只要是熱血車迷多半會崇拜動力至上的精神，認為馬力改得愈強的車款，愈值得擁有，並甘願付出金錢、精力去打造，疏不知馬力提昇幅度愈高的引擎，其實是愈難照顧的，甚至平常都很難開上路兜風逛街的，因此那些4～500匹的Civic、Impreza車主，平常代步通常還有另一部車在開，這點可能很多人都不知道。然而在這凡事求「經濟」與「實用」至上的年代，如何改出一部具有性能並好照顧的改裝車，其實才是最值得「投資」的改裝方式，為此OP特針對為大家挖掘出，最能在「性能與養車費用」間取得平衡的改裝方式，讓改裝不再只是燒錢的樂趣。

這具廣泛運用在法系車上的1.6升引擎，本體採用鑄鐵材質製成，因此強度相當優異，可承受0.8bar的增壓值無虞，加上維修零件齊全，是蠻好照顧的法系進口小車。

鑄鐵本體期待潛力

Map、O2 Sensor要注意

Citroen C2這部嚴格來說算是用來銜接Saxo位置的小型三門掀背車，原廠110hp的戰力，雖沒有像Saxo的125hp馬力般來得兇悍，但憑藉著其2315mm超短軸距與法系車傳統的高韌性底盤設定，想要在山路中占這部車的便宜，倒也需有兩下子才辦得到，不過直線加速就只能任由2.0L的房車揚長而去，不過別灰心，其車上所搭載這具1.6L引擎，本體乃是鑄鐵材質製作而成，加上國內渦輪改裝套件也已發展的相當成熟，因此嫌動力不夠用嗎？掛顆渦輪包準您贏回來！

這部車所使用的渦輪乃是流用Saab車上的TD-04 15T渦輪本體，經過兩年以上的使用，依然健壯如昔。

C2要掛渦輪有何事項須注意？據齊柏林掌門人「小開」表示：改渦輪使進氣壓力轉為正壓方式供應後，首先要注意的便是原廠Map Sensor（歧管壓力感知器）偵測範圍的限制，以他的作法來說，是在岐管上額外加裝一顆外接的Map Sensor來提供改裝電腦正確的正負壓力數值，不過可別急著將原廠Sensor廢掉，因為其上還需額外提供進氣溫度訊號給原廠電腦判讀，因此接線時只需將壓力部分的線路轉移到外接Sensor上即可，進氣溫度訊號傳輸線組則需保留下來，如此車輛才能正常運作行駛。

原廠所使用的Map Sensor可同時偵測歧管壓力與進氣溫度，因此當增壓值過大改外接其他Map Sensor時，須保留這顆Sensor溫度感應的功能，所以不可廢除。

此外，2006年「後」車款的兩顆O2 Sensor具有偵測燃燒狀況是否正常的功能，因此改裝渦輪時須特別針對此問題進行訊號Pass的處理，引擎才不會亮故障燈，至於2006年之前的C2，O2 Sensor的作用只在於偵測觸媒轉換器有無故障而已，因此較不影響渦輪化的供油調校，所以目前外掛渦輪的C2，以2006年前的車款較多。

C2原廠的自手排系統，只要透過換檔機構的更換，就可在沿用原來變速箱的情況下，恢復手排的耐用度與自主性，整體花費大約在5～6萬元。

原廠極限為0.8bar

手排換裝效率更佳

至於原廠機件所能承受的增壓強度約在0.8bar左右，不過要提昇到此境界，周邊零件所需強化的項目就相當多，舉凡冷卻系統、中尾段排氣管、噴油嘴、汽油泵浦甚至是離合器片等，全部皆須跟著升級才能應付加大馬力後的負擔。因此小開建議，如果預算有限的話，不如在保持原廠狀態下，將增壓值設定在0.4bar左右較為經濟，搭配TD-04渦輪的話，最大馬力約有170匹的水準，拉著車重才1063kg的C2來跑，加速力道絕對可以應付多數狀況。此外，玩這部歐系小鋼砲還有一個好處就是殺肉零件比其他歐系小車來得多，這是因為這具1.6升的引擎不止C2搭載，連國內數量最多的法系車－Peugeot 206，都是使用這顆引擎，因此引擎部分的殺肉零件數量豐富，不用擔心後續維修上的問題。

內裝改裝幅度也不小，Pivot監控儀錶加上Blitz SBC壓力控制器，讓這部小車成為十足的一枚小鋼砲。

值得一提，雖然C2 VTR原廠提供相當便利的自手排換檔系統，不過後續故障問題頗為常見，因此可考慮換成手排系統，可省卻後續維修的困擾，至於改裝難度對於國內法系車專門店家來說也已不成問題，手排變速箱本體可保留下來，只需將排檔桿、換檔機構與離合器總成換上，即可擁有手排系統的自主性與耐用度，整個改裝費用大約為5～6萬元不等，可讓逐漸消失的跟趾動作，又多了一台車可練習。

內裝改裝幅度也不小，Pivot監控儀錶加上Blitz SBC壓力控制器，讓這部小車成為十足的一枚小鋼砲。

兩張包覆性不錯的Prodrive桶型賽車椅就出現在車艙內，提供激烈操駕時身體支撐性，當然視覺效果也是百分百！

TD-04 15T打0.8bar，預估馬力約有190匹，不只直線加速快，渦輪遲滯不明顯的動力反應，還可保留一些山路操駕的樂趣。

車主養車經：

渦輪改裝到現在已有2年多的時間，雖然我的胃口較重，將增壓值設定在0.8bar，不過改完到現在嚴重的故障問題倒是不曾發生過，加上我已換成手排設定，因此平常保養時只需注意機油的品質即可，C2並沒有大家想像的那麼難養，更重要的是過去在直線上看到Golf GTI，只有被壓著打的情況，在渦輪化後勝負就很難說了，這也是改渦輪最大的樂趣所在。