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先馳得點!GT-R R35貿易商搶得頭香

2008.09.25  作者:文/杜嘉豪‧圖/王澤瑋  

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今年台北車展中,最惹人注目的車款非Nissan GT-R R35莫屬!總代理也不曾一次表明引進的決心,只不過擁有成本考量、市場調查等「營利包袱」的總代理總是謀定而後動,讓GT-R只聞其聲、未見其影。好在貿易商動作快,不用等到2009年,現在就有實車可以賞車,當然,準備好518萬元,也可以當全台第一位GT-R車主!

在Nissan車迷的心中,GT-R一直是性能精神的象徵,只可惜好東西總是留在自家的日本車廠並沒有在海外大量販售,想買也只有右駕國家有緣一親芳澤,左駕地區只能看著圖片流口水,這樣的情況一直到GT-R R35發表之後才有所改變。因其全球戰略設定,左、右駕版本一併販賣,這對身處台灣的車迷來說,這可是第一次「合法」擁有GT-R!

只不過適逢國內景氣低迷,僅管總代理展示決心,官方的「GT-R專屬中文網站」亦已上線,只不過在GT-R目前在全世界都屬於供不應求的狀態,面對搶車的熱銷情況,總代理實在左右為難。擅打游擊、化整為零的貿易商,反而搶先引進R35車型,並且喊出518萬的售價(不含領牌、保險),這樣的價格不知各位GT-R Fans能否接受?

Nissan Taiwan的官網也將GT-R的專屬中文網站上線,為未來的新車發表宣傳造勢。

多少才合理
粗估給你看

貿易商喊出518萬,比起總代理放出的550萬,僅32萬的價差好像便宜不多,是真的車太貴?還是貿易商賺太多?拿出計算機敲一敲,以貿易商引進的美規車型而言,共有標準及頂級兩款,GT-R於北美市場上市之初的報價為69,850與71,042美元,不過日前亦已小幅調漲10%車價,成為76,835與78,146.2美元。

我們拿調整過後的美規車價來算,國內的報關的完稅價格為「離岸價格+運費+保險費」,為了讓計算單純些,暫且將運費及保險費不算在內,直接以車價做為完稅價格進行試算(數值僅供參考)。這裡粗算的GT-R R35的引進成本就是「完稅價格+30%的進口稅+30%的貨物稅+(完稅價格+進口稅+貨物稅)5%的營業稅」還有「推廣貿易服務費0.04%」的總合價格。

以1美金:32.273台幣的匯差來算,美規車型換算台幣後分別是2,479,696與2,522,013元,報關粗算之後標準版的引進成本約為4,401,214元,頂級的則為4,476,322元(車價快翻了一倍,真是中華民國萬萬稅!),這還不包括保險、運費及ARTC的車測費用,如此算來貿易商喊出的518萬顯得還算合理。

若是從引進歐規車型(GT-R:77,290歐元、GT-R Premium Edition:78,990歐元、GT-R Black Edition:80690歐元)那更是不得了,在歐元高漲(1歐元:46.349台幣)及運費更高的情況下,以相同粗估方式計算,三種車型引進的成本價就分別高達6,358,251、6,498,101與6,637,951元,因此貿易商肯定不會引進歐規車型來砸自己的腳。

貿易商引進的車型皆為美規GT-R R35,里程表上的英哩單位即是明證。
這台到港實車可是全新車,內裝護套、座椅防塵套完全沒拆,跟一般新古車、Demo Car不可相提並論。

日產最速、全台唯一
僧多粥少、先搶先贏

據引進全台首部GT-R的「暉民汽車」廖秉健表示,目前到港的實車僅此一部,由於北美當地市場僅限額2,500部,因此搶手程度可想而知!目前僅有能力接單找車,依準車主所需車型、顏色、內裝配色等情況不同,最快也得一個半月才能到港,加上車測領牌等手續也需花上一個多月,也就是說現在下訂,最快也得三個月後才能開著GT-R R35上路。

貿易商搶在總代理前大動作率先引進R35,其實創造話題的意義更勝營利目的。

暉民廖先生也提到,目前導入的這部車只是敲門磚,試探一下市場反應。等明年第一季總代理新車就會到港發表,屆時總代理的定價就成為貿易商能否繼續玩下去的關鍵,若是總代理價格高於550萬,或許仍有生存空間,倘若低於550萬,以目前上漲的車價與台幣美元的匯差來看,水漲船高的引進成本就無法與代理商抗衡,當貿易商唯一的價格優勢不在,就是退出GT-R戰線的時候。

至於518萬值不值得,不妨在心中盤算一番,不是精算金錢多寡,而是衡量想不想率先開著GT-R出門兜風…。

全新GT-R R35現身台北街頭別驚訝,下次經過濱江街看到她的身影不用懷疑自己眼花囉!
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