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Part 4.歐系鋼砲組之一 Golf GTI 250匹 Part 4
2008.10.22 作者:文˙Grand圖˙顧宗濤 車輛˙建進(02)2627-0027
只要是熱血車迷多半會崇拜動力至上的精神,認為馬力改得愈強的車款,愈值得擁有,並甘願付出金錢、精力去打造,疏不知馬力提昇幅度愈高的引擎,其實是愈難照顧的,甚至平常都很難開上路兜風逛街的,因此那些4~500匹的Civic、Impreza車主,平常代步通常還有另一部車在開,這點可能很多人都不知道。然而在這凡事求「經濟」與「實用」至上的年代,如何改出一部具有性能並好照顧的改裝車,其實才是最值得「投資」的改裝方式,為此OP特針對為大家挖掘出,最能在「性能與養車費用」間取得平衡的改裝方式,讓改裝不再只是燒錢的樂趣。
GTI改裝晶片程式前,須先確認電腦型號與軟體版本外,車況的檢查也是不可或缺的,避免改裝後讓原本隱藏的故障問題,被提高後的增壓值突顯出來,而導致車輛受損。 |
車況檢查不可少
避免改完問題多
可說是國內改裝界最熱門的歐系車-Golf GTI車款,在原廠已搭載缸內直噴渦輪引擎的先天條件下,改裝難度與效果硬是比其他自然進氣引擎還要來得簡單、快速許多,只要將原廠供油點火程式做個Update的動作,將增壓值從原先的0.7bar,提高到1.2bar左右,動力馬上有50匹以上的增幅,成為最實用經濟的動力改裝手法,加上便利性十足的DSG自手排系統輔助,難怪會成為眾多科技界新貴的座駕,不過看似簡單的晶片改裝,其實也潛藏著許多注意事項在其中,可不若外人所想得只要將程式灌進去就好,至於有哪些問題呢?本刊請到汽車維修本科班的建進掌門人-豪哥,來為大家說明。
動力提昇後的GTI,適時的加大中冷器與噴油嘴是有必要的,最省錢的作法就是流用S3原廠的中冷器與噴油嘴,當然像圖中直接換裝Forge加大中冷器,也是值得推薦的。 |
據其表示,GTI要升級電腦程式前有兩件事須先進行,第一是車輛年分與軟體型號的確認,由於GTI這部車的電腦硬體系統,依據出廠年分不同,有著極大的差異,例如有的GTI使用Bosch的行車電腦、有的則是西門子系統,加上標達維修廠會為進廠維修保養車輛,進行所謂的「軟體版本」的升級動作,例如從0020升級到0070等,因此在從事晶片程式升級前,須先確認目前該車的電腦軟硬體型號與版本為何,再將正確的改裝程式灌入,否則一旦搞錯連引擎都不用想要發動。
圖中左邊是原廠渦輪進氣側的限流器,右邊是建進開發出來的改裝品,單就口徑來看就有明顯的差距,更不用說改裝後對引擎中高速的持續力有多大的幫助。 |
此外,改裝前的車況確認也是相當重要的,有些GTI本身的渦輪軸心已有受損,或是汽油二次高壓泵浦已過度磨損,出現高轉速燃壓不足的問題時,若貿然提高增壓值的話,不只渦輪壽命快速縮短,連引擎都有可能整顆報銷,因此需有一套完整的檢測流程來確保「車主」與「店家」的權益。
另外,改裝後的冷卻與供油系統強化也是不可少的,例如流用S3原廠中冷器噴油嘴或是使用其他改裝強化套件等,都是讓愛車永保安康的不二法門。
這部車正在測試新款的動力改裝套件,因此Alpha空燃比機是Tuner不可或缺的供油程式調校輔助工具。 |
改裝明細表 |
Superchips改裝晶片 |
Supersprint中尾段排氣管 |
建進進氣系統加速管 |
輕量化鋁合金普利盤 |
225/45R17 CSC2輪胎 |
Tar.ox對向十活塞卡鉗 |
330mm碟盤 |
高反差增壓錶 |
Forge加大中冷器 |
0~100km/h:6.6秒 |
晶片改裝:3.8萬元 |
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