踢出休旅新格局 全新NISSAN KICKS

極為火熱的中小型休旅市場越趨戰雲密佈!來自NISSAN旗下最新CUV力作KICKS,不僅憑藉亮眼設計與時尚質感於上市前便已眾所矚目,滿溢的主被動安全配備外加69.9萬元起的正式售價,更讓NISSAN KICKS甫發表隨即引爆話題熱潮。

放眼國內汽車市場,CUV跑格休旅從2015年的1%佔比逐年成長,截至2018年8月已巨幅增加,直逼國產中型房車的9%之多,而今NISSAN KICKS名符其實補上一腳,也為小型休旅車級距市場帶來煥然一新熱絡氣象。


CUV級距越趨火熱,NISSAN KICKS則適時補上一腳。

時尚,KICKS說了才算

NISSAN KICKS所帶來的驚艷可不是我說了算,關於這款全新CUV之所以扣人心弦,從外觀設計便能看出個端倪來,像是家族化V-Motion式樣水箱護罩當然是所有人的第一印象,但主動式LED魚眼頭燈、折線分明的鈑件雕琢、雙色化車身以及由運動套件而來的環車霧銀塗裝下飾板,則才是豐富視覺觀感的最大功臣。


無論主動式LED頭燈,或是運動套件所帶來的霧銀色下飾板,都帶給車頭更精悍有神的律動氣息。


雙色車身需要選配,但也帶來更加時尚多變視覺觀感。

座艙內則仍是眾人垂涎的所在,簡潔的線條連同細膩的用料,成功打造出CUV級距難得一見的輕豪華質感,更讓人拍案叫絕的是與外觀互襯的雙色內裝,霧黑色調的中控台、方向盤與前半部門板,搭配對比強烈的中控飾板、全車座椅以及車內門飾版,活潑豐富的視覺感度,輕鬆讓車室瞬時滿溢時尚個性態度。


簡潔的線條連同細膩的用料,NISSAN KICKS成功打造出CUV級距難得一見的輕豪華質感。


後座乘坐感受極為舒適,並帶來合宜適切的空間規劃。


與PANASONIC合作開發的X-MEDIA III全平面智慧影音系統,搭載Apple CarPlay及Android Auto雙系統,能夠直接連結你的iPhone或Android手機,讓行車時使用智慧手機更加方便與安全。

駕馭,麻雀雖小五臟俱全

要襯托CUV跑旅的熱情洋溢,擁有一套輕盈明快的動力系統絕對刻不容緩,在此NISSAN KICKS採用 1.5升HR15DE直列四缸自然進氣引擎,包括12.2:1高壓縮比、EGR冷卻式廢氣再循環系統、TCV擾流控制閥、E-VTC電子控制正時汽門、發電機高回生系統以及與GT-R引擎科技鏡面熔射缸孔技術,皆為NISSAN KICKS創造出俐落加速勁道,再加上搭配的第五代X-CVT無段變速系統,其不僅具備綿延動力傳輸特性,同時加入D-Step變速邏輯,由此帶來更熱血直覺的衝刺態勢,坐擁NISSAN KICKS,輕而易舉就能感受到青春躍動的奔放氣息。



1.5升HR15DE直列四缸自然進氣引擎可輸出124ps最大馬力以及15kg-m峰值扭力,加速感受相當輕盈俐落。


第五代X-CVT無段變速系統加入了D-Step運動邏輯,由此帶來更加熱血沸騰的衝刺態勢。

NISSAN KICKS所擁有的法寶當然還不只這些,在新世代高效動力所帶來的縱情享樂背後,這輛嶄新CUV還同步具備高達17.3km/L的能源局平均油耗與一級能效,與此同時,紮實強健的車體剛性搭配縝密周延的隔音制震工程,也讓NISSAN KICKS擁有遠勝同級競品的舒適靜謐,無論通勤或旅行,皆能獲得輕鬆愉悅享受。


擁有同級最佳降噪表現的NISSAN KICKS,同時具備17.3km/L的能源局平均油耗。

馳騁,自信油然而生

不僅駕乘感受靈巧明快,彎中動態同樣悠遊自在,採取源自歐系雷諾日產集團最新模組化平台,NISSAN KICKS憑藉豪華車等級大型環抱式副車架,不僅可增加車身穩定度,更能在前方發生撞擊時吸收力道確保車體安全,調校得宜的懸吊系統,更具備高度支撐性與絕佳舒適性,再加上NISSAN首創的3A底盤控制機制,可透過ARC主動行車抑震輔助、ATC主動循跡過彎輔助以及AEB主動引擎煞車輔助為車行動態嚴格把關,而IEB防追撞緊急煞車、P-IEB行人防追撞緊急煞車、LDW車道偏移警示、BSW盲點警示、FCW前方碰撞預警、AVM 360度環景影像與VDC車身動態穩定+TCS循跡防滑系統,更周延守護每段旅途的順遂與安全。



源自雷諾日產集團最新模組化平台,NISSAN KICKS同時兼備高度支撐性與絕佳舒適性。


從NISSAN KICKS的七吋數位液晶儀錶上,便可輕易檢視並控制應有盡有的主動安全防護機制。


AVM 360度環景影像系統,是停車或窄巷會車時的好幫手。

給世界一腳 — NISSAN KICKS

駕馭是件快樂的事,為滿足當代消費者求炫求變的欲望,全新NISSAN KICKS於焉登場亮相,透過嶄新設計語彙,並協同模組化平台、優異底盤設定、先進駕駛控制技術以及高質感座艙鋪陳,臨門一腳務使CUV晉升車壇最主流,而NISSAN KICKS,想當然爾必將成為級距內最耀眼超級巨星。
更多資訊請上官網: http://bit.ly/2AEi6A9
立即預約試乘:http://bit.ly/2Egg24C



註定成為CUV界明日之星的NISSAN KICKS,以最完美設計、俐落動態以及齊全配置,甫推出旋即擄獲所有人視線。 


 

相關文章

[稀有旅行車專題] Nissan Primera P11 Wagon(下) Aero Sports版本更顯動感 !!

年少時曾經玩過車的5、6年級生,對於「日產霹靂馬」這部車一定不陌生,當時在性能車不多的年代,霹靂馬憑藉著可以移植SR20DET的良好先天條件,成為各大直線加速戰場的常客,

[稀有旅行車專題] Nissan Primera P11 Wagon(上) Aero Sports版本更顯動感 !!

年少時曾經玩過車的5、6年級生,對於「日產霹靂馬」這部車一定不陌生,當時在性能車不多的年代,霹靂馬憑藉著可以移植SR20DET的良好先天條件,成為各大直線加速戰場的常客,

[影音] 2019車訊風雲獎評選日紀實 且看羅哥、葉明德、小七、統哥、蘇宗怡、Eric怎麼說 !!

2019車訊風雲獎評審日在3/29順利選出最具代表性的年度風雲車及各級距最佳車款,近年來車廠們重視安全配備更勝以往,而評審日當天主辦單位別加入""主動煞停""體驗項目,今年評審團覺如何?且看評審團成員...羅哥、葉明德、Eric、蘇宗怡、小七、統哥怎麼說?

小豹學步 無懼艱苦 Jaguar E-Pace P250 R-Dynamic SE

在動物的世界裡,母親扮演著極為吃重的腳色,教導孩子們正確的狩獵技巧;正如同F-Pace在危機四伏的SUV草原中,勇敢邁出前進的步伐,為了身後的Baby Jaguar鋪路,E-Pace從現在開始,也要走出自己的路。

給阿公來碗四喉直噴 Nissan BLUEBIRD 510

BLUEBIRD在台灣又被稱之為「青鳥」,青鳥系列是從1959年開始登場,至今2019年依舊在世界各地持續販售新的車型,1960年起裕隆汽車在台灣組裝210型系,並隨原廠改款導入310/410/510型,

70年代賽車風格 K24DE「T」完整實現

多沒有實際玩過Silvia S14的人,一定都覺得S14就是渦輪後驅車,其實這樣的想法大概只答對一半而已,因為全世界的S14只有右駕車型,才有搭載SR20DET渦輪增壓引擎,海外輸出的左駕版本一律搭載K24DE

Skyline與Toyota攜手合作!? KGC10狂電R35也沒問題 !!

R35 GT-R開始推出左駕版本後,真的滿足了不少人小時候的夢想,但對於比較龜毛的人來說,真正的東瀛戰神是只有右駕、搭載RB26DETT引擎的R32、R33及R34,但很奇妙的事情就在日本當地,

童心野趣 Citroen C3 Aircross(下)

有別於姊妹品牌Peugeot i-Cockpit的戰鬥氣息,Citroen的座艙走的則是溫馨居家風,強調能提供有如自家客廳般的舒適度;灰色織布材質的控檯飾板,搭配對比強烈的灰/橘沙發布座椅,

童心野趣 Citroen C3 Aircross(上)

這幾年CUV的選擇愈來愈多,讓家庭人口數較少或是單身的買家,也能輕鬆享受開休旅車的樂趣,不必因此「屈就」一部較笨重的中大型SUV。不過,如果這部CUV長得像本文主角C3 Aircross