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七百之最Mine’s 高性能戰將現身京城

2010.08.31  作者:OPTION  

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文/圖.Tree
協力.北京德瑞奧
近年來能夠引起全球車迷爭相關注的日系高性能車就屬Nissan GT-R R35,原廠3.5升V6雙渦輪增壓引擎可輸出480hp/60kgm(352.8千瓦/588牛米),強悍的動力輸出在超跑領域絲毫沒有退讓之意,也因為先天體質優異,近年來各大改裝廠紛紛推出動力提昇套件,然而在超跑巨獸神出鬼沒的中國近期也出現Mine’s高性能戰將,高達700hp的動力輸出(後續可升級至750hp~850hp)肯定是顆強力震撼彈!

R35原廠V6雙渦輪增壓引擎早已是各大改裝廠重點研發的目標,針對各種動力所需Mine’s到目前已推出600 hp、650 hp、700 hp、750 hp與 終極850 hp等多種選擇。

Mine’s Performance Kit
硬件升級馬力暴增

航太科技運用導入,隔熱效能大幅提升。

隨著全世界各大改裝廠針對R35不斷推出高性能動力套件後,身為日本GT-R首席改裝廠的Mine’s先前所推出SPEC-X 6.0 Kit在歐美套件陸續問世後已不具領先指標,雖然在動力表現上仍相當具競爭實力,但面對競爭對手推陳出新的壓力下,Mine’s也依序推出600 hp、650 hp、700 hp、750 hp與終極850 hp等多種版本。本次所介紹的R35動力升級便是選定700 hp,由於動力較一般版本大幅增加,因此部份硬體機件也要同步進行升級,其中包含渦輪本體、HKS火星塞、加大中冷器、鈦合金進氣導管、強化矽膠束環、HKS EVC、加大噴油嘴、風派、凸輪軸與加大節氣門等。

雖然說Mine’s針對這套700hp動力套件是以原廠渦輪修改排氣側並配合葉片更新而成,但在鑄鐵頭段並未更新的情況下導入了更高科技的航太技術,仔細一看就能發現原廠頭段表面覆著一層類似鍍鉻的亮面材質,第一眼見到這讓筆者感到相當新奇,難道Mine’s也玩起電鍍VIP風嗎?經過日本技師現場詳細解說這才讓這層亮銀表面現出原形,原來它是原廠為了抑制高增壓渦輪所產生的高熱影響,特別在頭段表面增加一層美國NASA航太材質使用的特殊技術,看似薄薄的一層對於隔熱確實能發揮其功效,如此一來在有效抑制熱源的影響下,對於進氣溫度甚至引擎運作也都能有幫助。

從外觀上來看這似乎還是原廠配置的渦輪與頭段,雖然原廠渦輪修改排氣側並配合葉片更新並不是全新技術,但採用NASA航太科技的表層 處理使渦輪廢氣端與排氣頭段溫度能夠有效隔絕,這對於易受高熱影響的性能渦輪車很有幫助。

暫定700hp動力輸出
變速箱強化增強馬力
變速箱強化後可對應馬力一舉直上750hp!

在進氣端方面,有別於其他品牌採用單一大型中冷器的改裝手法,Mine’s仍是延續對應原廠配置的HKS加大中冷器,然而進氣管路也全都改以輕量化鈦合金材質,對於引擎進氣溫度與重量上都能獲得改善,而原廠噴油嘴為了對應更高噴油量也進一步放大至800c.c.,節氣門則藉由精密拋光技術加大了2.5mm,包含節氣門控制閥門全都採用纖細化處理,利用更為平滑的表面處理與增加進氣量,來對引擎進氣量明顯大幅提升。

除此之外在排氣方面,除了廢除原廠觸媒端以降低高轉速排氣回壓,車主也希望能有更狂暴的排氣聲浪以符合R35應有之氣勢,因此特別向Mine’s訂購專為中國市場特製的鈦合金中段(不符合日本國內排氣法規音量與廢氣限制),在取消中段消音筒的同時不但稍減重量負擔,清脆響亮的排氣音浪幾乎已是競技用版本。

相較於一般重改車輛幾乎都需要更換腹內鍛造件以維持引擎強度,不過在R35身上除非將引擎壓榨到850hp以上,不然腹內強化件在實際改裝案例上還不需要太早登場,然而極為少見的凸輪軸改裝品卻也是Mine’s獨特之處,以目前硬體機件搭配周邊的條件下,加上Mine’s原廠對應ECU程式重新撰寫後,最大增壓值設定在1.5bar實際最大馬力輸出原本可設定在750hp,但考量原廠變速箱耐用度的影響下目前僅會以700hp為上限,待變速箱強化部品換裝完成後將可把馬力提高至750hp。

 

減輕重量降低慣性   
制動昇級A計畫
煞車升級A計畫,原廠Brembo更換Alcon。

面對動力大幅度增加的同時,R35似乎還有很多需要進化之處,礙於原廠近乎1.8噸的龐然大物車重,雖然其加速表現是有目共睹的快,但重量影響還是不可避免的進化課程,為了降低車輛在過彎與煞車時產生的慣性影響,除了原廠引擎蓋與後箱改以碳纖維材質外,原廠兩張多功能座椅也將換上Recaro桶椅以有效降低重量負擔,由於目前車輛設定車主將以日常生活為主要用途,因此原先計畫車門與葉子板的碳纖維計畫也暫時停擺。

不過大幅動力提昇所需面對的還有制動力的問題,原廠煞車系統Brembo前六後四多活塞的配置已屬高水準,不過高車重影響卻也讓制動表現在連續急煞後有明顯的衰退,尤其在賽道上更是經常見R35發生軟腳現象,既然動力已有大幅度成長,負責安全性的煞車系統當然也要再進化,經過多番考慮下最終選定Alcon專為R35訂製的Super-kit前/後六多活塞卡鉗,配合前400x36mm、後385x33mm規格碟盤,制動效果表現更為強悍,價格上幾乎已可買下一輛中型國產房車。

HKS火星塞、800c.c.加大噴油嘴與節氣門都是700hp升級時的必要改裝項目。

有別於其他改裝品牌採用單一中冷器的設定,Mine’s仍沿用HKS雙中冷器加大設計,另外再配合鈦合金進氣管路以確保最佳進氣效能。

鈦合金進氣管路不但具有重量超輕的優勢外,宛如藝術品的彎角設計與金屬色都讓改裝迷奉為逸品。

為了有更高亢的排氣聲浪,車主特別向Mine’s訂製鈦合金直通中尾段,完全釋放的排氣聲浪目前也僅針對中國市場販售。

R35較為少見的凸輪軸改裝在Mine’s 700hp被列入改裝項目,藉此強化引擎全速域進氣效能反應。

目前針對R35電腦方面,Mine’s仍是採用原廠電腦加以破解各種限制以發揮原有效能。

針對車重與外觀方面目前特別將引擎蓋與後箱蓋改為輕量化碳纖維材質,而車室同樣換上兩張Recaro桶椅以有效減輕重量。

 

面對動力大幅成長,為了確保煞車制動足以應付,Tuner選擇Alcon專為R35訂製的Super-kit前/後六活塞+前400x36mm、後385x33mm加大碟。

改裝明細
800c.c.噴油嘴x6
265L/H汽油泵補x2
原廠渦輪本體修改
HKS火星塞
HKS加大中冷器
鈦合金進氣導管
強化矽膠束環
HKS EVC
IN 256/ EX 264凸輪軸
加大2.5mm節氣門

 

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