我在這輛車上耗費了工夫，因此我想要它看起來漂亮。

對英國其中數千名的用車人來說，意外天天都在發生，無論是追撞別人的車尾、或是搞到自己受傷，絕大多數的意外通常都會需要和保險公司通電話、傷害自尊心、或是從醫院領藥。
　但是Mike Ingleson的「意外」並未牽扯到以上任何一件事，不過對於三年前的他來說，這或許也可以算是另一種形式的「事故」，只不過令他感到自豪……
　「那花了好些工夫，但是這輛Clio現在看起來真讚。」講到Mike在車展中獲勝的300匹馬力渦輪增壓Clio 172 Cup，他謙虛地解釋：「我本來是買它來當日常代步用車，我真的沒想到後來會改這麼多東西，我只是一點一點地改，結果累積到最後就變成這麼多。」
　很難相信會有人在不經意的前提下、給一輛Clio投注了驚人的５萬英鎊，但這真的就是Mike的例子，到底怎麼回事？又何以如此？

Mike Ingleson從來沒打算要打造一輛馬力300匹、聲浪140dB的車展明星，但這種事就是發生了……

「我可以退回寬輪圈嗎？」
「最早是從換輪圈開始，」Mike指著那套華麗的19吋Konig Tuner 2輪圈、並笑道：「我把它們裝上去之後，想一想，好像太寬了。」接著Mike有兩條路可選：承認失敗、打電話給輪圈店退貨，或者是讓它看起來相襯，他選擇了後者、即尋求新的車體套件，他到赫爾的Elite Bodyworx去進行大手術、並且花了好一筆開銷。
　「我很不好意思把它們退回去、尤其是還要跟他們換更小的，通常大就是好、愈大就是愈好，而且我從沒在其他Clio車上看過這組，基於這兩項好理由，三年後的今天、它們仍然還裝在我的車上。」

‘我在這輛車上耗費了工夫，因此我想要它看起來漂亮。’

「好的，我現在換了車身套件…」
基於Mike的面子問題，他保留了這組19吋輪圈、並且訂了一組Prima Sport Clio Maxi寬輪拱車體套件，「本來我是想要加寬輪拱沒錯，但這組Maxi套件是針對Clio拉力賽車而設計的，所以我想它恐怕會…又比輪圈顯得寬，」Mike回憶：「我可不想冒險裝上去了又拆下來。」
　最後，這組新的Maxi套件果然顯得那組Konig輪圈太小，因此又需要65mm以及100mm的墊圈，那幹嘛不乾脆買一組新輪圈？他的眼神說明了一切：別再搞一次了。
　本來他裝上去時的車身塗裝是原廠的Renault藍，看起來很清爽、幾乎是原廠OEM改裝外型，但是那不太對，「我又把它開回改裝店，」Mike回想：「我又看了一組Clio Combat套件，請他們把兩組套件對半分開、再裝在一起，並不是要有什麼重大改變，只是想讓保桿看起來更漂亮些，我覺得這樣可行，但是施工並不大容易─你若去聽Elite說了就知道！」
　當車體正在施工時，Mike將他的注意力轉移到了塗裝上頭，他以前從未想過要給車子重新烤漆，但當他已經拆換了這輛Clio全身90%的外殼之後，那似乎是很自然的一件事了。
　「當時我常玩《極速快感：職業賽道》、並且在遊戲中自行設計了一些很瘋狂的塗裝模式，顯然我似乎也可以用這種方式來設計這輛Clio，那陣子改裝店一定愛死我了…」

想改裝側出式排氣管並沒有你所以為的那麼昂貴，裝到好大概265英鎊起跳，詳情請上網：exhaustsuk.co.uk。

「速度太慢了，我要K-Tec Racing…」
「我買這輛Clio 172 Cup，主要是為了追求動力。」Mike說道，並且秀出他引擎蓋底下的Garrett T28渦輪增壓組。
　「我看過K-Tec的270匹馬力Clio展示車─真他馬的！既然我的車身加大了，那應該不是問題，我只是需要更高的動力來搭配。」
　Mike選擇升級stage 2的KTR渦輪，它包含鍛造底座、Garrett T28增壓器、HKS進氣組以及400c.c.噴油嘴，最後在1bar的增壓值之下榨出了300匹馬力─只花了三個星期，這種成果還真不賴。
　「動力如此恐怖，令我真正體認到我為何會喜愛小Clio、也知道我為何值得這麼做，有了300匹馬力，它可以讓絕大多數的Impreza吃灰，最棒的是它依然小巧靈活，當我以50 km/h行駛時，路人仍然以為他們所看到的是輛1.2公升小車，這OK─它是我的日常用車，我仍然使用得很頻繁。」

移植K-Tec套件，讓Mike的Clio增加了125匹馬力，這組套件要價大約6000英鎊，詳情請上網：k-tecracing.com。

「我想我最好也來動一下內裝」
身為Mike這樣一位低調的改裝者，內裝是他「小改」計畫中的下一個項目，那指的當然不會是換換腳踏墊、換換音響……
　「沒錯，我想我既然花大部分的時間在車子上，那我不只要讓它好看、還要讓它好坐，我到D:Class去買了一組Cobra Misano座椅。」
　花費三個月、7000英鎊之後，Mike的內裝變得「相當有戰力」：全車大量縫製了真皮以及反皮─包括中控檯以及頂篷。
　「我開這輛車去了幾個車展，人們說我應該參加車展、來真正『秀』一下，因此有一天我就報名了，我只是想要車子外觀好看、乘坐舒適，假如它能贏得任何獎項，那都是額外的─我並不是相當在意。」

要想花比較少的錢營造出雙色車身效果，你可以選擇用其他顏色修飾細部，比如說後視鏡、B柱以及擾流翼，這樣在改變愛車風格之餘又不至於太失血。雖然這組的車頭經過了大幅的修整、改造，但是市面上也有現成的Clio寬體套件，詳情請上網：primaracing.com。

「是的，我想它確實有點改變…」
…低調的Mike如是說，聽起來彷彿他只裝了一組輪圈、後視鏡以及一些小東西，而不是連工帶料花了５萬英鎊、弄出一輛極致的Renault。
　這三年來的打造過程讓他常常沒有辦法用車子，但是如今它令Mike「非常地」感到得意，他不後悔花了這麼多銀子在這輛車上。
　「人們總是問我幹嘛不去買輛Ferrari。首先，我並不喜歡Ferrari；其次，我也沒那麼大把的錢；最後，我也不想要簽下支票去訂一輛這樣的車子─這三年對我來說是很棒的一個過程。」
　所以你看到的就是這輛、本期的封面車款，以車主自己的話來說是「看起來很讚」、「比原廠有了點改變」，我的天，我實在很怕看到Mike的下一輛車，毫無疑問、他會說「只有1000匹馬力」……

技術規格
Mike的Clio
車價：13000英鎊
花費：50000英鎊
最大馬力：300匹
極速：233km/h
0-97km/h加速：6.1秒
引擎型式：1198cc直列4缸16氣門，移植K-Tec Racing及Garrett T28滾珠軸承stage 2渦輪、增壓值1bar，鑄造渦輪歧管，鍛造活塞，前置式中央冷卻器，Turbosmart增壓控制器，機油冷卻套件，HKS進氣套件，400cc噴油嘴，專屬電腦程式化，Powerflow側出式排氣管含頭段。

傳動系統：原廠5速手排、搭配B&M快排，撥柄式離合器，傳動軸升級。
懸吊系統：降80mm Kw圈簧，拉桿。

輪圈輪胎：8×19吋Konig Tuner 2合金輪圈，特製前65mm、後100mm墊圈，235/30×19 Toyo T1輪胎。

煞車系統：前輪高規格325mm碟盤、四活塞卡鉗，後輪300mm碟盤、加大卡鉗，全車道路用來令片，編織煞車油管。

車體外觀：移植Prima Racing Clio Maxi寬體套件含特製前後保桿、擾流小翼，後廂平滑處理，移除門鎖，移除保桿護條，碳纖維引擎蓋及尾翼，空力造型後視鏡，改裝閘刀式車門，雙圓式頭燈組，全車重新塗裝House of Kolor銅底蘋果紅、黑色飾邊。

內裝配備：四張Cobra座椅：一張Evolution桶椅、一張Misano可調式、兩張Monaco桶椅全部縫製雙色皮革，雙增壓錶，中控檯、門飾板、頂篷縫製真皮。

影音設備：Sony CD/MP3主機，Pioneer四聲道單體擴大器，兩對Vibe 6.5吋喇叭，兩支10吋Vibe重低音，Veba DVD播放器。