有感進擊 Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 2.0T

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2015.10.23　作者：楊智漢　

文楊智漢+圖廖子賢

新改款的S5 Turbo Eco Hyper，除了在引擎動力與懸吊底盤部分經過與U6、M7與U7等同門兄弟相同的大幅度修改工程外，也特別在外型進行「美化」處理，同時也提昇了內裝的用料質感，並新增多項高科技安全配備。而在試駕之後，S5 Turbo Eco Hyper確實能夠帶來水野和敏口中的動感與操駕樂趣，以及感受到其在內裝與配備上升級的誠意，整個產品競爭實力可謂大幅提昇。

小改款S5 Turbo Eco Hyper不僅外型更為動感大器外，動力與底盤在經水野和敏的重新調校與修改下有著更甚以往的動力與操控性表現。

國內自主品牌納智捷在2012年8月推出了旗下首款中型四門房車Luxgen5 Sedan，雖然此車擁有不錯的討喜外型以及同級距車款所不及的眾多前瞻電子科技配備，但在當時卻因受到產品本身價格因素、油耗表現以及市場行銷等因素影響，使其銷售並未如預期中的理想，儘管在2013年12月推出價格下修、同時針對外觀、內裝與配備進行微幅修改的S5 Turbo小改車型，但依舊未能明顯提昇其在市場上的銷售表現。

有鑑於此，納智捷毅然地決定為S5 Turbo進行大刀闊斧的產品戰力提昇計畫，推出了以Eco Hyper動力優化為名的全新改款S5 Turbo Eco Hyper車型，冀望同樣透過水野和敏如神之手般的調校修改功力，來大幅提昇其產品競爭實力。而根據原廠表示，改款S5 Turbo Eco Hyper將於10月28日正式發表上市，因此目前車型編成與價格則尚未確定，但據了解，車型等級1.8T有可能區分四款車型，而2.0T則僅保留一頂級旗艦車型，至於價格上預估各車型皆會上調1~2萬元不等，若真如此，那以S5 Turbo Eco Hyper此番所做的大幅度進化與提昇來看，對消費者來說確實是大利多。

車頭不僅飛翼式的水箱護罩面積加大外，植入LED晝行燈的頭燈組與霧燈造型也重新設計，打造出一更銳利霸氣且具科技氣息的車頭面貌。

車尾除換上更具立體層次感的後保桿外，來自Neora概念車的「鐮刀式」尾燈組，乃整合了LED光源的小燈、方向燈及煞車燈，不僅亮麗搶眼，辨識性也高。

在「駐筆回鋒」的手法運用設計下，車身線條既流暢且動感，而增長至4690mm的車身長度也讓造型更顯氣度。

17吋的疾風雙彩輪圈也為流線動感的外型再行加分。

內裝鋪陳設計與高科技氣息依舊不變，但車艙內整個的用料質感與豪華氣息的氛圍呈現則大幅提昇。

控檯上方的顯示幕升級成高解析度的9吋電容式多點觸控螢幕，也整合了DVD影音娛樂、電話通訊及行車資訊等功能顯示，並成為與智慧型手機相連結後的投影操作介面。

恆溫空調面板的設計簡潔易操作，下方左側新增有Eco Mode節能輔助系統的功能按鍵。

採LED/LCD設計的液晶儀錶不僅相當酷炫，判讀資訊也非常容易。

戰鬥機式的抬頭顯示器在按下引擎啟動鍵後隨即升起，十足科技感。

採高檔Nappa皮革包覆的方向盤，左右兩側有定速、音響及聲控系統快撥按鍵。

為提昇車艙內的豪華質感氛圍，除控檯運用軟質塑料設計外，中央鞍部改採大面積的深檀木紋飾板進行襯飾。

金屬材質的車門開關扳鈕、皮革包覆的門飾板以及鑲嵌深檀木紋飾板的車門內扶手，皆是為了營造車艙質感所做的設計。

新增配的3D X-View智慧影像輔助系統，可消弭車輛在轉彎時的視覺死角。

前座的視野與頭部空間很好，椅背與椅墊的包覆性也不錯，並且具備電動8向調整功能。

後座乘坐空間相當寬敞，尤其膝部空間足可媲美尺寸大上一號的中大型房車。

後座除採6/4分離設計外，椅背亦具備前倒功能，強化了載物的靈活機能性。

S5 Turbo Eco Hyper所搭載的2.0升渦輪增壓引擎，在經重新調校與優化修改工程之後，最大馬力及扭力輸出一舉提昇至191匹/28.0kgm，同時擁有13.8km/L(歐規)的平均油耗表現。

所搭配的Aisin六速手自排變速箱擁有相當靈敏且順暢的換檔反應。

換檔撥片可為駕駛帶來更多的操駕自主權與樂趣。

從先前試駕U6 Turbo Eco Hyper的經驗中，已能感受到這具馬力提昇21匹的2.0升渦輪增壓引擎所帶來的驚艷加速感，而這次在S5 Turbo Eco Hyper身上同樣沒令人失望，尤其與未改款的動力輸出反應相較後就更加有感。不僅起步加速變輕盈了，在3000rpm上下中低轉速域時的動力輸出變得更為順暢、線性，踏板下隨時都有一股帶勁的加速力道供驅策，踩多少就給力多少，完全不打折扣與遲緩，在走停的市區道路開起來十分輕鬆自在。

在水野和敏針對前後懸吊阻尼、彈簧磅數以及防傾桿剛性與懸吊幾何角度進行調校優化處理後，首先感受到的不僅是行路質感變好了，行駛舒適性也提昇了，尤其對於來自不平路面與坑洞的所產生的碎震與震動處理能力變得更加出色，也就是說以往車身彈跳現象已消弭，而不會硬生生的傳入車艙內，因此有著更好的乘坐舒適性表現。再者經重新調校設定過的懸吊特性變得更具Q度與韌性，不似先前過於偏軟的調性，這也讓車輛在高速切入彎道時的支撐性相對變好，加上本身不錯的底盤剛性以及精準轉向反應的配合，讓車輛能夠依照駕駛的操駕意向，穩定順利地通過大小彎道，為駕駛者帶來更高的駕馭信心。

對於S5 Turbo Eco Hyper來說，不僅擁有水野和敏這帖神丹妙藥的灌注，在納智捷極盡想讓此車在該級距市場上冒出頭的強烈意念主導下，在其身上可說好料盡出，無論在外型、內裝及配備上的強化改變皆讓人深感其誠意；再說得明白些，S5 Turbo Eco Hyper經此改款進化後，在與其他同級對手相較下，絕對擁有黑馬般的產品競爭實力，而有了這樣實力的產品，若還不能讓它在銷售上有大幅起色，那只能說是非產品之罪了。

Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 2.0T規格表

引擎型式 L4 DOHC 16V Turbo

排氣量 1998c.c.

壓縮比 9.0：1

缸徑×衝程 86.0×86.0mm

最大馬力 191hp/5500rpm

最大扭力 28.0kgm/2400-4000rpm

懸吊系統前麥花臣、後扭力桿拖曳臂式

輪胎規格 215/50R17

驅動方式 FF

變速系統六速手自排

煞車系統四輪碟煞