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原廠標配水噴射 高階M4 GTS八月上市

2015.04.10  作者:童國輔  

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【童國輔/報導】只要是熱愛改裝車的讀者,應該多少都聽過「水噴射」這套系統,這套系統顧名思義就是將水以噴頭噴射進入引擎內部,藉此降低進氣溫度,由於進氣溫度是決定引擎輸出效能的重要因素之一,尤其在增壓車輛上更為重要,而水分子氣化所需能量為汽油的六倍,同樣環境下水的降溫效能遠遠大於汽油,因此可以帶走大量的溫度,水噴射將霧化的水霧噴入汽缸內後,就能夠有效的降低汽缸內溫度,一但溫度降低後,便能有效的增進引擎效能。

 

而原本只在改裝車上才看得到的水噴射系統,沒想到未來也將會出現在BMW M4 GTS這部高階性能車上,且原廠還列為標配項目。這部車位階設定較M4 Coupe更高的車款,外觀仍以M4為基本架構,但新增車頭下擾流與車尾翼且尾翼造型則可能與MotoGP Safety Car-M4一樣,並且全車採輕量化設計,透過鋁合金車門與碳纖維賽車椅的方式,將車重降低到1400kg左右,相較於一般版M4的1572kg,重量差相當明顯。

 

引擎仍維持3.0L六缸的雙渦輪配置,但透過周邊調校,最大輸出將超過一般版M4的431hp而到達450hp以上的水準,並且搭載首見於MotoGP Safety Car-M4上的「Water Injection System」水噴射系統,藉由進氣歧管內建的三個高壓噴嘴,以精確的電子系統控制,將酒精與水混合製成的液體,以高達10bar壓力噴入進氣岐管內,如此不但可大幅降低進氣溫度,也能同時吸收汽缸熱源,藉此減少引擎發生爆震情況。此外,原廠還表示這套系統可進一步提升汽缸含氧量及燃油效能,使得引擎運作效率更為順暢,藉此延長內部零組件的使用壽命。而這部車預計今年8月將會正式發表上市,藉可就可一窺BMW原廠對於水噴射系統的設計邏輯為何,以作為改裝車安裝時參考。

M4 GTS的外型與一般版的M4 Coupe差異不大,不過為提升的高速行駛穩定性,BMW可能比照MotoGP Safety Car-M4一樣,透過車頭前下擾流與車尾翼的加裝來進行強化。
M4 GTS的引擎仍維持3.0L六缸的雙渦輪配置,但透過周邊調校,最大輸出將超過一般版M4的431hp而到達450hp以上的水準。
三支高壓噴嘴就安裝在中冷器之後與進氣歧管之前,與一般改裝車上只使用1~2支噴嘴的安裝方式不同,目的應該是增加噴射量。
藉由精確的電子系統控制,將酒精與水混合製成的液體,以高達10bar壓力噴入進氣岐管內,如此不但可大幅降低進氣溫度,也能同時吸收汽缸熱源,藉此減少引擎發生爆震情況。
透過這張圖可以明顯看出,紅色高熱的進氣溫度經過中冷器後,已進行第一次降溫動作變成黃色,再透過水霧的散熱,空氣進入燃燒室前已變成低溫的藍色。
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