文/Eric 圖/日榮車隊 協力/Speed-HD.net

本刊上期揭露了國內甩尾好手豬腸帝王馮仁稚即將在四月中代表台灣參賽D1GP台場站的消息，立即引來國內甩尾車迷們的熱情關注，本月阿稚與車隊緊鑼密鼓展開一系列賽前整備與相關贊助招募，同時也確定將邀請編輯部隨隊前往台場貼身採訪本場賽事，敬請拭目以待！

年初D1GP官網公布馮仁稚去年因在中國WDS締造輝煌成績而今年獲准受邀台場D1參賽新聞，其他受邀參賽外卡車手還有紐西蘭、歐洲、香港與泰國等地好手。

中國賽事戰績輝煌
始獲D1參賽資格

國內甩尾好手馮仁稚，過去幾年間不僅參加過國內大大小小甩尾賽事與擔當多場OPTION盃甩尾表演嘉賓，去年更緊鑼密鼓參加中國地區多場WDS世界盃甩尾系列賽，並且成功締造了亮眼成績，因此在今年初獲得了日本D1GP賽會的認可並接獲通知，將可代表台灣區前往日本參賽D1GP台場站賽事。獲得亞洲第一、甚至世界甩尾賽事極具盛名的D1GP賽會的認同當然是間光榮的事，但隨之而來卻讓阿稚陷入天人交戰，畢竟若要進軍D1殿堂講白就是投入一場燒錢的遊戲，場上競爭對手動輒遍布平均馬力輸出達6、7百匹的知名廠隊參賽車，每位明星車手背後均有著眾多廠商的資金贊助，因此阿稚在賽前首先就面對到了贊助廠商的來源問題。

相較於同場競技出力平均達6、7百匹的日本D1廠車，阿稚的S14則是以Tomei 2.2+TD06-25G渦輪五百匹馬力為主，底盤則有台灣製造Yellow、Hardrace等優良部品的加持。

經過一段時間努力，終於陸續獲得國內知名改裝像是Yellow、Hardrace等廠商的支持，先讓車隊參賽用車Silvia S14獲得良好的底盤基礎，像是Yellow D1式樣避震器、高性能煞車系統與Hardrace底盤強化連桿組與可調傾角等套件。動力系統則有著SR20DET改Tomei 2.2kit+Trust TD06-25G渦輪打高增壓1.6bar，約可實現500匹最大馬力，最後經由HKS序列式變速箱傳輸，以台場D1人工中低速型的賽道屬性來說，競爭條件應該已算是相當夠用了。

今年台場站首度改用以往賽道的逆跑方式競賽，以左彎居多的過程對於習慣左駕的阿稚來說可說是一項大利多！

另外今年D1台場開幕戰賽前還有一項重大新聞，今年大會裁判為了考驗參賽車手的適應力，特別將自從2004年在東京市中心台場開辦後，沿用多年的台場人工賽道設計改用「逆走」方式競賽，同時也讓觀眾有耳目一新的觀戰感受。整體來說，逆走型賽道從過去的右彎居多改為現在的左彎居多，對於台灣車手習慣所擅長的「左駕車」甩左彎右反打操控來說可算是更為有利，無形中算是也幫阿稚在競爭激烈殘酷的D1初賽晉級闖關一個大忙，在此OPTION先預祝阿稚能夠成為首位代表台灣出賽D1便順利挺進Top 16前十六強的台灣之光！

在中國地區甩尾賽的優異成績表現，讓阿稚獲得了D1GP賽會的肯定，其實早在去年就已有不少日本D1車手對阿稚的優異表現表示讚賞（圖中為D1GP資深知名車手上野高廣）！

賽車迷家中必備    
SPEED-HD高畫質頻道

阿稚本次能夠代表台灣參加台場D1，除了文前介紹的台灣改裝零配件廠商贊助之外，還有一間近期國內甫開播的SPEED-HD高畫質賽車頻道廠商的贊助支援。
國內首創提供車迷全天候24小時不間斷的影音娛樂為目標的數位機上盒平台，使用Internet傳送1080P高畫質汽車頻道（用戶頻寬需8M以上及搭配路由器），內容主要有新車資訊、賽車、機車新聞與高畫質電影等。同時率先採用Dobby Digital 5.1聲道播送，希望能夠滿足全台北中南30萬車迷的高音質享受需求。

日前D1官網除了公布阿稚受邀參加D1台場站的新聞，2010/2011連續兩年的冠軍車手今村陽一也正式宣布加入日榮車隊，參賽廠車將大量採用台灣知名部品，真可謂台灣改裝之光！

經過多年來與國外各大知名賽事的版權洽談，SPEED-HD終於陸續獲得像是近兩年內總計破百場的WTCC、DTM、FIA GT1、Trofeo Maserati GT MC、D1GP/Street Legal、FIM世界摩托車耐久賽與曼島TT摩托車公路賽等賽事版權購買合作，車迷透過加裝機上盒即可不受限於以往在ESPN/STAR TV體育台的凌晨播出收視問題，而且想看幾次就播幾次，看到精采畫面還可立即重播，實在享受！同時日後公司還會繼續購買其他國外知名賽事版權，造福國內用戶收視車迷。

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世必達國際表示，此次贊助阿稚參加D1台場賽事只是個開端，未來也將贊助國內其他各領域賽車好手，將台灣賽車運動推向國際！