋的多片式輪圈,經過計算的規格,無論是在高度還是寬度上都達到最佳表現。

AutoExe基本上都是強化升級為主,可看到紅色的進氣管路就是為了取代原廠容易受熱變形的材質,以強化矽膠取代後更可保持穩定的管徑,並且旁邊的碳纖維集氣箱內採用流量更高的香菇頭設計。

  

CX-5的車主來看,輪框的升級建議可朝向「20吋/8.5J ET42」(Mazda 6 20吋/8.5J ET36 )規格前進,這樣可讓輪拱看起來更滿,也不會有原廠那種裹小腳的視覺敗筆。

火紅的拉桿正是AutoExe的標準配色,每組拉桿上也都崁上專屬的識別鋁牌,透過引擎室、車內B柱到車尾多點拉桿的輔助,輔助車體的抗扭曲能力。

 

 

Wagon先天視覺優勢

「侍」出巡武士只能低頭

五門車型向來都是一種指標,尤其這種日式充滿跑格的車系更是讓人心跳加速,這輛Mazda 6 Wagon最讓小編感到在意的,不是空力套件、不是車高也不是20吋鍛造輪框,其實是內裝的麂皮套件,儀錶板、中控台及中央扶手麂皮套件都是向日本原廠所添購,搭配上Kenstyle麂皮方向盤,讓這輛充滿武格的Wagon也能散發出滿滿的成熟韻味。

最後為了應付台灣高溫的天氣,透過不同的光線照射,氣壩內隱隱約約看到鋁合金色澤的呈現,這看似不平凡的傢伙,正是Knightsport專為馬自達柴油引擎打造的加大鋁合金中央冷卻器,運動又內斂的整體搭配超適合小編這樣的成熟男士。
 

透過儀錶板、中控台及中央扶手更換原廠麂皮選配套件後,整體質感已經大幅躍進,Mazda 6車主絕對要認真參考看看。

除了麂皮內裝外,車主也將原廠皮椅卸下,換上台灣相當少見的Recaro LX-F,表面的3D菱格紋主要是為了透氣使用,並且還有手動充氣腰靠及座椅加熱裝置。


MUSKA一直以來就是AutoExe的愛好者,而這輛CX-5也是自己的愛車,希望藉由自己親身體會並將這類純日製的高質感產品介紹給更多Mazda車友,有興趣的讀者可直接加Autoexe社團「Mazda改裝部品/日本Autoexe台灣總代理分享區」。