黑暗扭曲的幻想 1993 Mazda RX-7 !

圖片來源:superstreetonline
 
事情大概是這樣,世界上有許多有趣的汽車提供給消費者選擇,不過唯獨本田與馬自達轉子引擎的追求者最為狂熱,從某種意義上說,那輛車成為他們個性的延伸。車主菲爾索恩對轉子引擎的堅持極為癡迷,而這輛黑色塗裝的1993年RX-7只是另一種幻想生活。
 
青少年時期的菲爾就已經深深迷上FD3S RX-7,菲爾在20年前首次打造RX-7時,他就知道要建造一輛RX-7,必須學習與傳統往復式引擎不同的機械結構與專業知識。菲爾在研究轉子引擎同時,也集結了許多轉子引擎的愛好者,建立起連繫關係,透過與RX-7的接觸發現,已經無法在從轉子引擎的世界中抽離,這輛黑色塗裝的RX-7,並不是用來周末聚會給人觀賞用,而是專為了賽車所去打造的實戰型FD3S。


這具26歲的轉子引擎當然也經過重新的組裝與強化,換上了E&J Autoworks 2mm強化菱封,與為了針對E85燃料(雜質較多)使用上的對應,整個汽油泵浦總成,則全部換成Radium engineering的產品,與Remote汽油濾罐及ID 1300 & 1700cc的噴油嘴。


Borg Warner EFR8374雙吹設計的高出風量大渦輪,透過Haltech的全取代電腦的控制下,雖然官網沒公布馬力數據,不過透過Borg Warner官網的渦輪年輪圖來看,要達成450-500hp的馬力可說是不太困難。
 
菲爾選擇用上兩位日本知名的設計師產品,分別是RE Amemiya和FEED(藤田工程),他用他們的產品來增強車的造型。車頭部分使用RE雨宮的前保險桿,搭配TCP Magic G Face GT寬體葉子板,與碳纖維材質打造的葉子板(鯊魚鰭)散熱孔。菲爾表示:「要將兩套不同設計師的產品結合是不容易的事情,每個套件都有自己的個性,除了線條上的差異外,要用何種塗裝將兩者順利的銜接起來是相當困難的。」,這個部分耗費了三周不斷的嘗試,最終因為預算與時間上耗費不得不放棄。因此最後找到的工業設計師邁克爾奧斯本合作,我們製作了三個版本,正是目前圖片上所看到的,但奧斯本甚至還有第四個與第五個版本的設計圖,但目前我們並不打算使用,或許為了看膩了才有可能有所改變吧!?


這輛車的空力套件基本上有九成都是來自RE雨宮,最大的特色就是搭配上FEED的TCP Magic G Face GT寬體葉子板及碳纖維散熱鰭,由上往下看就能看到其寬體的幅度,較RE雨宮本來的版本更加過分。


車尾望去可以看到清楚的RE雨宮空力套件撐起整個場面,唯獨尾翼的部分是車主菲爾DIY打造的成果。


內裝部分可以看到大量飾板上,有著類似知名品牌包上黑色格子般的設計,儀錶的部分也換上Haltech LMS-EFI多功能顯示液晶儀錶,將數據整合在這裡做顯示。


碳纖維材質的BRIDE Vios3-Type-R-Japan Series桶型賽車椅,單張僅有7.1公斤,側面圖更可以看到針對大腿部分的包覆做了拉高的設計,讓乘坐者可以獲得更好的支撐性。


Schroth Prolife多點式安全帶將人員牢牢固定,防滾架則是僅針對後半籠部分施以著裝。


FEED的寬體葉子版與RE雨宮控力套件的搭配,其實在很多地方都盡心思,才有辦法將兩者本來不相干線條合而為一。
 

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