[車市分析] 天愈冷車愈旺 變幻莫測

Hyundai Venue首度上場就已經掛牌701輛,隨即超越Honda HR-V(584輛)成為國產小型運動休旅亞軍,也讓品牌一口氣拿下全市場Top 8的成績。


 
今年9月份國內新車新車市場掛牌數量為37241輛,不僅比8月份成長達6.9%,甚至比去年同期還要成長達13.4%,而且累積1~9月份今年前3/4掛牌新車數量更達到325805輛,也創下同期成長達4.4%的優秀表現,若無意外的話,2020年的台灣車市,總結表現優於去年應該沒有太大問題,而且工作天數鬼月佔比達2/3的九月份,也一反歷年傳統,或許比起驚呼連連的全球疫情與美國大選,台灣車市可以展現更多的可能性,以及包括國旅盛行、報復性消費等等助燃因素,在僅剩3個月倒數的2020年第四季,可能還會展現出更多出人意表的驚喜。
 
Venue一上場 HR-V被卡位
 
自6月就開始預售的Hyndai Venue,在9月份正式上市之後,採取了特地與Corolla Cross明顯區隔的價格戰略果真奏效,事實上各品牌也都針對這台吸票機進行因應,但其中我想南陽實業上市比預售降二萬元絕對是明智之舉,一來Venue外部尺碼確實明顯小過國產眾家對手一圈,但多樣化產品包裝,加上除入門之外也標配駕駛輔助系統的作法,無非也對於Nissan Kicks、Honda HR-V等對手造成影響,儘管韓系品牌仍然是影響購車意願的因素之一,但可以發現車主偏向女性與年輕消費族群,不僅有效消弭負面印象,同時也順利接收到不少首購族群,以及過去多年未換小車、低品牌忠誠度、性喜嚐鮮的消費者;加上這幾年韓風從影視、家電、3C一路走強的影響力,除了先在9月份KO了HR-V(584輛),連帶也讓既有級距冠軍Kicks(1370輛)略受影響,當然你要說大家都在等Corolla Cross我不反對,但可以看出Venue獨特產品定位與價格策略漂亮,也是讓Hyundai今年度首度登上車商廠牌掛牌Top 8的主因。除此以外,也一口氣終結了這幾年來都靠著商車小霸王(Hyundai Porter)獨撐大樑的局面。


被譽為是海嘯級新車,和泰更喊出Corolla Cross要拿下總市場1%的年銷4萬輛目標,顯然鄰近對手非死即傷。

Corolla Cross預售熱烈 自家人也難免中槍
 
10月12日正式發表的Toyota Corolla Cross,不僅就已經接單超過5500張,市場龍頭和泰車更直接放話,年銷要拿下國內新車總市場達1%的佔有率,也就是說業者直接把它當成承接Corolla Altis、RAV4之神車接班人,據估計2020年結束前,不僅隨處都車聚的奇景將再現,一年要賣4萬輛,這表示價位介於台幣70-100萬區間的所有乘用車,不被颱風尾掃到,肯定也是非死即傷,就看是生病住院還是直接進ICU(加護病房)。
 
不過看看9月份價位與Corolla Cross鄰近的眾家對手,統計數據出爐之後,最讓人意外的是自家小型三廂房車Vios掛牌量,在九月份一口氣雪崩式滑落至365輛,甚至還輸給電動尾門小妖精Colt Plus(378輛);衍生自同樣平台(TNGA-C)的Corolla Altis亦不遑多讓,掛牌量甚至跌破1800輛大關,進而來到1797輛;而RAV4進口/SUV神車也「只剩下」2011輛。雖然一切都在和泰汽車的預期之中,但可以看出Corolla Cross真的很強大,至少我想HR-V掛牌數量大跌,Corolla Cross肯定脫不了關係。顯然除了性價比與雙動力鋪陳的威力強大,其實連第一商旅Zinger也剩下567輛(月掛牌跌破600輛門檻),或許在新冠肺炎依舊肆虐的2020最後一季,這位台灣新神車接班人,還要繼續讓大家驚呼連連。
 

Corolla Cross還在預售9月份,首輛受波及災情最慘重的居然是掛牌只剩下365輛的Vios。

熱門新車話題最夯 挽救國產市佔率有望
 
8月份因為CR-V新舊交接,讓Ford Kuga不僅搶下國產中大型運動休旅級掛牌冠軍,也讓福特六和重返暌違多年的車商廠牌Top 3季軍。但在鬼月佔比達到2/3工作天數的九月,小改款CR-V隨即發揮魅力,一口氣交車1753輛,除搶回國產中大型運動休旅級距冠軍,也讓品牌重回Top 5前五大地位。但Kuga絕非只是省油的燈,9月份依舊掛牌達到1444輛,但別忘了Focus仍有1222輛(Focus ST / Waggon亦達74輛),從9月份暢銷十大車系排行就可以看出,Honda僅有CR-V一車上榜,相對於Ford Kuga、Focus來說略嫌落寞,不過別忘了光是全新台灣神車Corolla Cross就可以在台灣車市喊出拿下1%市佔率的雄心壯志看來,國產車依舊大有可為。
 
各位讀者也可別忘了,除了9月份國產新車掛牌佔有率維持在49.9%以外,累積1-9月份國產車佔有率可已經重回50.8%。
 
另外一個注目的焦點,就是10月份終於上場的全新世代Nissan Sentra,從一開始各界不看好1.6L自然進氣動力配置,到裕隆日產快速反應,以「自動煞車」、「自動跟車」雙標配,而且也一口氣給足全速域技術來看,顯然Sentra對裕隆日產來說,肯定是Kicks之後又一款要搶回市佔率的王牌,除了整體包裝、顏值等接近完美,裕隆日產也喊出了年銷萬輛的目標,那就代表著Sentra加上Corolla Cross這二款價格身處最敏感核心地帶的國產新秀,2021年可要聯袂拿下5萬輛的市佔率,到底受他們影響的會是進口車還是國產對手,至少到2020年結束前,我們應該還無法取得肯定的答案。
 


(上圖為舊款;下圖為今年發表新款)9月中旬起預售的All New Sentra,裕隆日產在10月正式發表宣稱接單破1500張,9月因去化原款僅掛牌45輛,能否再造國產中型房車除了Corolla Altis以外的奇蹟,而且發表會上更宣示年銷萬輛目標。








Skoda品牌9月份掛牌新車達782輛,不僅是進口品牌Top 8,除Scala掛牌新車達232輛,Kamiq也以198輛成為最強SUV主力。


Citroen Berlingo無疑已經成為國內最暢銷法系單一車系,9月份掛牌新車達39輛,對手Volkswagen Caddy Maxi同期掛牌48輛。


Kia今年以來成長表現優異,9月份掛牌348輛新車排名Top 12,累積1-9月份進口車累積掛牌亦達2678輛,比去年同期成長一成,Picanto與Stonic單月掛牌新車122輛與54輛。


2020第一個退出台灣市場的汽車品牌,居然是宣布代理權已於9月20日結束的Bugatti,亞洲第二家展示中心Bugatti Taipei也已經結束營運。

狂人牌電動車熱銷 緊張的絕對不只Volvo
 
過去我們習慣每一季會有一個月,Tesla因為到港交車因素,暫時成為雙B、Lexus、Volvo以外第五大高級品牌,但2020可就是驚呼連連,因為繼8月份幹掉Volvo拿下高級品牌季軍之後,9月份又重複出現這件事,而且因為Tesla本身純電動技術與高科技屬性,除了產業分析界都不把它當車廠來看,Elon Musk比Steve Jobs更狂的作為,或許就如同買來一輛特斯拉大部拆解之後的TMC(豐田自動車)高階主管所言:「6年內我們絕對跟不上。」
 
回到國內市場,在政府連充電規格都不敢確認,包括基礎建設、配套補助都不明朗的環境,Tesla不僅九月份拿下高級品牌11%的佔有率,迄今年累(1~9月份掛牌4137輛)與Volvo(4655)之間的差距更僅有518輛,除了Model 3在九月份掛牌達到737輛,穩定成為台灣除Corolla Altis以外最暢銷高級房車、純電房車、高級房車以外,Model X掛牌亦有290輛,這可是豪華品牌LSUV(Q7、GLS、X7、Range Rover)三排座車型沒有一輛車可達到的境界,儘管在同月Nissan Leaf掛牌40輛、M-Benz EQC掛牌27輛都創下單月最佳成績,除了一般認為最緊張的除了Volvo以外,傳統車廠能否衝出突圍?別忘了還有2022年即將上場的六期環保法規進化版(WLTC與耗能新標準),政策因素的推波助瀾,對於所有業者來說,都充滿著不確定的因素。


Tesla以1083輛的成績連續二個月拿下高級品牌Top 4,Model 3除9月掛牌新車737輛,累積1-9月已經掛牌達3322輛,品牌累積掛牌4137輛,更於10月中旬無預警宣布超充站將開始採浮動差別費率收費。


M-Benz在9月份以3573輛的成績,成為國內市場第三大品牌,連電動車EQC都掛牌達到27輛創下迄今最佳成績。


儘管Countryman最好賣(掛牌86輛),但9月份仍有達24輛JCW Clubman All4新車掛牌,全品牌掛牌新車亦達257輛,在高級品牌排名Top 8。


Land Rover最近表現如同吃了人蔘果一般,9月掛牌新車211輛,其中Range Rover Evoque掛牌達106輛,且今年1-9月份累積掛牌新車已達1177輛,排名高級品牌Top 8,同期Infiniti則僅有730輛。
 






 

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