針對日昨媒體報導美國在台協會(AIT)台北辦事處處長司徒文以「吃美牛比在台騎機車安全」的比喻引發爭論，讓原本風馬牛不相及之兩項不相關議題，混為一談。頗有模糊交點，失去客觀之立場與論述，趁此思考比較，與其吃美國牛肉，還真不如騎機車的自由。

台灣地狹人稠，除大都會區有較便捷的大眾運輸系統外，大部分縣市的居民大都以汽、機車代步，平均1.67人擁有一輛機車，是全世界機車使用最密集的地區，主要的用途為通勤、通學與購物，其次為休閒旅行及社交，為日常生活中最主要的交通工具，機車與日常生活已密不可分，其實有比自行車還庶民的經濟發展貢獻。

然而，機車相對在國內的交通事故件數中機車事故傷亡也佔有相當的比例，不過機車事故已有穩定的減少。根據統計：97年國內A1類道路交通事故死亡2224人，較96年減少349人降低13.56％；98年1到4月A1類事故死亡663人，較97年同期減少10.65％，騎（乘）機車A1類事故死亡97年1357人已較96年減少179人。

另外；以2006年統計資料來看；在每平方公里機車數量方面，台灣為374.6輛、美國為0.7輛；台灣機車數是美國的535倍。在機車登記數方面；台灣為13557輛、美國為6686輛；台灣機車數是美國的2.02倍。在道路交通事故件數方面；台灣為155841件、美國為1854444件；美國是的台灣11.9倍。﹝資料來源：INTERNATIONAL  ROAD  FEDERATION、WORLD ROAD  STATISTICS，1998~2008年版﹞

除此；在機車環保方面；台灣針對機車排放污染標準，自2009年已經邁入第五期檢測標準；也是全球機車最嚴格的檢測水準。不僅台灣各機車廠積極戮力研發改善排放污染之外，更是走在環保的前先趨者。這些種種努力與具體成果，再再非幾句話或單一數據所能抹滅的。

針對機車因國情的不同，機車其所造成較高比例傷亡或事故當然不可忽視，中華民國政府相關單位為提升機車騎士和道路使用安全，除積極規定騎機車必須戴安全帽、禁止酒醉騎乘外，對於機車相關的路權、兩段式左轉、保持行車安全距離、不超速、不飆車、不跨雙黃線逆向行駛等也嚴格執行違規的取締，已有效遏止騎乘機車的違規行為，且減少機車事故的發生。

在民間單位如由台灣區車輛工業同業公會機車製造委員會，中華民國車研究發展安全促進協會等，多年來也積極從事相關機車安全宣傳推廣來努力外，日前更在圓山飯店辦理「FAMI第10屆道路安全研討會」，國際性道路安全研討會活動。本屆活動主題為「台灣機車安全研究與經驗分享」，會中有來自產、官、學界的專家與國內外學者齊聚ㄧ堂貢獻經驗與智慧；期望凝聚可供參採的檢討研修方向與共識。另外除了安全宣導外，期許加強機車專用和分流車道的規劃，讓全台1,400萬機車族群有跟自行車一樣的專用道，讓機車使用環境能更合理化，也就會更安全！進而對道路安全有所貢獻。