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跟水平對臥說掰掰 RB26 Swapped Impreza WRX

2018.06.20  作者:蘇祺文  

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影片來源Gears and Gasoline
圖片來源speedhunters
 
如果提到日系車的「渦輪」+「手排」+「四輪傳動」你會想到哪一部?筆者想得到的車款想必大家一定都想得到,甚至資深玩家會比筆者還要了解更多,不過我們今天把範圍縮小到五門車款上,那麼主角就非最末代鯊魚的五門車款莫屬。
 
大家都知道老美很瘋狂,地方太大閒閒沒事做就東想西想,Billetworkz這次的異想天開就是將Impreza WRX與R34 GT-R做結合!沒錯,就是將這兩個不太相干的東西湊在一起,雖然鯊魚與R34都是渦輪加上四輪傳動設計,並且變速箱同屬直列式的設計,因此移植上RB26DETT與R34專屬的六速變速箱,基本上只需要將擋火牆稍微切除就可輕鬆塞入直六汽缸引擎。
 
雖然過去鯊魚車系移植直列六汽缸引擎的案例並非沒有,但數量其實並不多,並且這些車輛都是以競賽為前提製作,因此少了許多開在道路上需要的外觀美感,而這次Billetworkz則是以道路使用為前提,並且選擇了價格較低的WRX GH8車型。

這輛GH8上的寬體選擇上MntRider Design widebody kit,除了車頭部分的碳纖維材質外,還有價格較親民的FRP。

內裝部分基本維持原廠配置,可以看到LCD螢幕已經取代過去傳統儀錶,而變速箱排檔頭的位置並沒有改變,整體移植算是相當完整。

引擎本體挑上年份最新的R34的RB26DETT,原廠就能提供280hp/40.0kgm的最大出力,加上屬於最終型引擎,所以耐用度及完整度會較為妥當,而安裝上車之前Billetworkz還是決定卸除原廠雙渦輪,改換上BorgWarner EFR 9174雙渦流設計的單顆高出風量渦輪機,搭配全段90mm排氣系統,燃料部分選擇了E85酒精汽油搭配ID2000.c.c.六支噴油嘴,在Haltech可程式電腦的撰寫後,最大動力已經達到713hp/65.0kgm的可怕威力。

以目前的技術來說,想要換哪種引擎基本上並不會太困難,這顆R34專用的RB26ETT在渦輪更換後已經擁有700hp以上的動力,Billetworkz表示日後希望有機會將排氣量提升至2.8升。
 
變速箱部分則是採用R34原廠規格,並且完整的保留4輪傳動系統,離合器部分則是選擇ATS三片式碳纖維規格,負責這個怪物動力安全性的則是Runduce 前8/後4卡鉗,並且四輪全數換上315mm的Toyo R888S。
由於這輛車多半為展示居多,需要較低的車高才夠帥,因此搭載上Air Lift Performance’s 3P management氣壓懸吊。

鋁合金鍛造的多活塞卡鉗,採用前對向8活塞、後對向4活塞卡鉗系統,輪圈則是採用18吋12J的超誇張規格,並且直接塞入315mm寬胎。
 
 

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