高精緻引擎本體 R35＆Z34
GTR與Z系列可說是日產汽車長久以來的性能保證，尤其是目前分別搭載在GTR上的VR38DETT及Z34上的VQ37VHR，都可說是近年來具有相當突破性的銘機。VR38DETT更由早期的480hp，漲幅至目前原廠的520hp，而VQ37VHR在自然進氣的基礎下也能擁有 336hp的高性能表現。提到R35大家第一印象就是馬力很大，改起來很快。機油一定用很黏吼？其實不然，原廠R35的建議用油卻是僅有0W-30及0W-40，就算是大改的R35大廷也僅為該車用上酯類的0W-40番號，R35的油溫表現都約在100多度，熱車油壓約1.5kpa左右，最大油壓也都有6.7kpa的表現，如果是在大鵬灣賽道油溫才有可能突破120度以上，因此建議就算是改到800hp其實酯類0W-40都已經足供提供VR38DETT使用。

MFM(Multi-function Meter)多功能資訊顯示介面，可說是相當便利，最重要的油溫及油壓都可輕鬆來監控，無需再追加額外的儀錶。

面對較高的油溫可以利用cobb tuning來提前風扇的開啟時機。

大庭表示原廠到800hp甚至1000hp的VR38DETT，都建議使用酯類的0W-40機油即可。

不過大庭也說到其實VR38DETT這具引擎他也使用過20W-60的機油過，其實各方面也都沒有太大問題，不過長久使用下來會不會造成機件損壞也不得而知。另外換油時機建議較一般車來得早些，有在跑山路或是賽道的車主則是希望在3000公里內做更換，如果真的是市區代步5000公里則是沒有問題。370Z上所搭載的VQ37VHR則是較為有個性，原廠建議用油為5W-30，主要是基於機油會潤滑VVEL連續可變正時汽門系統機構，如果用上太厚的機油則是很容易造成怠速抖動等問題。另外VQ37VHR的油溫相當高，改裝全段排氣管車輛在大催後油溫可達140度，排溫更是直衝800度，因此也建議使用高溫對抗性較佳的酯類0W-40左右番號機油較好。

VVEL系統採直接控制引擎進氣汽門的揚程及開啟角度，自主控制引擎燃燒室的進氣量，使汽缸內進氣氣壓更平順，低中轉速域時，VVEL 將進氣汽門角度縮小，減少凸輪軸摩擦。而推動VVEL機構就是機油的流動，因此太厚的機油則是會讓怠速不順。

機油的部分建議使用API SM以上等級油品，而大庭部分則是選擇最新的SN等級油品。

建議番號：0W-40
更換時機：3000?5000公里
建議認證：API SN、ACEA A3、ESTER Core
建議油量：6L