未分類

Civic渦輪化 對應逆修正電腦調校用AEM

2015.10.20  作者:OPTION  

  • 0
  • 分享

為了這次九代Civic渦輪化的單元,位於竹南的國威技研共找來的四部九代Civic,其中有一部還是數量較少見的2.0L車款,藉由四部車的採訪與加速測試,可以一窺此車的改裝潛力與效果為何。國威技研掌門人黃建通表示,不論是八/九代Civic或舊款Mazda 3,外掛渦輪時最需克服的問題還是在ECU調校部分,只要ECU程式調得好,車輛就會快速、好開不亮燈,而調校方式與過去老車的經驗大不相同,這是因為其電腦等級都是屬於具有「空燃比逆修正」功能的新世代ECU系統。

原廠ECU會針對EGR廢氣是否導回進氣系統進行監控,因此Down-Pipe上須設有廢氣導入口,並將管路確實接回EGR閥門上,若沒這麼作等到轉速攀升到2000多轉時,就會亮引擎故障燈。

 

何謂「逆修正」?新世代ECU系統為了精確計算噴油量,都在排氣管上安裝兩支以上的O2 Sensor來監控引擎燃燒狀況,透過觸媒轉換器前後O2 Sensor回饋訊號的比對,確定引擎燃燒狀況,以隨時進行供油量的調整,讓油噴得剛剛好,以大幅改善引擎油耗表現,不過如此一來在進行渦輪改裝時,便會出現供油調校的困難度。

中冷器是用來降低進氣溫度之用,而這組套件所提供的中冷器內部管路中,還設有散熱鰭片,由於加工不易,因此過去只有進口高檔部品才會有如此設計,沒想到國產套件上就能看得到。

 

由於外掛渦輪後的引擎,供油量多半會較原廠濃上許多,如此卻容易讓O2 Sensor偵測到不正常的數值,開始主動進行「逆修正」的動作,使原本以原廠供油程式為基礎值,再進行加減油設定的跨接式電腦如:E-manage,其內原本調校好的供油資料就會失去準度,最後整個引擎就會開始不順,甚至發生供油過稀爆引擎的後果,所以E-Manage已經無法完全對應這些車款的ECU系統,反而要使用能衰減或增強第一顆O2 Sensor訊號的AEM電腦,來調校供油與點火程式,讓原廠ECU不會察覺供油量已被調整過,逆修正動作自然不會執行,Tuner就可隨心所欲的調整供油量,如此渦輪化的動力反應就會順暢好開。

 

 

調整範圍才能正確

至於其他軟體調校部分,新世代車款在調校供油程式前,有一項工作須先執行,要不然後續會很麻煩,那就是掌握原廠ECU對諸多感知器回饋訊號的容許值,簡單來說就是訊號高低標的測量。由於新世代車輛電腦對於重要的感知器,例如:含氧感知器、空氣流量計、歧管壓力感知器、節氣門開度感知器等,都設有可容許的範圍值,一但訊號超過ECU容許範圍值,引擎故障燈就會亮起,因此安裝AEM改裝電腦前,須先掛上診斷電腦,將原廠的這些容許值紀錄下來,再開始配線安裝AEM,之後輸入的各項程式數值,才不會超過原廠ECU可容許的範圍而亮燈。

避震器與多活塞煞車系統,都是採用國威技研推出的SP-Racing套件。

 

如果還沒抓原廠數據就把引擎周邊拆光光,急著把渦輪套件裝上去再寫電腦,接下來的電腦調校在沒有基礎值可參考下,寫出來的程式往往是不可靠的,收尾的過程可是會讓車主與Tuner疲憊不堪,這點與老車改裝有很大的差異,也是許多面對新世代車款渦輪化改裝時,經常犯的錯誤,導致後續毛病不斷。

 

值得一提,由於Honda原廠ECU會特別針對EGR閥門系統中,廢氣是否真的導回進氣系統的部分進行監控,因此使用的渦輪頭段上須設有廢氣導出口,並將管路確實接回EGR閥門上,若沒這麼做等到轉速攀升到2000多轉時,就會亮起引擎故障燈,好在這組由廣名渦輪推出的套件上設有此廢氣導出口,且出口角度還特別講究過,能導入正確流量的廢氣,讓Tuner改裝時對硬體沒有後顧之憂。

 

流量計安裝要講究

連帶影響自排作動

 

除上述提到的逆修正問題與EGR閥門功能須正常外,對於另一個重要的流量計訊號也不能馬虎,須在改裝前先保留原廠狀態,並透過診斷電腦,將每個轉速的流量計電壓範圍紀錄起來,找出原廠容許值後,才能開始更動原廠系統進行渦輪化改裝,並於設定AEM電腦時,於不同轉速時輸入原廠可接受的流量計假電壓值,引擎運轉才會正常,而無法像過去從頭到尾都給原廠電腦一組假訊號即可。

 

此外,改渦輪時「空氣流量計」需拆下換到進氣鋁管上,此時鋁管上流量計固定座的燒焊位置就很重要,需完全依照原廠流量計座的設計方式來打造,包含距離節氣門的長度、安裝後的流量偵測孔是否置於管內正中央,與不可漏氣等問題都需注意,如此空氣流量計偵測到的數值才會正確,才能省卻不必要的調校問題,車開起來才會順暢好開。而流量計訊號是否撰寫正確,據同時受訪的廣名渦輪表示,還攸關自排變速箱能否對應得上大幅提昇的扭力數值,由於新世代車款自排變速箱內,壓緊離合器片的油壓,會隨著流量計訊號高低自動調整,以獲得順暢的換檔反應,如果沒有輸入正確的流量計訊號值,很容易使離合器片因為沒有高壓壓緊,而在急加速時打滑,此時不只原廠ECU會自動關閉節氣門,使動力無法發揮並亮起故障燈,自排變速箱還很容易因此而故障,因此對於流量計訊號的處理,在新世代車款上須特別注意。

  • 0
  • 分享
留言板(0則)
Inline Feedbacks
瀏覽所有回覆